北京到青岛电动汽车

Ⅰ 北京有摩范出行网点多吗

北京的网点布局应该是最多的了，投放的车辆也比较多，具体网点信息可以下载摩范出行手机APP查看。摩范出行目前已在全国入驻了40多个城市，投入车辆得有4万多台了，希望能帮到你。

Ⅱ 如何爬上路边台阶 - 专辑:老年代步车 电动轮椅求答案

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Ⅲ 新能源租汽车哪个好

一、GoFun租车：网点多但车况差

GoFun的新能源分时租赁业务现在投放北京、上海、广州、南京、武汉、青岛、厦门等城市。

拿北京来说，GoFun的租车网点分布很广，而且车型众多，有北汽EV200，奇瑞eQ，江淮iEV5、荣威e50。

GoFun的租车流程和现在大多数分时租赁的租车流程一样。

分时租赁大多需要上传身份证照片和驾照照片，一定要注意清晰度，不然可能不会通过。在照片清晰的情况下，GoFun的认证时间大约是35min，所以想要用车的小伙伴还是要提早认证。
二、1度用车：首都机场网点超方便

1度用车的业务范围也挺广泛的，在北京、广州、厦门、太原等地可以看到它的身影。

北京的网点分布也比较广，首都T3航站楼也有网点，深夜不好打车的时候租一辆车到飞机场非常方便。不过每个网点内的车辆不多，租不到车的情况经常发生。1度用车可以租到的车型有北汽EV160、江淮iEV4。
三、UCAR有车：车况好但网点分布不均
最后一个体验的是UCAR有车的租车App，它是最近发展比较火爆的分时租赁App，分布的网点还在陆续开放中，北京、广州等地的小伙伴可以下载试试看。
北京地区的网点主要集中分布在北部地区，主要出租的车型有北汽EV160、北汽EV150。
租车前先要认证身份证和驾照，有车的认证时间大约为15min。
有车的租车价格根据车型不同，价格也不同，北汽EV160为0.15元/min+1.5元/km，北汽EV150为0.12元/min+1.2元/km。

Ⅳ 疫情影响加剧：多家海外车企被迫停产，现代日亏7亿

▲国内典型汽车零部件企业全球化布局（表格来自《中国汽车零部件产业发展报告（2018～2019）》）

此外，许多国际知名零部件企业看好中国市场，也纷纷在中国开设分公司与工厂，进行本地生产。

他们生产的产品，一方面满足中国境内的车企需求外，甚至还返销往欧美、日韩等地区。比如前文提到的韩国京信、Yura和THN三家公司，就是在中国生产零车用线束，销往韩国。

4、麦格纳

麦格纳是零部件供应企业当中的龙头，在中国共有31家工厂、10个研发中心，另外还有部分销售中心共55个办公地点。

目前，麦格纳在中国为车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、后视镜、电子锁、整车设计与代工制造多个领域分别建立了工厂或研发中心。麦格纳在全球共有16.6万名员工，中国员工有18750名，大约占全球员工的11%。

5、博世

博世设在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术；在芜湖的工厂生产多媒体娱乐系统；南京工厂生产助力系统；常州工厂生产智能网联汽车和自动驾驶汽车产品……此外，博世在无锡、太仓也有工厂。

2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元（约合1720亿元人民币），其中中国的销售额达到100亿欧元（约合760亿元人民币）。

五、全球车企依赖中国零部件本地企业还需产业升级

中国，有众多的零部件制造商出海，同时也有众多外国企业来华投资，中国在全球汽车产业链的参与程度越来越大。

再回到车企海外工厂停工的事件。总共5家车企、11家工厂停产，越来越多的车企开始警告供应链问题。已经停工的车企几乎都表示，如果停工时间不长，可以利用复工后周末的时间补足产量。

不过，停产给车企造成的经济损失却是实实在在的。现代韩国蔚山的5家工厂停产5天左右预计损失达35亿元人民币，日产日本九州工厂停产2天预计3000辆车交付受影响，雷诺三星工厂停产4天，起亚工厂也停产1-2天。

似乎车企停产时间不算长，但停产一天给车企带来的损失都是巨大的，而且停产时间越长，损失就越大。

位于中国的零部件企业在2月10日之后逐渐复工，相信会缓解整个供应链的压力。

我国每年出口汽车零部件都能达到600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占汽车制造业出口总额的75%以上，是汽车产品出口的主力。

目前，我国汽车零部件制造企业超过13000家，年产值超过3万亿元人民币，在汽车制造行业整体表现疲软的今天，仍然保持更强劲的增长力。这离不开零部件企业的技术创新和产业升级，同时也有零部件企业拓展海外市场，占领更广阔天地。

零部件企业出海，一旦成功，这既是海外企业零部件制造技术的肯定，同时也能让中国零部件企业又更多收入，可谓一举两得。

不过，中国出口的汽车零部件产品，大多产品附加值都比较低。玻璃、保险杠、线束、刹车片比较常见，但是汽车关键零部件占出口额度比例较低。这也就说明，中国零部件企业除了几家巨头之外，整体上还是代工工厂的水平。而代工工厂生产的模式，在全球经济一体化的今天，显然不再适合中国的国情。

另外值得注意的是，在每年4200亿人民币的汽车产品出口规模中，有一定的份额还是由于外资企业在中国设立的公司出口的，并非是中资零部件企业出口。

这都说明，中国零部件企业还需要进一步提升研发能力，向着零部件产业的核心地带前进。另一方面，则是增强竞争力，进一步扩大市场份额。

结语：中国汽车零部件企业影响全球产业发展

由于疫情的不断蔓延，中国零部件厂商也被迫停产，产品交付也会延后。这打击了依赖中国零部件的外国整车厂。

这两天，中国的汽车制造行业和零部件制造行业开始渐渐复工，但湖北的企业还要等到下周才有可能复工。疫情对国外车企的影响可能还将持续。希望这次疫情能够早点结束，让人们的健康不要再受打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 四轮全封闭电动车可以开上路吗

按照规定四轮全封闭电动车不能上路，原因如下：

1、现在行驶在路面上的所谓“四轮全封闭电动车”均没有登记注册，属非法行驶。

2、按照《道路交通安全法》规定，机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

3、非机动车是指以人力畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动车轮椅车、电动自行车等交通工具。按此法律概念，道路上行驶的所谓的“四轮全封闭电动车”已属机动车范畴。

(5)北京到青岛电动汽车扩展阅读：

驾驶非机动车禁止行为

在道路上驾驶自行车、三轮车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：

①驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁；

②驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁；

③不得醉酒驾驶；

④转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶；

⑤不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；

⑥不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；

⑦不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车；

⑧非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车；

⑨自行车、三轮车不得加装动力装置；

⑩不得在道路上学习驾驶非机动车。

Ⅵ 济南、青岛换电站开门迎客 国电与北汽战略合作

[汽车之家?新能源]?日前，北京汽车集团有限公司(下简称“北汽集团”)与国网电动汽车服务有限公司(下简称“国网电动”)在北京签署深化战略合作框架协议，双方将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、充换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作。

位于济南市天桥区的“济南1号换电站”是国网电动与北汽蓝谷智慧能源首批合作投运的首座换电站。此换电站日换电能力可达300次以上，换电站拥有先进的云端电池管理技术，可实现远程升级与智慧充电，可参与电网互动与调峰响应。“青岛1号换电站”历经48小时建设，目前主体安装已全部完成，已经正式启动联调工作。作为国网电动汽车与北汽蓝谷智慧能源首批合作城市，青岛莱西将完成3座换电站建设及运营，服务莱西近300台换电出租车，从而加快布局青岛出租车、网约车换电市场。

未来，国网电动和北汽集团将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。双方将共同为中国汽车产业电动化、规模化推广应用与汽车动力电池参与电网互动价值运营的创新实践。（文/汽车之家张文浩）

Ⅶ 3.15实例

大家买家电最怕的是什么？是价格太高，性能偏低还是外观不好看？这些通通都是否定的，大家的答案几乎应该一致：那就是最怕出问题！不管是冰箱、空调也好，洗衣机、电视也罢，作为消费者，并不担心性能和价格，因为这些都是在购买之前还可以考虑的事情，最怕的就是买了之后出质量问题。商家厂家互相推诿，维修时间长不说，还要付出高额的维修费用，到头来不仅费时费力，而且还闷了一肚子的气，把新家电搬回家那种高高兴兴的心情也荡然无存。一年一度的3.15马上就要到了，对于消费者来讲，这不仅是一个维护自身权益的日子，也是一个借鉴优秀经验的机会，中国消费者协会确定了2007年的消费年主题为：消费和谐。与其争吵不休，和谐才是消费的主题，这也引出了今天的话题：过个宁静平和的3.15，理性消费重于售后维权。那么如何理性消费呢？也许通过这些真实的案例可以让我们在消费的时候变得“聪明”起来。

案例一：盲目的品牌崇拜

在大多数人的印象中，现在国产液晶都是主打价格牌，而外资液晶则是性能的代名词，造成很多消费者争相购买外资品牌，引发了很多原本不应该出现的事情。一位网友就近日就反映，去年国庆期间他在国美购入一台夏普LCD-37GA5液晶电视，销售人员上门并开箱检查，当时就发现上有6个亮点，便没有再检查暗点，遂要求商家更换，由于情况特别明显，商家也答应了消费者的要求。等更换之后的产品送货上门以后，结果发现这种情况更为明显，亮点数目增加为8个，这令该消费者相当气愤，有鉴于这种局面，商家主动提出退货，并一再强调以前从未遇到类似问题。不过这位网友还不死心，又到了苏宁卖场去转了转，虽然工作人员保证绝无亮点，然而还是发现了一个亮点。

不过好在这位消费者相当细心，另外的消费者可就不那么幸运了。有一位不愿透露姓名的消费者反映，他购买的LCD-37BX6检查出有6个亮点和1个暗点，但当时销售人员的回答却是，出厂的标准是8个，而这还需要各地维修部门鉴定来决定。大多数消费者都希望自己买到的产品能够完美无瑕，且不说这个标准让人很难接受，光是这个鉴定就相当麻烦，商家推给维修部门，保不齐维修部门又推给商家，这其中需要消耗消费者的多少精力，而且耽误了退换货的时间，消费者还要自行承担。在购买之前，商家都可以信誓旦旦地保证，但到真正出现问题的时候，消费者却发现根本无人承担责任，投诉无门，到底怎样才能维护自身的权益？

近年来国产液晶的价格一直竞争非常激烈，直接引起液晶价格呈现走低的态势，而在这种情况下，很多外资品牌把目标放在了中高端市场，走性能化高端化路线。这里就以夏普为例，去年八代线液晶产品上市的时候，可谓相当的轰动，全球第一条也是唯一的八代线液晶面板生产线，加上自行研发的ASV液晶面板，造就夏普液晶电视成为全球的顶尖产品。宣传的影响力和优异的产品性能，使得很多国内消费者开始关注夏普这一品牌，虽然价格偏高，夏普液晶也成为国内炙手可热的产品。现在消费者对品牌的盲目崇拜现象还很多，这只是以夏普作为代表，并不意味着夏普的产品都有问题。不管什么样的品牌，什么样的产品，都不可能百分百的保证没有任何问题，在选择的时候都应该一视同仁。

案例二：发现问题早处理

上海的张先生由于平时上班比较劳累，下班之后不太习惯坐在客厅看电视，因此一直打算为卧室购置一台小屏幕的液晶电视，这样在晚上看电视地时候可以随时就寝。平板电视毕竟是比较大的家电，虽然只是一台卧室使用的小屏幕液晶，这位消费者还是相当小心的，在几番选择之下，在去年下半年购置了一台康佳的20英寸液晶LC-TM2011。张先生平时还是比较关注电子类产品的最新情况，家里的家庭影院、数码DV、影碟机等等都是他自己选购的。而且在此之前，就已经为家里的客厅添置了一台40英寸的外资品牌的液晶电视，按照他自己的话说，在如何选购平板电视方面应该是小有心得了。这次在选购的时候，这位张先生测试了有线电视、高清画面，以及接口等等诸多方面，表现都还不错，也就放心了。

屏幕边缘严重的漏光现象

由于在家电卖场，大多都是灯火通明，就忘记了检查液晶的另一个弱点，是否有漏光现象。卧室装修完毕之前，电视一直放在客厅，等到放在卧室之后才发现，电视四边有少许漏光现象。该消费者立即致电售后服务部，技术人员上门在检查之后认定这种现象很正常，然而这种现象在之后变得越来越严重。当再次维修的时候已经超过了一年的保修期，技术人员称维修的话，只能更换整个液晶面板，费用由消费者自己承担，花费估计在2000～3000元。自己花血汗钱买来的电视，才用了一年的时间，就几乎已经不能正常使用了，这肯定让人难以接受，出现这种情况错既在厂家身上，也在消费者自己身上。

以液晶电视来说，由于是被动发光的方式，屏幕的亮暗与通过液晶分子的光线多少来决定。不管是怎样的画面，面板之后的背光灯都是发光的，因此液晶电视在全黑屏的时候或多或少都有一定的漏光现象，有些明显有些不明显，但基准是不能影响到画面的表现。像上面这位消费者的这种情况，虽然厂家有责任，但是也怪他自己选购的时候不仔细，当发现问题以后，应该立即寻求解决，而不是轻易听信维修人员的说法。目前许多家电厂商都把售后服务放给了代理商，代理商又包给维修网点，造成服务人员的管理不规范，因此维修人员素质良莠不齐，而且免费的维修必然会增加成本。对他们来说，能蒙混过关当然最好，但对消费者却关系到自身的利益，发现情况就应该及早处理。

案例三：防止"掉包"事件

很多消费者在购买平板电视的时候，不是自己太忙就是卖场忙不过来，选好之后让商家送货上门的不在少数。然而就是这样一个本身应该是为消费者行方便的举措，如今也开始变质了，送货上门之后发现被掉包的情况时有发生。宋先生在去年十一期间购置了一台长虹LT3212液晶电视，当时在选购的时候是看中了这款液晶采用的面板，根据销售人员的介绍，是采用的LG飞利浦面板厂生产的第七代硬屏，而且当时这位消费者看过了样机，从液晶面板上的像素点分辨，的确是LG飞利浦的硬质屏，由于当时无现货，宋先生就付款开了发票等待送货。

几天以后货送到，技术人员来安装并验货，但是这位消费者却发现，送来的机器型号与样品完全一样，但液晶屏幕的像素点已经变了。经过鉴定，送来的电视液晶屏确实不是LG飞利浦的屏，但厂商拒绝退货。另一位消费者同样反映遭遇掉包事件，今年元旦假期他选购了一台上万元的某知名品牌的液晶电视机，商家按约定上门送货。然而打开包装后发现，电视机上的条形码和编号与包装箱不一致，再仔细检查，机壳上有陈旧痕迹。这位消费者当即要求换货，并且向消协寻求援助，后来经过消协调查，实际上送上门的电视机是样机，因为代理商暂时缺货而不得不以样机冒充新机送货。而当地的消协反映，去年接到的家电投诉中，有10多起都是由于商家擅自掉包引起的。

像这种掉包事件不仅发生在商家送货上门的过程中，有些消费者交款离开那么一会儿也被掉包的情况也有存在。通常情况下，商品掉包的情况以需要商家送货的家电产品居多，特别是在春节、五一和国庆等销售旺季的时候。因此在这里要慎重提醒消费者，千万要看好自己的东西，从测试完成到封箱送上车，都不要让它离开你的视线，不要给那些心怀不轨的商家以可乘之机。目前像平板电视这种大宗家电送货上门一般是两种形式：一是由商家配送货部门按约定送货，这种情况发生掉包相对较少；二是由产品代理商按经销商的通知送货，掉包问题最容易出现在这种方式中，消费者尤其需要提高警惕。

理性消费强过售后维权

就像上面提到的案例，类似的和其他不同的还有很多，这里也不可能为大家一一列举出来，但是从我们的分析来看，其实有很多麻烦是在购买之前就能够避免的，这其中除了商家和厂商有不可推卸的责任之外，消费者也应该从自身找原因。比方说前面提到的掉包问题，不知道大家在购买家电的时候，尤其在送货上门之后，有没有检查过外包装是否有明显破损或开启的痕迹，内包装的泡沫隔层、包装袋、机器保护膜是否完整，附属物品是否齐全，包装是否完备，包装箱、保修卡和机器上的编号是否一致，机器本身有无污渍，上面的贴标是否有被撕下或者更换的痕迹……这些通通都是消费者应该注意的问题。就单单是这一个方面，恐怕就只有很少人能做到，而任何一点出问题，都会让消费者大伤脑筋。

当你被“忽悠”的时候，责任在别人还是在自己？

又有人会说，即使在现场认真测试过了，当时没有出现问题，使用之后说不定哪天就出事了，家电这东西，在选择完品牌和型号后，其实很多时候就是碰运气了。其实笔者并不认同这种说法，的确现在的家电产品，根本不可能找到任何一款产品能够保证百分之百不出问题，消费者能够做的就是从中选出质量最好的，尽量降低出问题的几率。最重要的就是要确立理性消费的思想，首先购买平板电视这样的大宗家电，本身不是一朝一夕就能够完成的，现在不少消费者的想法就是，今天出门就要把东西买回来。要知道，在购买之前多花一个小时的时间，可能在购买之后，就会少出很多麻烦，为你节省几个小时候甚至几天的时间。

对待任何的品牌都应该一视同仁，现在外资品牌的维修投诉也开始逐渐增多，不要盲目地崇拜某种品牌，对不同的消费者来说有很多不同的选择，关键是要适合自己。对同类产品多进行比较，很多消费者经常犯的错误就是仅仅从价格考虑，正确的做法是优先选购技术成熟、厂家服务网络健全、品牌大、信誉好的产品。对于在测试中或者今后使用中可能出现的问题一定要仔细询问，同时注意索要并保存好发票。发现问题一定要及早解决，很多技术人员在维修的过程中，对电视的问题避而不谈，或者采取敷衍甚至掩盖事实的做法，消费者应该提高警惕，有必要时向消协寻求援助。也希望所有的消费者，都能够买到称心如意的产品，开开心心、宁静平和地度过今年的3.15。