新能源汽车新能源时代

A. 新能源汽车作为时代趋势，为什么大多数人仍喜欢购买燃油车

买燃油车比较好，因为现在发展方向是电动车，所以燃油车是成熟产品，但是电动车不一样技术2-3年就要换一代，性能就要翻着跟头增长，但你不能2,3年就换车吧？所以你现在买的电动车2,3年后注定会被淘汰，但燃油车就不会。

环保目前是整个中国甚至是整个世界未来发展的方向，而新能源车恰恰符合了这一要求。因为新能源车大大降低了汽车的污染排放量，甚至随着科技的发展，汽车的污染排放有望降低到近乎于零。因此，可以说，新能源车代表了未来汽车行业发展的趋势

B. 在现在的新能源时代，哪种新能源汽车最好

你好，推荐您几个品牌：
一、美国特斯拉
只要一谈到纯电动汽车哪家强，那么很多人第一个想到的就是特斯拉。不单单是因为这款车的售价高，而是在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。
二、德系BBA品牌
BBA大家肯定都知道是什么意思，奔驰、宝马、奥迪，合起来就是BBA，这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满，是国内销量最好的三大豪华品牌，所以他们推出的新能源汽车肯定也是属于豪华车之列的，不管是在性能上还是外观和续航里程上，都是排在前列的。如果你准备购买50万左右的新能源汽车，那么我会推荐你买BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。
三、蔚来、比亚迪
国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的，在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。
希望我的回答对您有所帮助，请采纳。

C. 新能源汽车趋势

新能源汽车将进入“后补贴时代”
近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。
随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进?
业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。
新能源汽车产销量分析
据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。
低端产能加速出清
展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。
发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。
面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。
未来的机会在哪里?国产替代的高端材料、器件和装备，前瞻性技术以及智能驾驶是未来重要的三大投资方向。在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。
产业链整合趋势明显
从近期3年资本市场的数据看，新能源汽车领域的并购重组规模大于直接投资。据前瞻产业研究院统计，2017年锂电行业出现了多次并购案，平均12天出现一次并购，前十大并购合计达到285亿元。
新能源汽车的投资进入2.0时代，以并购整合为主，横向纵向布局，强调产业链的协同作用。
总体而言，新能源汽车发展进入投资2.0时代，以并购整合为主，重视产业链的协同作用，对做大做强做优提供了更多的机会。

D. 新能源汽车的大力发展，未来能否步入到纯电动化的时代

我们知道，新能源汽车并不单指纯电动汽车，而是包含有插电式混合动力汽车、氢燃料动力汽车等等。但就国内的汽车市场而言，目前消费者能接触得到的最多的新能源汽车为插电式混合动力汽车以及纯电动汽车两种。也正因如此，引出了一个疑问：在新能源汽车发展迅速的今天，在日后，如今最受追捧的纯电动汽车会成为主流吗？下文里为你揭晓真相。

小结：总的来说，虽然目前纯电动汽车仍存在着这样那样的不足，甚至成为了不少粉丝调侃的对象，但不得不承认的是，就目前的趋势来看，纯电动汽车是最有可能成为未来的主流的。无论是政策原因也好还是汽车厂商的选择也罢，在这个大趋势之际，我们还是试着接受、拥抱纯电动汽车吧！

E. 新能源汽车的发展历程是什么

1、第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现：

燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史！

2、第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场：

随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。

3、第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车：

此时欧洲已经进入工业化中期，由于石油危机的出现，人们开始反思日益严重的环境问题，使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。

(5)新能源汽车新能源时代扩展阅读：

关于新能源汽车，欧美各国在十九世纪中期就已经开始关注，并进行了相关探索，在氢燃料、生物燃料等技术方面也已经有产品推出。金融危机肆虐之下，节能环保新能源成为各个国家的战略选择。市场推广方面，新能源汽车的产销步入了快速发展的新阶段。

政策规划上，近年来，美、日、德等汽车工业强国先后发布了关于推动包括混合动力汽车在内的新能源汽车产业发展的国家计划。

美国奥巴马政府实施绿色新政，计划到2015年普及100万辆插电式混合动力电动汽车。日本把发展新能源汽车作为“低碳革命”的核心内容，并计划到 2020年普及包括混合动力汽车在内的“下一代汽车”达到1350万。

德国政府在2008年11月提出未来10年普及100万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并宣称该计划的实施，标志德国将进入新能源汽车时代。显然，作为新能源汽车技术发展最早、最先进的美日欧国家成了新能源汽车产业发展的风向标，因此通过美日欧来了解新能源汽车产业发展现状是必然选择。

F. 未来十年是新能源汽车的时代，更是电池厂家的博弈（上）

2020年又是新的十年开始，肺炎疫情在全球的蔓延，让开局之年带着的魔幻的味道。

但对于汽车圈来说，从不缺热闹。近日，马斯克发了一条推特：恭喜特斯拉团队制造出我们的第一百万辆车！——一辆红色的ModelY。这条推特看似内容简短，配图简单，但却是电动车世界的又一个第一——第一个完全不做汽油车，还卖出去100万辆车的车企。

前不久，造车新势力蔚来汽车中国总部将落户合肥，项目计划融资145亿元。紧随其后的威马立下誓言，要做第一家盈利的新势力。小鹏则密集发布3款新车型，全面争夺市场。

就像学苹果的不止有国内的小米、OV、华为，还有老巨头三星一样，认可特斯拉电动化，纷纷开始转型的，还有传统巨无霸车企。

国外的通用的200亿美金、大众的600亿欧元，收购、并购、重组、弥补短板放大优点，大量的新品正在排队上市。

宝马2020年纯电动iX3将在中国沈阳投产，要求到2023年将向市场提供25款电动车型。

丰田即将与中国一汽在天津投资12亿美元建厂，产能达到每年20万辆电动汽车。

......

2020年后的十年是新能源汽车的十年。而马斯克那条量产一百万推特就是新时代的敲门砖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 油电交汇时代，你会选择哪一种新能源车呢

在汽车行业开始进入到新能源时代的时候，消费者和车企所共同关注的话题就是“燃油”和“电动”两个领域之间的衔接问题。只是两者所关注的点有所不同罢了，消费者在考虑什么时候购进自己的新能源车型，而车企关注的是如何用车品来度过传统和新型能源间的转化期。
在消费者和车企都在徘徊如何选择的同时，对车有需求的消费者大多数还是会选择传统的燃油车，哪怕消费者都知道在不久的将来是电动车或者其他新能源车的时代。这其中很大一部分原因是因为在当前的电动车市场下，消费者没有办法真正的分清PEV，HEV，PHEV到底有哪些含义，更不知道哪一款才是他们的最爱呢？
PEV即我们常见的纯电动车，这种电动车采用纯电能源驱动，不需要消耗丝毫燃油，只要电池有电便可以行驶，更不用向燃油车那般定期进行机油，机滤的保养，在城市里行驶还具有绿牌待遇。然而它的实际续航能力以及充电的难题在目前依然是没办法彻底解决，例如标订500里的续航在不到400里便无法行驶，充电速度慢，而且充电桩数量也有限。
HEV则指油电混合动力的汽车，例如市场上的雷凌双擎，雷克萨斯ES300h，它们多为新能源汽车还没有完全成熟时的产品。这类混合动力车采用了发动机充电以及动能回收模式，虽然也具有独立的电池设计，但容量较小，续航较差。其优点在于耗油量较大的车况下，用电动驱动模式可以减少燃油消耗，可以节约不少的成本。
PHEV可以说是除了上述两种新能源车型外，目前广泛受到消费者喜爱和国家认可的新能源车型。相比较PEV车型不太成熟的新能源供应以及油电混动的局限性，它和PEV电动车一样受到绿牌待遇，自由上路不受限制。同时，它的电池容量比HEV纯电动车要大得多，虽然说续航能力在100到200里之间，但充电方便，也能足以满足市内或者郊区上下班的距离需求。更重要的一点是真正的实现了车主在电动车与燃油车过渡中的用车习惯。在纯电动模式下体验顺滑安静的驾驶空间，在燃油状态下体验燃油车的强劲动力，在混合动力下让续航，节能发挥到极致。
那么，在油电混动时代下，哪一款才是消费者的最爱呢？
价格便宜的PEV,还是油电互补的HEV,还是性能更优越，价格小贵的PHEV车型呢？想必大家都已经有了自己的答案了吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 新能源汽车后补贴时代是什么意思

补贴的下调， 《通知》明确，除燃料电池汽车外，各类车型2019~2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。
此外，“提高车型目录门槛”“建立惩罚机制”“引入动力电池新国标”等亦成为公众关注的热词。

I. 新能源汽车和5G时代 ARCFOX极狐&华为将带来什么的新车

在最近出台的“十四五”规划，5G移动网络和新能源汽车提高到前所未有的高度。而在此前，华为造车屡屡被科技和汽车网站媒体提及，实际上连苹果也被提及造车，而且切入点均为5G移动网络和新能源汽车。新能源汽车的真正兴起时间并不长，和从3G时代起步的移动网络一样新潮，那么最新的新能源汽车和华为5G融合在一起，将给我们带来什么样的变化？

不难看出，ARCFOX极狐推出的首款量产车型在新能源汽车当中，具有相当强的产品竞争力。而ARCFOX极狐下一代车型，能否继续成为高端智能新能源汽车市场的新引领，我们拭目以待。

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