电动汽车电池组包修

A. 电动车电池保修的问题。

照理说：

也是可以给你换的，因为即便从2006年4月12日再3个月之后开始算，到2007年4月也有使用9个月的时间了，给你换的话，即便你去投诉，他也已不可能是换全新的电池给你，只是那些坏掉的经过修复后的。而且有好有坏，一般也不可能用太久，几个月时间而已。

但是现在电动车电池这一块，就是这样子，都是从开始算，中间如果有更换，时间并不重新计算。你从另一方面想：如果是重新计算的话，客户每到保修期快到时，让电池使用的恶劣一点（打个比方而已），然后坏了再找商家换，那顾客永远都不用发钱买电池了！

所以我建议你，也用不着要他给你换，你就说你不想和他计较那么多，叫他便宜一点卖一组给你，就好了吗！

另外多说一句：旧电池也挺值钱，不知道你是什么样的车，不然我帮你估计一下可以卖多少钱，又要花多少钱卖电池。最后我打这么多，你是否该表示一下！

B. 电动车电池保修的标准

跑路近有时不一定都是电池的问题,到经销商那他会给你检测的,按电池日期如果是在七个月内真有问题了要看着他换,
希望采纳

C. 新能源车的“电池质保”，是直接免费换吗

新能源车电池在质保期内，确实可以免费换，但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。

首先来说，现在的新能源车，厂家基本都是有“电池质保”这么一个规定的。

虽说每家都不太一样，但是一般都会高于国家给出的标准。

工信部等部委发布的文件：新能源汽车生产企业应该对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。

D. 电动车电池一般保修多久

电动车电池保修时间为一年。

电动车的保修期为三年，电池是电动车的核心部分，除了发动机，电池是电动车最为核心的部分。电池决定了电动车的寿命，电动车的电池在使用一段时间后，都会出现电池容量下降的现象，因此电动车电池的保修时间都是一年。

深度放电、大电流放电、充放电频率高、短时充电和放电后不能及时充电等行为会降低电池的寿命。作为交通工具，电动车的充放电被分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的硫酸铅如果长时间不充电还原为氧化铅，就会硫化成晶体，这样对电池的寿命有极大的影响。

(4)电动汽车电池组包修扩展阅读：

正确使用充电器：

1、保证交流电源与充电器输入电压相符。

2、保证充电器输出电压与电瓶额定电压相符。

3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

电池保养方法：

1、电瓶不能随时都充，铅酸电池不是锂电池，充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

2、防止电瓶过充电电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

3、防止电瓶过放电，在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。

4、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。防止长时间放电，不要经常放完电行驶，在电量降低1/2 时要充电。

5、防止电瓶亏电，对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

6、经常护理电瓶，虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水，可延长电池使用寿命至二年以上。

E. 电动车电池的三包规定有哪些

一、 三包维修范围：
1. 内胎在购车半个月内如发现沙眼可以更换（自行修补、人为破损或硬器戳穿者不予更换）。

2. 电镀、油漆大件（车把、轮圈、链轮、曲柄、覆盖件）在半年内发现大片自行脱落或大面积起泡者予以调换（属人为破损、划伤不属三包范围）。

3. 车架、前叉、车把、在两年内有开裂现象予以更换，摇臂及液压前叉在壹年内有开裂现象予以更换（外力撞击、强力颠簸、超载重物致开裂者不属三包范围）。

4. 产品自售出之日十五日内，蓄电池不足额定容量90%，更换新电池。蓄电池在一年内发生故障，经测不足额定容量60%的，重新配组后应达到额定容量60%以上，三包有效期不重新计算。如更换新蓄电池的，按3‰折旧率/日，收取折旧费。

5. 控制器、仪表、充电器在一年内功能失效者予以更换。

6. 有刷电机在二年内、无刷电机在五年内发生电机壳座开裂、电机烧坏等故障者予以保修。
★特别提醒：上述时限均以购买日期为准。

二、不属“三包”的范围和内容：
1. 用户未按“使用说明书”的规定使用、保养及调整造成的故障

2. 用户自行改装、拆修造成损坏，以及自行分解，使故障原始状态破坏，无法进行鉴定和分析的故障。

3. 用户使用、保管不当或意外事故造成的故障。

4. 易损件、消耗品不予“三包”（易损件、消耗品为：保险丝、橡胶件、刹线、辐条、外胎、内 胎、灯泡、鞍座面、倒车镜、塑料件）。

5. 无购车发票、保修卡或卡、物不符的车辆。

6. 使用说明书规定范围之外自行拆损件。

7. 其它未列入范围的配件原则上属三包维修范围的，保修期限按半年计算。

8. 凡非本公司部件的车辆，造成其它部件损坏的一律不予三包；

9. 电机在使用过程中，水位超过电机轴造成进水烧坏电机的一律不予三包。

三、保修原则：

1．“三包”范围以外的故障及“三包”期后的主要件本厂仍负责修理，但酌情收费。

2. 废旧蓄电池必须一比一回收，返回电池制造厂，以免污染环境。

拓展内容：

更换过的电瓶还能不能享受三包？网页链接 浙江省工商行政管理局

内容来源于浙江省工商行政管理局

F. 新能源汽车的质保期多久

随着新能源政策的逐步落实，市面上的纯电动汽车保有量也在不断增加，这让很多想要买车的人开始考虑纯电汽车。
对于纯电动汽车相信很多人在选车的时候，都主要看品牌，看配置，看外观这些直接感官上能分辨出来的关注点，那么对于纯电动汽车的售后有多少了解呢？
纯电汽车其实越来越像传统的3C产品，就像购买一件家用电器一样，不过这个是可以在户外跑的移动电器，在销售过程中都符合国家三包政策。今天一猫君就和大家了聊聊纯电动车质保和保修期的问题。

我们先看下跟纯电动车质保相关的国家政策，科技部在之前发布了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》），对质量质保方面也提出了明确要求，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。
面对国家政策与消费者的迫切需求，各大电动汽车厂商也在电动汽车整车、核心部件的质保方面给出了各自的政策，但据电池业内人士透露，一些标榜能提供8年质保的电池，实际可能达不到这一水平。由于在电动汽车动力锂离子电池组中，单体电池在生产制造中存在个体差异，在使用中老化程度也不一样，若不在充电过程中采取适当措施，这种差异将被累积扩大，导致整体电池性能大打折扣或寿命严重缩短。
下面是几款常见的纯电动汽车质保方案和质保周期：
腾势纯电动汽车：4S店方面表示，腾势所用的磷酸铁锂电池性能优良，经过腾势方面的的试验检测，可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，这一结果与比亚迪4S店给出的E6电池的性能不谋而合，这也说明了二者的内在关联。腾势官方承诺为车主提供整车3年或8万公里质保，而电池则是6年或15万公里质保，关键零件5年或10万公里保修服务；腾势充电柜2年保修服务。
比亚迪E6纯电：据比亚迪4S店销售人员介绍，比亚迪官方提供5年或10万公里的电池保修政策，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。另外新能源汽车e6先行者、秦，非营运车整车包修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
奇瑞eQ纯电动车：据从北京奇瑞4S店处了解，奇瑞eQ所搭载的也是三元锂电池，奇瑞为eQ的三大核心部件（电池、电机、电控系统）提供5年10万公里质保，整车提供3年8万公里质保。
江淮IEV5纯电动：从北京江淮4S店处了解，8月起江淮iEV5核心部件的质量保证期限与里程都得到了大幅度提成，三大核心部件(电池与电机以及控制器总成)的质保年限将从原来的6年10万公里延长至8年或15万公里，可以说是目前行业的领先水平。
北汽EV200电动车：据北汽新能源4S店销售人员介绍，EV200采用的SK三元锂电池具有较长寿命，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源将为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供6年/15万公里（以先到为准）保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。
启辰晨风纯电：提供6个月/1万公里维修保养、整车5年/10万公里保修政策，并且提供五年后的保值回购服务。启辰官方表示，自购车发票开具起，在正常用车条件下并满足保值回购条款要求，东风日产承诺按不低于5.5万元的价格提供回购服务，回购的价格将绝不会低于同车况下的汽油车。

看了上面几个品牌的纯电动汽车质保政策后，相信你选车的时候会对售后有些大概的印象，但其实这里面有些问题的容易被忽视的，大多数厂商提供的数据就是电池的寿命能达到1500-2000次充放电。如果每天充一次电，那么一年就是365次，那么从理论上来说可以使用3-6年。
以帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单从这一点来说，理论使用年限都要低于质保的年限，所以在质保期内可能是要更换一次电池了，理论上应该是免费的。
现在的电动汽车常规都是两年或者10000公里一保养，分A级和B级保养，A和B交替着做，费用要比传统汽车稍微便宜，所以纯电动车主要在每次做保养的时候多多关注质保的核心件运行状态，发现问题及时在质保期内免费维修或更换对应的部件。
在选购电动车时，车主们也应该注意上面这些问题，以便明确维修、养护费用的归属。

G. 电动汽车电池保修期多久

国家财政部、国家税务总局和工信部联合下发的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中明确提及，车企要进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》 必须对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)质保。电动汽车电池的质保期之后会出现什么情况，又要如何解决？
动力电池进入后市场就逃不开两大问题：一是电池的售后，消费者最担心的莫过于质保期后，电池维修更换的成本过高且维护主体不明确的问题；二是电池的报废和回收，尤其在电池回收领域，目前还缺乏相应的标准，数据显示，1个20克的手机锂电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右，一个1吨左右的电池组污染程度可想而知。
就上述问题，记者采访了国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬，在他看来，动力电池超过质保期后会出现两种情况：一、电池组中个别电芯出现问题，可以通过整车企业找到电池生产商进行维修；二、电池组彻底报废，这需要彻底更换电池组，不再适用于电动汽车的电池则进入梯级利用状态，最后加以回收。

H. 电动车电瓶保修一年吗

是的。电动车保修期内是可以换电池的。电动车电池保修时间为一年：

1、电动车的保修期为三年，电池是电动车的核心部分，除了发动机，电池是电动车最为核心的部分；

2、电池决定了电动车的寿命，电动车的电池在使用一段时间后，都会出现电池容量下降的现象，因此电动车电池的保修时间都是一年；

3、深度放电、大电流放电、充放电频率高、短时充电和放电后不能及时充电等行为会降低电池的寿命；

4、作为交通工具，电动车的充放电被分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的硫酸铅如果长时间不充电还原为氧化铅，就会硫化成晶体，这样对电池的寿命有极大的影响。

电池使用年限的缩短

主要是电池内添加的原料跟以前大不相同，以前的有种各类元素是的重毒材料，虽然可以延长电池使用寿命，是对于环境污染很大，从17年开始，禁止任何电池添加这种原料，电池使用的年限就缩短了。

电池制造材料的减少，使用材料的改变，就会减少电池充放电循环次数充电循环次数，就大幅度缩短了电池使用年限。以前的电池配组要经过三次充电，三次放电标公配组，厂家为了提高产量，这一项也不太重视，减少了检测次数，所以电池出现的返修率就会增加，像使用半年、一年就有问题的电池发生率增多。也是产生电池使用寿命缩短的一个因素。

I. 电动车的保修期

我那电动车保修一年时间，刚过保修期2个月电机就烧了就要修，修了我700元，真是哑口无言

J. 纯电动高尔夫汽车的电池保修多长时间

纯电动高尔夫汽车的电池保修时间是八年或20万公里。