外观独特电动汽车宝马

① 宝马旗下又一纯电动车创新宝马iX亮相了，它的外观设计有何吸引人之处

创新宝马iX整体采用原石切割设计，十分简约大气，垂直排列的集成式智慧前格栅化身为智能面板，大量摄像机、雷达与传感器被整合其间，成为自动驾驶能力的有力保证，而且新车还搭配全新LED前大灯，使前脸显得格外霸气。而车身侧面的设计则行云流水，勾勒出流畅的车身轮廓，呈现出富有未来感的外观，同时带来极具动感的视觉效果，展现出iX出色的空气动力学性能。另外水滴型的尾部设计，同样兼顾了运动感和科技感，非常吸引人。

② 全新外观设计 宝马3系纯电动版未来有望国产

在宣布i3和i8将不会有下一代车型推出后，目前在宝马新能源车型阵营中担当主力的将会是一系列插电式混动车型。而根据此前发布的电动车型研发计划中，宝马将在2023年前推出12款全新电动车型。本次曝光的3系纯电动版、即将国产的iX3以及i4、iNEXT、纯电动版本5系、纯电动版本X1等都在计划当中。

作者：常婉宁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 宝马车有什么独特的地方呀

BMW是在世界上唯一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商，主要目的为了减轻重量和传动更加直接、协调。铝轴比钢轴的重量减轻达三千克以上，当然，出于强度和稳定的要求，连接处依然使用钢制螺栓接头固定。

所有新5系都配备变速范围更广、运作更平稳的6前速手动或自动变速箱，在新7系上首次运用的6HP19自/手一体变速箱被移植到了全新宝马520i和530i上，而730d上标配的6HP26自/手一体变速箱则被装到了530d上。

新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控。

但是高度集中也有不利的地方，如果是在北京拥堵的大街上行驶，驾驶员不可能将视线长时间的离开路面，通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。

Active Steering(主动转向)：是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾：低速时的灵活性与高速时的稳定性。

我们都知道，传统的转向系统，驾驶者的转向指令始

终以相同的转动比从方向盘传至前轮。当我们在低速调头或驻车时，方向盘需要好几圈的转动，而高速行进时，为实偿加速导致的转向过于敏感，通常希望转向转动比更加间接。因此，传统的转向系统一般在这两个极端之间采取折中的方案。

主动式转向系统为以上矛盾提供了革命性的解决方案。它的原理是根据不同的行驶状态来增加或减少前轮的转向角度。简单来说，当你在市区低速行驶调头时，电动马达会助你一臂之力，使传统转向系统整整三圈的转动行程减少为1.7圈，从而大大方便了驾驶者在有限停车空间里的操控，以及城市道路上的急转弯。相反在高速时，电动马达将反向运动来减少驾驶者的转向动作，以达到减少前轮的转向角度，从而使转向比传统转向系统更加间接。

先进的主动转向系统不止好用，而且安全，因为该系统保持了方向盘与前车轮永久性的机械连接，保证任何时候的转向有效。

配备动态防倾侧操控系统Dynamic Drive，这套系统最先配备在7系上，其效果是能高速行驶在弯道上而难以察觉车身的倾侧现象。据厂方介给，曾以BMW动态驾驶著称的这套系统，直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平，弯道中的车身摇摆也得到抑制。

不过，动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律，当急转弯时的横向加速度达到极限后，车辆的侧倾角度就会持续显著地增加。

新7系上的ACC自适应巡航控制系统也被移植到了全新宝马5系上，这套系统有着与传统巡航系统不同的控制程序，通过方向盘下方的控制柄，驾驶者可以在30-180公里/小时，以10公里/小时为单位调整所需巡航速度。此外，ACC通过77GHz雷达传感器对前方120米内的车辆进行探测，当前方车辆的行驶速度低于本车的巡航速度时，该系统会自动将车速调整到与前车车速相同，以保证车距(与前车的距离可在120米内通过控制杆随意设定)，而当前车提速时，本车也会随之提速，直至恢复到预定的巡航速度。这种感受非常特别，尽管在高速路上有很多车辆，但在启动了这套巡航系统后的驾驶过程中，两只脚就可以完全地“退居二线”了，虽然一开始心里还有些忐忑不安，但很快就可以发现，多余的担心完全就是杞人忧天，这套系统简直就是名副其实的“隐形副驾驶”，只要有它在工作，除了要自己控制转向，其余的什么都不用管，它可以替驾驶员很好地控制油门和制动，以保证安全的车速和车距。

前视投影显示屏，作用是驾驶者目光的正前方显示驾驶相关信息，提高了主动安全性，方便对车辆的监控。显示包括导航指令、巡航控制信息、当前车速和车况监视系统警示。这样，驾驶者可以更加集中精力于路面交通，而不用低头去看其它仪表，从而避免因视线转移而发生危险。

新的随动大灯会自动照向合适的方向，两个复式氙气前灯单元的方向根据方向盘角度。偏航率和车速而自动调整，从而为车辆的转弯提供明亮的前分照明。

制动力显示功能是全新宝马5系上的另一项新技术，当驾驶者紧急制动时，车子制动灯亮起的面积会增加，从而使后车的驾驶者很容易判断前车是在轻踩制动缓慢减速，还是在紧急制动。虽然这项技术的应用还须经过车辆使用国有关交管部门的认可(目前在美国已获得官方批准)，但我想没有哪个国家的交管部门是不希望降低事故率的。尽管在未得到获准使用之前这套系统的功能是关闭的，而要启动这项功能只需把软件设定一下即可。

2003年11月底，华晨宝马汽车有限公司推出了新款BMW 530i轿车。2004年5月25日又推出520i和525i两款新车，但是本应该成为卖点的几项新技术，比如主动转向机构，随动式转向大灯，抬头显示器，自适应巡航系统等并没有列入国产宝马的配置单里，甚至连选装的机会也不给，不禁让人有些遗憾。

三款在中国制造的新一代宝马5系列轿车已经全部上市。宝马的快速布局，不仅会冲击到目前在高端市场一花独放的奥迪品牌，也会给即将入市的通用凯迪拉克、奔驰形成巨大压力。

宝马 - 车系:5系 - 车型:545i 81万 - 92.5万

作为宝马新5系中的旗舰，集宝马最新技术于一身用来提高品牌形象的545i只在德国宝马原厂生产。4.4升V8发动机与宝马745Li的相同，能够驱动7系庞大的车身有上佳表现的动力用在轻了300多公斤的5系上游刃有余， 5.9秒就可以完成0-100Km/h的加速，最高时速被限制在250Km/h。运用了DIVA和电子气门后油耗被控制在了比较低的水平：15.8L（市区）、7.7L（郊外）、10.6（综合）。4.4升V8发动机，DIVA无级可变进气歧管，电子气门系统，前座舒适型电动座椅（带记忆功能），车载电话，DSC动态稳定系统，8安全气囊，侧气帘，可选装卫星导航、BMW专业级音响（带DVD换碟机）、主动巡航系统、主动转向系统、HUD抬头显示、随动式前大灯、运动式行走系统等。
最初它的定价处在730Li及745Li之间，但它论性能不如M3舒适性又不敌7系，所以只有很少一部分对性能要求高而又需要一些舒适性的顾客愿意购买。经过一再的调整，目前它的价位已经低于730Li，但还是很少有人问津。

④ 宝马i3领衔，新上市四款纯电动车型，你会中意哪款

前言：本以为2月份的新能源市场会风平浪静，怎知在20号再次响起冲锋的号角，一瞬间风起潮涌。

在造车新势力还未出手之际，传统车企再次向新能源市场发力。2月20号，上汽通用雪佛兰的首款电动车畅巡和吉利的新款帝豪GSe在同一天宣布上市。你方唱罢我登台，没隔多久，北京现代的菲斯塔纯电动车和宝马i3快充畅行版也随之先后登台竞技。传统车企的扎堆上新，将新能源市场的竞争进一步加剧，而这四款售价不等的车型，除了在价格定位上覆盖了不同的消费群体外，其本身又具有哪些看点呢？

上汽通用雪佛兰-畅巡

补贴后售价：15.99-17.99万元

NEDC续航里程：410km

亮点：雪佛兰国内首款跨界纯电动

动力方面，采用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米。在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

总结：传统车企的持续发力，新能源市场再次呈现出百花争艳的态势，和前者相比，造车新势力虽然实力略显单薄，不过其“创新”的造车理念也为新能源汽车注入了更多的新鲜血液。随着两者在竞争中不断的成长，技术和理念间的碰撞，国内新能源汽车也终将会再向前迈出一大步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 这是一款宝马3系，一款不一样的3系

依旧是一台宝马3系，只是没有了发动机噪音和尾气排放。

去年在慕尼黑“宝马世界”举办的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团董事长科鲁格宣布他们将在2023年推出25款新能源车型，其中超过一半将是纯电动车。

而在新能源车需求最大中国市场，目前宝马也扮演着一个重要角色。2019年宝马BMW新能源汽车完成累计第50,000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长。其中X1插电式混合动力车型和5系插电式混合动力车型均名列十大畅销插电式混合动力车型。

值得一提的是，2020年宝马将会在中国推出17款新产品，其中包括全新BMWX5插电式混合动力、5系插电式混合动力里程升级版以及纯电动BMWiX3等车型将迎来投产上市。BMW的“新能源车之年”将就此开启。

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⑥ 宝马i4作为宝马旗下的第一款纯电动轿车，造型独特吗

宝马i4的造型当然独特了，它作为宝马旗下的第一款纯电动轿车，采用了诸多轿跑的设计，封闭式双肾格栅搭配BMW i蓝色专属设计，与犀利的大灯相辅相成，形成强烈的视觉冲击力。而车侧门板下蓝色的饰条则再一次亮明它新能源车型的特征。车尾最亮眼的地方莫过于i4的尾灯，其点亮后的视觉效果非常醒目，配合上蓝色的扩散器，既突出了尾部的简约设计，同时又展现出专属于新能源汽车的独特之处。

⑦ 宝马iX实车曝光，外观惊艳，续航达600公里

你还记得宝马iNEXT概念车吗？一款争议最大的宝马车型，取消了天使眼、尺寸巨大得无法接受的“大肾”前脸，都是宝马粉丝们吐槽的设计元素。然而，更值得吐槽的是，这台概念车已经量产了！

官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。

动力方面，宝马iX还是十分强大的，它搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了500马力，0-100km/h的加速可小于5s。电池组将超过100kW·h，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。

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⑧ 这才是宝马真正的纯电动车，i4曝光续航达600km，性能不输M4

当所有汽车品牌为了在新能源领域有一席之地“挤破头”的时候，反观BBA，一度让人以为“不太上心”。其实不然，宝马在新能源领域一直都有所布局，像早期就推出的宝马i3和i8在市场上都有不错的表现，如今又推出现款重磅产品——宝马i4。

外观方面，新车整体造型延续宝马i4概念车的设计风格。前脸采用了封闭式双肾格栅，造型十分夸张。在前脸以及车轮毂、车身侧面迎宾踏板都加入了蓝色点缀，进一步凸显了电动车的身份。相较于概念车，新车车身侧面腰线设计更加简洁，溜背的造型看上去也十分动感。

动力方面，宝马i4骨子里依旧继承了宝马对纯粹驾驶乐趣的追求。宝马i4将搭载第五代eDrive技术，并搭载前后双电机，最大功率530马力，百公里加速时间仅需4秒，性能堪比M4。动力电池方面，新车将搭载容量为80千瓦时的电池组，在WLTP标准下续航里程可达600公里，最大充电功率150KW。而对于纯电动车，充电时间的长短，能不能实现极速充电也是消费者的关注重点，宝马i4电量从百分之零到百分之八十仅仅需要30分钟的时间。

不少网友表示，宝马i4的整体设计也太夸张了吧，“马鼻子”的双肾被玩坏了...其实外观这东西也是见仁见智，也没有所谓真的丑与美。而且在中国大部分消费者眼里，品牌一直都是选车、购车不能忽略的一个因素。有宝马品牌的加持，这样“独特”的设计其实也挺香。

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⑨ 宝马纯电动汽车有哪些

目前宝马好像还没有纯电动的。
宝马的 i8 是混动的。
全新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200,000美元(约合人民币126万元)。
备受关注的宝马i8刚刚正式发售不久，德国两家改装厂已经迫不及待地发布了他们对于宝马i8改装方案的渲染图，想用这个走在实车前面的改装概念设计。据悉，宝马i8于2014年9月在国内正式上市，在没有实车的情况下，两家改装厂的设计吊足了车迷们的胃口。
LUMMA Design:
先领略LUMMA Design的风采，从发布的改装概念渲染图上来看，他们打算为宝马i8加入更多富有活力的元素，前与后包围经过重新设计，并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。此外，还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳，保证让这辆车比标准版更加抢人眼球！
Manhart Racing紧随LUMMA Design发布不久，他们对宝马i8改装的作品也呈现，从渲染图上看，Manhart Racing更趋向沉稳的改装风格，Manhart Racing对车辆的外观进行改动不大，只是为它降低了车身高度，并更换了新的轮圈和制动卡钳。在外观部分地方用了不同的颜色进行装饰，与上面那家伙相比设计方面更加内敛厚实。

⑩ 宝马纯电动汽车iX3！45分钟电量从0到80！来领略

自主品牌在国内新能源汽车市场占据绝对优势地位，车型多、型号齐全、价格低廉，任何消费者都可以选择适合自己的车型，但看看奢侈品牌，它们在中国的电气化发展并没有那么快，在此之前，奥迪在中国推出了e-tron，奔驰推出了EQC，9月13日，宝马iX3也迎来了在华首发，并同步开启了国内预售，它将推出两款车型，预售价格区间为47.00-51.00万元，新车将于年底上市，

宝马iX3的外观方面

值得一提的是，它将在中国沈阳的宝马华晨工厂生产，并将供应到除美国以外的其他地区，突出新能源的身份从产品角度来看，宝马iX3的整体设计与燃油版X3高度一致，当然，作为一款新能源汽车，它也会突出一些独特的设计元素，前脸的肾形格栅变成了封闭式设计，里面有一个蓝色的装饰框，在侧面，它的变化会更加明显，左前翼子板处有一个充电口，下面有一个饰板，上面印有“i”系列字母标志，同时，它还配备了一套低风阻车轮，车门下方带有蓝色装饰条。

如开头所述，包括宝马在内的众多奢侈品牌都在逐步布局新能源市场，根据宝马的计划，预计到2030年，宝马将销售超过700万辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，并计划在2023年向全球提供25辆新能源汽车，至于宝马iX3上市后的表现，能否在豪华纯电动车市场获得更多的市场份额，让我们拭目以待。

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