电动汽车每天如何充电

A. 电动车最好天天充电 怎样给电动车充电

想必你看到以下内容就有所收获吧
1、 勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。
2、 电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。
3、 长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。
4、 充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。
5、 为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。
6、 充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2－3小时

B. 纯电动汽车是否可以每天每次使用快速充电

快冲是利用电流的增加或者充电功率的增加来缩短充电时间，电池包本身的电流接受能力是有限的，所以总是大电流充电即快冲会大大降低电池的寿命。
所以，使用原则是在有紧急需要时快速充电，其他时间都是慢充最好。

C. 电动汽车如何充电

充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。随着电动汽车产业的快速发展，充电技术成为制约行业发展关键因素之一，智能、快速的充电方式成为电动汽车充电技术发展的趋势。

电动汽车充电装置的分类有不同的方法。总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。根据对电动汽车蓄电池充电时的能量装换的方式不同，充电装置又可以分为接触式和感应式。电动汽车根据充电方式不同分为慢充、快充、换电、无线充电、移动充电等方式。接下来电动知家小编带你一起来认识下几种充电方式，充电桩、充电站的组成和功能，让大家对电动汽车充电及设备有个系统的了解。

D. 电动汽车是每天都充电吗

看使用情况了，每天用就要每天冲，尽量保证不要出现亏电现象，如果长时间不用，要充满电后放置，并保证每月补充充电一次，电池才能到达较长的寿命，真心再帮你期待采纳，

E. 电动车经常充电好不好怎样充电是最科学的

目前使用的充电器在充电完成后还没有完全断电，经常会给电池过度充电，所以同时要多充电，少充电。我告诉你一个诀窍。首先，在正常情况下，请注意骑一天充电需要多长时间。晚上回家后马上充电，睡觉前(时间)刚好满，回家充电，睡觉前减掉，就不会出现过度充电的现象。睡觉时充电，起床后刚好满，以后就按这个时间充电。如果有一天跑步多，电力用完，可以在起床前8- 9个小时充电，第二天使用正常情况下，电动车充电时间不超过8个小时。好的充电方法是更换绿灯后再充电1~2个小时。

但是用完再充电也不是完全正确的方法。把电动车电池的电充得完全干净，会对电池造成一定的损伤。如果一直处于电力损失状态，电池的寿命也会受到不良影响，电力刚刚用完相当困难。真的要这样做的话，很容易出现中途不通电的尴尬情况。卡特会相当生气的。可能会影响上班卡或其他工作效率。因此，有经验的机械师最后指出，正确的充电方式是根据电池剩余电量来判断是否充电。考虑到准确性和电池老化问题，一般需要在电动车仪表上显示的功率低三分之一左右时开始充电。

F. 买了电动汽车以后，你真的知道怎么充电吗

很多电动汽车司机在充电时会不注意就触犯了电动汽车充电时的禁令，不仅是给自己找麻烦，也很危险，那么就让我为大家讲解下吧。
关车灯，许多充电桩安装在地下车库，大家有时候为了方便充电，充电时会打开车灯照明，但离开或者回家的时候切记要将灯光调至AUTO或者关闭状态。而且电动车没有发动机怠速，离开车之前记得检查是否关闭车辆的电源。车灯和车内低功率电器设备一般是由车辆蓄电池供电的。如果长时间开启，蓄电池很容易亏电，一晚上过后，动力电池的电是充满了，可是蓄电池的电被耗光了，也会有发动不了车的现象发生。车辆充电尽量不开空调、不使用车内设备，给电动车充电时许多车主会选择在车内等待，但夏季炎热、冬季寒冷，这个时候能否开空调呢？能开，但是尽量别开。因为电池组一边充电一边放电，会对电池活性造成影响，会减少电池组寿命。其实，就跟大家一边充电一边玩手机的道理是一样的。
快充和慢充桩如何区分，快慢充插孔都不知道，就更不要说快慢充电桩了。很多人会把快充桩称为直流桩，会把慢充桩称为交流桩。无论怎么称呼，说的都是一种东西。看充电桩枪头的大小是最准确的区分方式，大的就快小的就慢。但是当你进入一个巨大的停车场后，如何能够优雅的将车停在相应电桩前，显示自己很懂很像一个老手的状态哪？慢充桩由于电流和电压输出较小，不需要大体积的变压器，因此可以将充电桩的体积做的很小。我们在分别充电桩时，通过观察体积是很好的一种方式。但是随着科技的发展，很多运营商都开始设计小体积的快充桩，这样可以安装更多小小的空间中。还有一些选择直接从总变压器接线的方式，以特来电为例，其快充桩就是从总变压器接线完成功率分配的，因此我们看到的特来电快充桩就比较小。想要充电快选择功率大的电桩，每个快充桩都是有相应功率的，这时就需要我们寻找充电桩桩体上的铭牌了。电压和电流的数值越大，充电速度越快，当然还要看您的车最大能接收多少，不用想那么多，找功率大的准没错。慢充桩也有功率之分，不是每个慢充桩的输出电压都是220V，输出电压都是32A，还有16A的。如果有你的车也就三十多度电的话，选哪个都无所谓了，毕竟四个小时充满和五六个已经没有什么区别了。但如果你的车是六七十度电以上的话，那您就得选择高功率的充电桩了，因为用慢的一晚上充不满。电动车充电说简单也简单说复杂也复杂，电动车发展至今相关配套设备也在逐步完善，充电桩安全设施安全等级也非常高，尤其在实行新国标之后，充电桩的规格就更高了，各种过流、防落电保护都很严格。而且充电过程也会实时监测，有异常就会启动断电保护，所以大家只要正常使用，不用担心充电安全问题。

G. 电动汽车可以天天充电吗

可以的，相反的天天充电，让电池多处于电量饱和状态还能延长电池寿命，减弱电池报废的速度，放心好了。

H. 电动汽车每天都充电，对电池好吗

对电池是有好处的。车子的电池大多是锂离子电池，在充电完成后会自动断电，保持电池饱和是对电池最好的保护。电动汽车的电池按照国家相关规定，当其容量衰减到新电池状态的80%及以下时，就算寿终正寝，需要更换新的电池了。

所以，电动汽车经常充电，只要不会出现过放过充，是不会损坏动力电池的。

I. 电动车每天充电好还是根据需要充电好充电时间如何控制

呵呵，本人再学习电池修复，电池知识略懂一二，逐一为你解答
1.循环寿命：
充足电后再深度放电到一定程度为一次循环。一般的，我们在使用过程中，欠压指示灯闪亮时，均未达到电池放电深度，这是不论进行足充电还是半充电，都不算一个循环。合格的蓄电池标准，循环寿命不得少于350次。（好像是电池容量降到额定容量的70%的循环，呵呵，记不清楚了）
2.耐深度放电性能
现在电动车电池，绝大多数采用的是阀控式密封铅酸蓄电池。主要原因在于价格便宜，安全可靠，性能稳定。最大使用忌讳：对蓄电池进行深度放电，非常容易造成极板“不可逆硫酸盐化”俗称“极板硫化”。如果看看蓄电池化学工作原理就很容易理解了。造成内阻增大，大大降低蓄电容量和使用寿命。
切记切记，千万不要经常把电池用光后再充电！！！
提示：电池厂家使用说明，一般建议每使用2个月，充足电后作一次完全放电并【及时】再给蓄电池充足电。一来对保持容量有意，二来可以检查了解自家电池续航能力状况。
3.因为影响蓄电池寿命的因素有很多，日常使用习惯，充电器，控制器，温度等等。行业里有句“电池不是用坏的，而是被冲坏的。”
充电一环是关键，而充电时间的长短又受到很多因素。环境温度，充电器性能，本身单体电池之间的差异。有时勤充反而影响寿命。因此。蓄电池放电60%-70%时进行一次充电较适合。充电时间：夏天4-8小时，冬天6-12小时。
4.充电器红灯转绿灯了后，尚不表示蓄电池已充足，此时进入第三恒压浮充阶段，再补充1小时左右。
提示：不要充完后立刻用，也不要用完后立刻充

好了，我也不知道拿来的精力，写了这么多，费了半小时。唉，只要对你有帮助，再多时间都直了。知识有限，仅供参考，不同意见，欢迎来探讨交流！

J. 电动汽车怎么充电

首先，充电地点的选择。无线充电技术对充电器、被充电设备的距离和状态有关，也就是说，二者之间的距离不能太大，且二者之间没有相对运动，否则就无法稳定和有效的传输电力。因此充电的位置只能是汽车停留的地点，即车库、停车场、路口等位置，公车的充电装置还可以设置在公交网站。当然，条件允许的地方或高速公路旁还可以专门设置充电站，方便车辆的充电。
其次，充电方式的选择。从三种充电方式中可以看出，电磁感应充电所需要的距离太小，无线电波充电的效率太低，而电磁共振充电的距离、效率都能满足蓄电池汽车的需要。
最后，对充电电池的选择。电动汽车在城市中随时都会进行充电，因此必须要选择无污染且没有记忆效应的蓄电池进行充电。