电动汽车马斯达130万

1. 外媒报道中国电动汽车补贴期限有可能延长；马自达三年内不推新车

通用汽车公司董事长兼CEO玛丽·博拉（MaryBarra）在近日的投资人大会上宣布，到2040年，通用在全球范围内使用的电力将100%从可再生能源（如风能、太阳能等）中获取。据悉，截止2019年底，通用已建成23个完全由可再生能源驱动的站点；到2021年底，通用会将其扩展到28个以上，包括其全球技术中心和总部所在的复兴中心；到2030年，通用在美国所有设施将全部由可再生能源供电。

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2. 马自达声称永远不会在车上装大容量电池

马自达对电动车的态度一直很谨慎，因为这家汽车制造商清楚地知道电动化真正的意义是什么——如果电动车的全生命周期碳排放比燃油车更高，那电动车就是一个伪命题。

近期，马自达表示，将永远不会制造“大容量电池”电动汽车。这家公司认为，从整个能源生命周期来看，这种汽车甚至比传统的燃油汽车更不环保。

马自达欧洲公司的产品开发和工程主管JoachimKunz援引了日本的一项研究，以搭载马自达Skyactiv柴油机的汽车和一台搭载95千瓦时电池组的纯电动汽车作为对比，在两者行驶约10万英里的生命周期后，前者的二氧化碳排放量要比后者更少——这还没算10英里后电动车电池损耗需要更换的代价。

研究中的另一项对比是同样以马自达Skyactiv柴油动力汽车和一台搭载35.5千瓦时的电动车（实际上就是MX-30原型车）对比。结果表明，在行驶了5万英里开始，该电动车的全生命周期碳排放开始低于马自达柴油车。

MX-30的量产版将于今年晚些时候在欧洲上市，2021年初在英国上市，售价为3.4万欧元，电池容量为35.5千瓦时。

该车搭载一台最大功率141马力，峰值扭矩195磅英尺的电机，续航里程约为130英里。锂电池的供应商为日本松下公司。

研究表明，欧洲司机平均每天通勤距离约35英里，因此马自达认为，MX-30将满足大多数车主所需的行驶里程，同时也是一款真正的“低CO2排放”汽车。

马自达MX-30采用35.5kWh这种小容量电池组并非技术制约，制约他们研发大容量电池组的主要原因有两个：一是日本市场太小，缺乏电动汽车市场需求；二是核电站泄漏事故，让日本的电力逐渐“去核”化。带来的后果是日本工业用电电价折合人民币要1.8元，为中国的两倍。

Kunz表示，马自达目前正在开发一种新的增程系统，或将利用其擅长的转子发动机作为增程器，以满足那些需要低二氧化碳排量的长距离驾驶者。

Kunz表示，当前还不便透露关于转子发动机增程系统的技术细节，但他补充说，未来将根据法规——比如允许的油箱尺寸——来指导量产版本的功率和范围。

这不是该公司第一次尝试使用其标志性的转子发动机作为增程器。2011年，马自达制造了一款原型增程器，该增程器使用了一个安装在行李箱底部的小型转子发动机。

马自达的工程师们还调整了MX-30电机的扭矩，使其不像通常的电动汽车那样起步给人造成眩晕感，这么做的理由是他们希望MX-30更接近内燃机汽车的驾驶感受。

眼下，马自达是为数不多的在电动化大潮面前还能保持定力的汽车制造商。

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3. 续航200公里售价超20万，马自达电动车开启预售

在今年的东京车展上，日系“技术宅”马自达拿出了自家的首款电动车，新车受到的关注度很高，要知道马自达一向非常执拗，造车要不就不造，要不就一鸣惊人，而且跟大部分的车企都不一样，也是马自达的一个特点，所以很多消费者都非常期待马自达的电动车型。

日前，MX-30已经在部分欧洲地区开启预售，预售价高于30000欧元（折合人民币约23.4万），这个价格其实有点高，尤其是在新车的续航和尺寸都不算突出的情况下，但是如果能保留对开门设计的话，对欧洲市场的年轻消费者还是有着很大的诱惑力，毕竟欧洲国家面积狭小，对续航要求不高，反而更注重个性和小巧的车身尺寸。同样是对开门设计的宝马i3，在欧洲就卖的不错，如果MX-30可以吸引到i3的潜在用户，也能保证一定的销量。

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4. 马自达最贵的一款车，多少钱

北京车展上即将展出的马自达概念车TAIKI是马自达的最新一款流系列概念车，继流、叶风、流雅3款概念车后的第四款车型。马自达的设计者甚至表示大気Taiki是“流”派最高峰。搜狐汽车提前进入现场为大家带来TAIKI的最新照片。大気Taiki的长宽高分别为4620mm、1950mm和1240mm，轴距为3000mm，车辆风阻系数仅为0.25。横滨轮胎为其特别设计了尺寸为195/40R22的全新轮胎，同时后轮根据车辆的自身特点被设计成了窄胎的形式。该车搭载了全新一代RENESIS转子发动机16X，配合DSG型7速手动变速器。车辆的前后避震器为马自达的双叉骨式避震器。马自达概念车TAIKI融合了最新的空气动力学技术与设计理念，配置了新开发的下一代转子引擎，外形柔顺飘逸，内部空间相当宽敞。马自达为Taiki搭载了全新一代RENESIS转子发动机，新发动机的排气量得到进一步提升。马自达为这款全新发动机搭载了DSG型7速手动变速器。车辆的前后避震器为马自达的双叉骨式避震器。Taiki(大气)的内饰设计灵感来源于日本的传统新春挂件鲤鱼旗。“Mazda大気(TAIKI)”于2007年东京车展首次发布，并在此次2008北京车展中露面。这是基于改良的“Nagare(流动)”设计理念的第四款车型，由首席设计师山田敦彦率领横滨设计小组设计制造。该款概念车表现出马自达“Sustainable Zoom-Zoom”(“Zoom-Zoom”可持续宣言)的未来设计与研发方向。时尚动感的外观、卓越的空气动力性能以及宽敞的驾驶舱使驾驶者尽享驾乘的极致乐趣。舒适、动感的驾乘性能与环保性能完美平衡。显然，“Mazda大気(TAIKI)”概念车代表了未来马自达运动车型的理想形态。“Mazda大气(TAIKI)”展示了马自达跑车未来设计的发展方向，那就是研发与可持续发展型社会相协调的全新车型。作为秉承“Nagare(流动)”设计概念研发而成的第四款概念车型，其设计进一步扩展了“Nagare(流动)”的设计主题，表现出强烈的存在感与包覆地球的大气的意象概念。动感十足的车身整体生动展现了马自达一贯追求极致驾乘乐趣的品牌精神。车中搭载了具有卓越环保性能与动力性能的新一代RENESIS(转子发动机16X)，采用前置发动机后轮驱动(FR)的底盘配置，可供双人乘坐，以马自达独有的转子发动机运动组件技术实现车身轻量化，追求与设计主题完美融合的卓越的空气动力学性能。

5. 马自达最贵的车是哪一款，多少钱

北京车展上即将展出的马自达概念车TAIKI是马自达的最新一款流系列概念车，继流、叶风、流雅3款概念车后的第四款车型。马自达的设计者甚至表示大気Taiki是“流”派最高峰。搜狐汽车提前进入现场为大家带来TAIKI的最新照片。

大気Taiki的长宽高分别为4620mm、1950mm和1240mm，轴距为3000mm，车辆风阻系数仅为0.25。横滨轮胎为其特别设计了尺寸为195/40R22的全新轮胎，同时后轮根据车辆的自身特点被设计成了窄胎的形式。该车搭载了全新一代RENESIS转子发动机16X，配合DSG型7速手动变速器。车辆的前后避震器为马自达的双叉骨式避震器。马自达概念车TAIKI融合了最新的空气动力学技术与设计理念，配置了新开发的下一代转子引擎，外形柔顺飘逸，内部空间相当宽敞。马自达为Taiki搭载了全新一代RENESIS转子发动机，新发动机的排气量得到进一步提升。马自达为这款全新发动机搭载了DSG型7速手动变速器。车辆的前后避震器为马自达的双叉骨式避震器。Taiki(大气)的内饰设计灵感来源于日本的传统新春挂件鲤鱼旗。
“Mazda大気(TAIKI)”于2007年东京车展首次发布，并在此次2008北京车展中露面。这是基于改良的“Nagare(流动)”设计理念的第四款车型，由首席设计师山田敦彦率领横滨设计小组设计制造。该款概念车表现出马自达“Sustainable Zoom-Zoom”(“Zoom-Zoom”可持续宣言)的未来设计与研发方向。时尚动感的外观、卓越的空气动力性能以及宽敞的驾驶舱使驾驶者尽享驾乘的极致乐趣。舒适、动感的驾乘性能与环保性能完美平衡。显然，“Mazda大気(TAIKI)”概念车代表了未来马自达运动车型的理想形态。

“Mazda大气(TAIKI)”展示了马自达跑车未来设计的发展方向，那就是研发与可持续发展型社会相协调的全新车型。作为秉承“Nagare(流动)”设计概念研发而成的第四款概念车型，其设计进一步扩展了“Nagare(流动)”的设计主题，表现出强烈的存在感与包覆地球的大气的意象概念。动感十足的车身整体生动展现了马自达一贯追求极致驾乘乐趣的品牌精神。车中搭载了具有卓越环保性能与动力性能的新一代RENESIS(转子发动机16X)，采用前置发动机后轮驱动(FR)的底盘配置，可供双人乘坐，以马自达独有的转子发动机运动组件技术实现车身轻量化，追求与设计主题完美融合的卓越的空气动力学性能。

6. 马自达全新纯电SUV曝光：特供中国市场，NEDC续航里程或超400公里

马自达中国今年将会在国内市场上推出一款全新纯电动车型，据悉，该款车型为中国市场专供，目前消息是只针对中国市场销售。而近日，我们通过网络渠道看到了这款全新车型的相关信息。据悉，马自达全新纯电动SUV将会和长安汽车合资，也就是在长安马自达旗下，新车内部代号为“J59E”，新车与长安汽车共同开发，动力方面也会搭载来自长安汽车的电驱系统。

?目前，在中国市场上，不管是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，还是大众、日产、本田、丰田、通用、福特等这些合资品牌，都有纯电动车型在销售，马自达是为数不多的未在中国市场上推出新能源产品的合资品牌。这次的这款全新纯电SUV，对马自达来说，也是一次立名的好机会，它到底能不能得到中国消费者认可，一切都是个未知数。

从目前新能源市场趋势和形势来看，马自达即便推出这款新车，也不见得能有多大的市场反馈。对于马自达这款纯电动SUV车型，您怎么看？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流！

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7. 马自达首款纯电SUV长相Q萌，说好的魂动设计呢

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

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8. 马自达首款电动车里程只有200公里的理由是

MX-30是马自达首款纯电动车型，它搭载了一台106kW的电动机和35.5kWh的小型电池，每次充满电能行驶约209km。这款跨界车于去年10月份首度亮相，当时在场的每个人就对它的电池组尺寸感到惊讶。难道这样做是为了让电动汽车的价格更加便宜吗？完全不是！马自达称MX-30是另一种形式的纯电动汽车，它更注重于驾驶的乐趣以及人与车之间的关系。不得不说，即便是造新能源汽车，马自达也依旧是那个马自达。

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9. 马自达的首款电动车续航里程只有240km，理由是续航太长不环保

根据外媒消息，马自达纯电动车跨界车MX-30将在2020年初上市销售，马自达认为这将掀起欧洲电动汽车的浪潮，不过新车的电池容量在美国以及中国市场是比较落后的。但是马自达认为，适合的电池容量更加环保。

马自达MX-30这款电动车结合了人们使用场景，从而推出续航仅有240km续航的电动车，新车计算的碳排放量还包含了整个用车周期的排放标准。这一点让我们对车辆的环保又有了全新的认识。MX-30完全由马自达开发，由松下提供电池。未来的马自达电动车可以使用与丰田联合开发的平台。马自达表示，直到2025年左右，才会考虑生产另一款马自达电动车。

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