电动汽车低温启动

A. 电动汽车低温环境下能正常使用吗

可以，但是电瓶效率低。

B. 新能源汽车冷天不能启动怎么办

1、动力电池亏电

对于新能源汽车来说，动力电池算得上是核心零部件，因为现在动力电池大都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，本身存在着自放电的情况，新能源汽车长期闲置之后，动力电池因自放电而导致蓄电池亏电，在缺少足够电量支持的情况下导致车辆无法启动。

2、小电瓶亏电

小电瓶我们也就是我们经常说的辅助设施蓄电池，主要用于电动汽车低功率需求的供电使用，当我们进行多个设备的同时使用时会造成小电瓶的大量放电而导致亏电，同时因为蓄电池的自放电属性，也会导致小电瓶亏电严重，因此新能源汽车无法启动时需要查看小电瓶的工作状态。

3、启动电机的保险丝断了

汽车保险丝是电流保险丝的一种，当电流超过保险丝额定电流功率之后往往会发生熔断现象，这时往往会导致车辆众多的电子设备失灵，供电线路断绝，无法启动电动车也就成为了必然，这时需要进行保险丝的更换。

4、方向盘处在死锁不动

经常有朋友会遇到车打不着火，钥匙怎么也拧不动的情况，这时需要注意当停车时如果方向盘没有回正，处在一个稍大的角度时(例如超过30度)，方向盘就会自动锁上，这也是一种防盗的措施，这时钥匙可能会拧不动，造成不能点火。

(2)电动汽车低温启动扩展阅读：

一般来说，60Ah的电瓶通过12V电压供电收音机，功率在10瓦左右，如果算上其他供电设备的待机功率，全车功耗不超过30瓦。从理论上讲，收音机能够连续听24小时。

解决方法：电瓶没电得借用其他电瓶启动或者找几个人用万能的推车启动法启动。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。

另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。电瓶电压不足，以至于带不动起动机，此种情况，可以借用其他电瓶用连接线启动。

C. 东北冬季零下20多度电动汽车能运行吗

东北冬季零下20多度电动汽车可以运行。

电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，由公用超快充电站。驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。

电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。

(3)电动汽车低温启动扩展阅读:

温度过低对电动汽车电池的保养非常的不利，电池作为电动汽车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。

即便没有这样的充电环境，也最好选择在冬季的白天，将爱车停在有阳光直射的地方进行充电，这可以延长电池组的寿命，有效的降低维护成本。由于在为电动汽车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。

D. 零下30度启动无压力 北汽新能源极寒技术群攻克低温难题

（文/张钰翊）一到冬季，气温骤然变低，许多新能源车主便开始发愁了：我买的不是电动车，是电动爹！的确，新能源汽车的续航焦虑一直都是消费者心中的痛，特别是气温降低后，纯电动车在寒冷天气中续航里程通常都会衰减更快。

为了解决寒冬天气下的里程焦虑，近日，由北京理工大学牵头、北汽新能源和北汽福田参与的“面向冬奥环境的纯电动汽车关键技术开发及示范应用”项目在中汽协牙克石试验场再次进行极寒环境下的车辆测试。

整个挑战试验过程相当顺利，挑战成功。这充分证明了北汽新能源开发的超低温动力电池系统在极端低温环境下的可靠性和稳定性，巩固了北汽在纯电动车研发的领先地位，展示了中国新能源汽车行业在技术开发研究上的突破和进展。

此次测试解决了极寒环境下新能源汽车里程焦虑的痛点，在此基础上，也验证了我国的新能源汽车在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平，也为后续突破严寒禁区奠定了坚实的技术基础。相信在不远的未来，新能源汽车将无惧超低温严寒，缓解极端状况下的里程焦虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 新买的四轮电动车随温度下降起动不起来怎么了

说明你的电瓶。铅酸指数不够。一遇冷。就会反应不出来。可以紧固一下。你的电瓶夹。来回的扭动一下。摩擦摩擦。再有就是。多给电瓶充点电。其实你的电瓶车不能启动和九点前与九点后是没有关系的。如果不行，你可以找销售给你电瓶车的公司。让他们给你看一下。我估计还是应该。电力不足。电瓶掐子掐的不紧。天冷要勤充电，不要等电用完再充电，会伤害到电池。气温下降，对电动车电池的容量会造成直接影响，夏天可能三天充一次电都可以满足使用，现在可能已经无法满足使用，就需要一天充一次电，不要等电动车完全没有电再充电，这样不仅会影响正常的使用，还会对电池造成伤害。

2、天冷电动车跑不远，不一定是电池坏了，气温回升会恢复。电动车最理想的行驶环境是气温25℃左右，这也是一般人会感觉到夏天电动车跑的远的原因。但是现在气温下降的厉害，电池的容量也会显著下降。当气温0℃时，电池容量大概只相当于正常的70%左右，零度以下气温每下降1℃容量大概下降1%，气温越低，电池容量也就越低。电池容量越低，电动车的行驶里程就会缩短，这属于正常现象，不是电池坏了，等春天气温回升后，电动车的行驶里程会逐渐恢复到正常状态。

3、启动或上坡时，尽量人工助力或缓慢加速。冬天电动车启动时和上坡时，如果有脚蹬尽量用脚蹬助力，没有脚蹬就缓慢均匀加速，不要猛然把转把扭到底，否则会由于大电流放电导致耗电量加大，也有可能会“拉伤”电池。

F. 电动汽车温度低于多少开启低温模式

是因为在低温（不是常温）时电动汽车所使用的储电锂电池里的化学材料活性会下降（一般低于0度就会明显），呈现的特征就是锂电池容量、电压均下降，续航里程不足，如果车带有自动控制锂电池单元温度功能就会自动加热到正常温度，使得锂电池特性得...

G. 电动车低温状态下为啥启动不了

启动与温度无关，又不是燃油摩托车

H. 不再“畏寒”，北汽新能源车实现动力电池低温启动

每次一到冬天，新能源车就会出现“畏寒怕冷”的情况，让很多人都非常苦恼，也抑制了新能源车的销量。近日，北汽新能源就在极寒条件下完成了新能源车的启动，搭载的动力电池可以在时间内升温。最终，车型完成平稳启动，一切使用都很正常。

近年来，我国电动车发展非常迅速，针对冬天续航里程降低这个问题，车企也付出了很大的努力，想出了很多办法去改善，目前最常用的手段就是电池预加热系统。在车辆启动前，先给动力电池进行加热，让电池保持在一个活跃的状态再行驶，而不是一边行驶一边让电池活跃起来，这样会极大的影响续航里程。

造车新势力威马还有一套柴油加热系统，让动力电池保持恒温，始终在高效的状态下驱动，理论上可以在冬季提高20%的续航里程，就是摆脱了汽油，换成了柴油，这是不是有“开倒车”的感觉，毕竟威马汽车好歹也是个造车新势力啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 纯电动汽车，在冬天打不着火怎么办

1.有个朋友开着一辆自动挡车带着一家人跑高速，车上有人需要去洗手间，于是车驶进了服务区熄火后轮流去，因为车上还有个小宝宝，需要有人照看。准备再次出发时，却怎么也打不着火了，打火没有反应，没有任何响声，就问我怎么回事，刚才还开的好好的呢。最后终于找到了原因，挡位在D档导致的，他熄火的时候没有挂入P挡，车子停下了，在D挡就直接熄火了，再打火时忘记了。

例如：SAE 15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的数字越小说明机油越稀，低温流动性越好，顾冷启动能力越好，可在温度更低的环境下使用。

火花塞更换不及时

火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上肯定都带有火花塞，一缸一个，极个别的高速汽油发动机一缸两个火花塞。

如果车辆启动时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降，大多是火花塞造成，车主可拆开检查下火花塞，看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。

排气管冻结，电子节气门积碳

发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结，一个晚上后结成冰。建议车主多跑下长途，以便用较强的排气力将排气管中的积水及时排掉。电子节气门进行周期性清洁，全面杜绝因节气门积碳而造成的车辆怠速不稳和油耗增加。

J. 电动汽车温度低不能充电怎么解决

很多车友都知道，纯电动汽车在冬季会受到一些影响，尤其是对电池的影响比较大，因为气温较低，电池的活性也会随之降低，续航里程当然也会受到一定相应的影响。更重要的是，在冬季纯电动汽车充电的效率也会变慢，那么，今天我们就来看看怎样解决充电效率变慢的这个问题。
第一，纯电动汽车在气温零度以下充电速度是最慢的，所以在冬天我们给汽车充电的时候，尽量不要放在室外充电，尤其是深夜气温更低，我们应该放在室内的地下停车库给汽车充电，让整个充电环境的温度相对暖和一些；同时，我们务必选择与之匹配的充电桩给汽车充电，并且选择低温慢充或者交流慢充的充电模式给车辆充电。
第二，因为目前的很多纯电动汽车都配载了相应的恒温管理系统，也就是车辆有一个低温的预热系统，所以当充电的环境温度较低，尤其是低于5度的时候，车辆就会自动启动这个预热系统，使得整个电池被这个恒温包裹着，然后再正常的充电。所以，有了这个恒温系统，即便是纯电动汽车在冬天使用，车主们也不用担心。
另外，在冬季来临之前，我们也应该提前对纯电动汽车的电池做好相应的保养工作，电池组之间的电线、电池液等等的问题，都要做好相应的养护，在冬天使用的时候才能提高充电效率。

总而言之，虽然纯电动汽车在冬天充电的效率会变慢一些，但是只要我们参照文中的一些方法，做好相应的保暖措施，加上车辆自备的一些特性，这个问题也是可以得到解决的。