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乘联会新能源汽车2018销量

发布时间: 2021-07-20 13:29:02

『壹』 从新能源车销量霸榜到连续下滑,比亚迪怎么了

▲比亚迪唐EV

出现这种情况的原因也非常好理解,目前比亚迪的品牌和渠道还无法撑起高端车的定位,国内推出高端车型的企业都不是以自己的母品牌来命名的。

吉利通过领克来推出高端车型,广汽则使用了Aion这一品牌来推广高端车型,而比亚迪则直接用了母品牌来推高端车型。比亚迪一直都是经济性车型的代表企业之一,突然推高端车型,用户接受度不高。

结语:比亚迪遭遇增长危机,求变才能再增长

比亚迪是国内最早开始研发电动汽车的车企之一,在很长时间内,目前比亚迪已经成为了国内销量最多的电动汽车制造商,还曾成为了全球销量最多的电动汽车制造商。

但2019年国内新能源车市进入寒冬,自六月份以来,已经出现了五连跌的情况。在这样的新能源车市情况下,比亚迪也没能创造奇迹,比亚迪的新能源汽车销量也在不断下滑。

销量下滑也暴露了比亚迪目前存在的一些问题,无论是产品方面还是品牌方面。但总的来说,比亚迪在电动化方面的技术积淀还比较深厚,市场基础也比较庞大,但为了在现阶段取得更好的市场成绩,比亚迪还需要做出一些变化。

比亚迪应当继续增加技术投入,聚焦产品,找准产品定位,同时加强营销,提升服务质量,实现销量再次增长。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 乘联会10月销量榜出炉,哪些新能源车笑得最开心

日前,乘联会公布了2020年10月的国内乘用车零售销量统计数据。数据显示,10月国内狭义乘用车市场销量总量199.2万辆,同比增长8.1%、环比增长4.1%;1-10月累计销量1492.1万辆,累计增速-10.2%。

一方面,在时间的检验下,这些车型在使用体验上并没有太大的短板;另一方面,它们也逐渐发展出一套相对独立的技术体系,比如独立的电驱平台或电控技术。在相对稳定的发展势头下,虽然它们没有冲击榜首的实力,但小日子也都过得不错。

长期来看,在10月相对疯狂的市场增幅之下,国内新能源乘用车市场的乐观表现应该能够持续到年底前后,高销量之下经销终端的优惠也值得期待。至于明年表现如何……emm,咱不如先预估一下疫情卷土重来的几率?这个影响应该不小。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 乘联会新能源市场 4 月销量出炉 环比 3 月增长 14.8%

根据乘联会最新的数据显示,4 月新能源乘用车批发销量 6.4 万辆,同比下降 30.0%,环比 3 月增长 14.8%。其中插电混动销量 2.15 万辆,同比下降 14%。纯电动的批发销量 4.23 万辆,同比下降 36%。4 月新能源车销量的自主份额 61.4%,合资 32.9%。
从车企看,比亚迪、一汽大众和长安福特的新能源车表现很强,蔚来、理想等新势力表现突出,共同成为新能源车市重要力量。同时随着国家推出了新的 30 万元补贴门槛后,可以更好地避免了补贴金额流向奢侈消费,这也是政府综合了大部分消费者的消费区间所定的一个价格政策。
从当月数据来看,全新秦 EV?以 5096 辆超过了特斯拉 Model 3 的 3635 辆跃居榜首,特斯拉 Model 3?的交付量减少或许受限于价格政策的调整所导致。而第二名的福特锐际 PHEV 应该是数据出错导致的统计错误,该款车目前并没有在国内上市。而原来排名第三的北汽新能源 EU?系列则意外的跌出了榜单之外。而蔚来 ES6?与?理想 ONE?则分别以 2907 辆 与 2622 辆位列第 6 名与第 7 名,相比上个月的排名有所上涨,销量也有所上升,势头强劲。而宝马的销量王?5 系 PHEV?的排名则下降到了第八位,但是销量其实有所上涨,共售出 2442 辆。位列榜单最后两位的是来自奇瑞的 eQ 系列与高尔夫 BEV,分别售出了 2299 辆与 2069 辆。最让人吃惊的便是高尔夫 BEV ,该车的销量一直较为平庸。
而从前四月的总销量来看,特斯拉 Model 3 仍然牢牢地占据了第一名的宝座,共售出了 19705 辆。比亚迪秦 EV 仍旧占据了第二名的宝座,共售出了 13281 辆,前四个月来看这两个位置没有任何变动。而前文提到的北汽新能源 EU 系列则滑落到了第五位,位置由 Aion S 顶替。也不难看出整个市场竞争之激烈,原本月售 4000 多辆的 EU 系列居然在 4 月份只卖掉了几百台。来自新势力的理想 ONE 以及蔚来 ES6 则稳步上升,逐渐的靠近榜单的前半部分。
整体来看 4 月的销量相比 3 月正在稳步上升,市场低迷的情绪正在逐渐消散。同时伴随着各地对于新能源车补贴政策的落地以及国家政策的扶持,相信在疫情笼罩之下,国内乘用车的销量也会逐步恢复,毕竟这个月可是上市了不少重磅新车呢。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 新能源乘用车年度榜单来了!销量突破10万的车型就是它

随着12月销量数据陆续公布,各大车企及主流车型一年的成绩单也逐渐呈现出全貌。

根据乘联会厂家批发数据,2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%。

排名第二的北汽新能源累计销量15.1万辆,支撑车型来自EU系列,该系列贡献了北汽新能源73.6%的销售份额,北汽新能源在纯电乘用车领域也连续第七年夺冠。

上汽乘用车2019年累计销售7.1万辆,同比下跌26.8%。2019年将更多重心放在国外市场的上汽新能源并没有推出太多新车,仅在11月上市了插混车型荣威RX5eMAX,但在2019年并没有销量录入,2020年市场表现如何还有待观察。

造车新势力方面,蔚来凭借ES8和ES6两款车型最终以2.1万辆总销量排名车企榜单十三位;小鹏则靠着G3在对私市场的优异表现,以1.67万辆的成绩排名第十四位。

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『伍』 12月国内汽车销量214.1万辆 乘联会:消费市场已筑底

中国网汽车1月13日讯(记者王芳)近日,乘联会公布了我国汽车市场2019年12月份销量数据,根据数据显示,12月我国狭义乘用车市场销量为214.1万辆,同比下滑了3.4%,环比上涨11.1%。据统计,2019年1-12月份,我国乘用车市场的累计销量达到了2069.8万辆,同比下降7.4%。根据乘联会数据显示,去年我国乘用车市场的累计销量相比2018年减少约165万辆,比2017年减少约302万辆,是超预期的下滑。具体数据让我们一起来看看12月乘用车市场销量走势分析。

整体销量走势:12月的零售仍属偏弱走势

从整体市场销量情况来看,2019年12月全国乘用车市场零售销量214.1万辆,同比下滑了3.4%。去年1-12月份我国乘用车市场累计零售达2069.8万辆,同比下降7.4%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示:12月的零售仍属偏弱走势,应有的春节前回暖走势未达正常水平。近期消费信心不强、随着猪肉等价格相对高位,教育医疗等消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民家庭消费结构性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。

乘联会表示:12月份消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比增速16%,主流合资品牌同比下降6%,自主品牌同比下降3%。从车系版块看,2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上,自主品牌主力厂家表现优秀,但其他品牌分化较大。

乘联会:全国乘用车市场零售增速已经见底

乘联会认为:2018年乘用车市场同比下滑3%,2019年全年零售降幅持续扩大,同比下滑8%,从2019年季度表现看,上半年的消费、税收成为近期车市的至暗时刻。从下半年乘用车市场的增速表现看,消费市场已经筑底,稍显回升态势。

2019年的车市艰难主要是部分地区抢先国六切换,国五库存较大导致车市库存车切换压力较大,这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半,7月国六车型就达到95%以上。部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档,产品序列出现阶段性断层,被迫丢失市场份额,经销商经营压力进一步加大,造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%,自主品牌总体市占份额也出现了近五年的新低,个别月份低于38%。

乘联会预测车市将从2019年的最惨谷底走出,目前乐观判断是1%,2020年乘用车增速相较2019年的-8%必然大幅改善,车市颓势逐步扭转,这是建立在内外部环境相对稳定,同时在各项支持政策取得良好成效的基础上,做出的乐观判断。

车市展望:2020年1月的销量主要靠传统车实现

乘联会表示:由于今年春节提早,加上年前消费促销较大等多因素影响,1月厂家销量开门红的难度较大,预计乘用车市场总体1月零售负增长10%左右。虽然2019年末市场不强导致可结转的余粮少,但各厂家仍然会通过协调2019年年末的产销节奏,来力争2020年开门不太差,也有利于2020年车市行业的稳定,让开门表现更强,赢得先发制人的市场声量,以求达到对全年信心提振的效果。

由于今年1月的新能源车不会冲刺,因此1月的销量贡献仍主要靠传统车实现。伴随新能源车保有量规模的持续扩大,在返乡大潮中为用户做好更周到细致的服务准备,也将会为新能源车用户构筑起更健康的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 2019年新能源乘用车市场销量达106万辆,年内呈前W后U型走势

1月9日,全国乘联会公布新能源乘用车市场最新销量,显示12月新能源乘用车批发销量为13.57万辆,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%;其中,纯电动乘用车批发量为11.9万辆,同比下降8%,环比增长76%;插混车型当月批发销量为1.5万辆,同比下降50%,环比增长30%。

(注:数据来自公安部交通管理局。单位:万辆。)

按照工信部此前预测,2020年中国新能源汽车保有量将突破500万辆,目前距离目标达成仅差119万辆。

但是,2020年政府对新能源汽车的补贴将再次下滑,按照现在2019年下半年新能源汽车保有量的增长情况,2020年全年保有量或难以突破100万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 环比增长 280% 乘联会公布 3 月新能源汽车销量

日前,据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计,3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆,同比下降40.4%,环比增长317.3%。1-3月累计销量301.4万辆,同比下降40.8%。

其中3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆,同比下降48.8%,环比增长280.0%。累计销量11.0万辆,同比下降56.1%。

第一季度销量中,特斯拉Model3以16680的销量排在第一。第二和第三与3月销量榜一样,分别是全新比亚迪秦EV和北汽EU系列。从3月的销量上也能看出,疫情缓和后车市的销量开始逐步回暖,虽然本月的增速并没有如预料中的爆发式增长,但相对2月销量来说涨幅还是非常大的。相信从4月开始,销量会有逐步攀升,毕竟重磅新车也将在4月陆续登场。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 乘联会发布数据,2019年新能源乘用车累计批发量同比增长5.1%

1月9日,全国乘用车市场信息联席会(乘联会)公布了2019年全年的产销数据。在新能源领域,2019年,我国新能源乘用车累计批发量为106.0万辆,同比增速为5.1%。其中,12月新能源乘用车批发销量13.7万辆,环比增长73.5%,同比下降15.1%。

解读:能够保住整体正增长还是很不容易的。

由于补贴退坡的影响,中国的新能源市场进入2019年下半年一直在同比下滑。

12月纯电动乘用车批发11.9万辆,同比下降8%,环比11月增长76%;1-11月的纯电车用车批发量为73.1万辆,全年纯电动汽车约为85万辆,占比超过80%。

12月插混车型批发销量1.5万台,1-11月插混车型累计销量19.1万台,全年累计销量约为20.6万台,插混车型在新能源中占比为20%。

从车型上来看,相对于2018年,A00级纯电动份额从49%下降到26%,A级电动车从33%上升到56%,A级电动车超越A00级电动车成为市场份额最大的车型。

全年销量表现较好的新能源车型(含插混)为:
A00级:宝骏E100、奇瑞eQ、长城欧拉R1;
A0级:比亚迪元EV;
A级:北汽EU系列、帝豪EV、比亚迪e5,广汽的Aion S表现也不错;
B级:唐DM、帕萨特插混、蔚来ES6;
C级:宝马5系插混、蔚来ES8。

以上险数分析,1-11月,累计上险的纯电动个人用户车型共有约25.9万辆,占纯电动乘用车上险总数的46%;营运类车型19.74万辆;非营运单位上险的车型为10.64万辆。

全年纯电动终端个人消费占比可能不足5成,个人上险数又以北京、深圳等限牌城市为主;运营车辆上险,广州、深圳、杭州较高,均超过1万辆;非运营单位上险,保定、柳州表现较突出,分别对应宝骏、欧拉的产地。

纯电动市场仍然存在个人消费仍以限牌城市为主,个人消费在总体销量中占比过低的问题。
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『玖』 乘联会汽车销量数据公布:上汽通用下滑严重,大众成最后赢家!

近日,乘联会公布了12月车企销量,数据显示,12月全国乘用车市场销售214.1万台,同比下降3.4%,同比跌幅与11月基本持平。2019年全年,全国狭义乘用车销量为2069.76万辆,同比下降7.4%,较2018年3%的跌幅有所扩大。

今天为大家盘点2019年度部分合资车企的表现,看看他们的2019年成绩单。

一汽-大众

据乘联会数据显示,一汽大众在去年的累计销量达到了204.62万辆,同比增长0.5%,高于去年同期的2,036,965辆,成为了今年国内乘用车市场的销量冠军,这也是一汽大众五年来首次夺冠。这份优异的成绩得益于一汽-大众旗下大众、奥迪品牌在去年的稳定发挥,还有大众的SUV攻势。大众去年的销量达到了140万辆,奥迪则拿下了69万的销量。奥迪A4L在去年还以16.8万辆的成绩拿下来豪华品牌的销冠。

广汽-丰田

这让上汽通用和自家老大哥上汽大众,在销量上的差距越来越大。如果持续这样,可能会重蹈去年4月一样的覆辙,被东风日产和自主品牌吉利汽车所超越。

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『拾』 刚刚,乘联会发布最新销量数据,19年乘用车共销售2069万辆

进入2020年,照例会有上一个月的销量数据外,19年全年的销量数据也将公布。而在1月9日,乘联会率先公布了相关数据。那么话不多说,直接进入正题。

首先是12月份的销量数据,零售端数据显示,2019年12月,狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)零售销量达到了214.1万辆,同比下降3.4%,环比增长11.1%。

12月份车型销量分类:

12月份轿车销售101.8万辆,同比下降6.9%,环比增长9.7%。

12月份SUV销售99.1万辆,基本与轿车持平,其同比增长2.5%,环比增长12.4%。

12月份MPV销售13.2万辆,同比下降15.2%,环比增长13.5%。

从12月份车型类别来看,轿车和SUV仍是市场的主力,但SUV显然更有爆发力。MPV则仍旧较为小众,并且同比下降的数据甚至比轿车还要厉害。

12月份车企销量分类:

车企方面,12月份狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和东风日产。至于国产品牌,吉利汽车、长城汽车和长安汽车表现较好。其中吉利以12.7万辆排名第四、长安汽车以9.1万辆排名第七,长城汽车则未公布数据,但数据预估月销约为8.8万辆,排名位列第八。

新能源方面,19年全年新能源乘用车批发销售106万辆,同比增长5.1%。

整体来看,随着经济的持续下滑,19年车市也都处于整体下滑的阶段。但据乘联会预测,2020车市将从“谷底”走出,并且目前乐观判断是会同比增长1%。那么在19年,你是否有贡献一辆呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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