电动汽车动力装置选择

㈠ 汽车动力装置参数选择依据

（1）充分满足动力性和经济性的要求（2）满足驾驶性的要求。

㈡ 汽车的动力装置是什么

发动机就是汽车的动力装置，发动机又称主机、引擎。

汽车发动机

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，它们将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能，并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。柴油机压缩比高，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

㈢ 汽车动力装置参数的选定

汽车动力装置参数是指发动机功率、传动系的传动比。
选择原则：
根据汽车行驶时需要的功率来选择发动机的功率；
按照尽量发挥发动机功率的原则确定传动系的参数；
在确定参数时，要考虑参数对燃油经济性的影响；
满足驾驶性的要求。

㈣ 汽车的动力装置是

汽车的动力传动系统主要包括发动机，离合器，变速箱，传动轴，后桥箱，车轮等。
汽车的动力来源于发动机，也就是你所指的“动力装置”。当然，现在的电动车的动力装置是电动机。

㈤ 纯电动汽车和混合动力汽车在驱动电机的选用上有何差异

纯电动汽车的驱动电机在选用时要考虑整车在全工况的驱动力，同时还要考虑整车的设计指标要求，如微型纯电动车，功率要求不高的情况下，驱动电机选择的指标就会较普通乘用车要低，

㈥ 按动力装置分汽车有哪些

1.内燃机汽车（ICV）
1)活塞式内燃机汽车
这种类型的汽车占绝大多数，主要以汽油和柴油为燃料。为解决石油资源的能源不足问题，各种代用燃料的开发方兴未艾，例如：合成液体石油、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、醇类等。
活塞式内燃机还可以按活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式等类型。
2）燃气轮机汽车
燃气轮机是涡轮式内燃机。与活塞式内燃机相比较。燃气轮机功率大、质量小、转矩特性好，对燃料没有严格限制，但耗油量较多、噪声较大、制造成本较高。燃气轮机汽车从未有过大批商品化产品。

2.电动汽车（EV）

电动汽车是指由电动机驱动并且自身装备供电能源（不包括供电架线）的车辆。
1）蓄电池电动汽车（ZEV）
由于传统的铅酸电池质量大、比能量低、充电时间长、寿命短，使这种电动汽车在车速和行驶里程等性能方面尚无法与轻巧强劲的内燃机汽车相媲美。然而，这种车辆却具有许多优点：不需要石油燃料、零排放、操纵简便、噪声小以及可以在特殊环境下（太空、海底、真空）工作。
2）燃料电池电动汽车（FCEV）
这种车辆是使燃料（如醇类）在转化器中产生反应而释放出氢气，再将氢气输到燃料电池中与氧气结合而发出电力，推动电机工作。
3）复合车（HEV）
或称混合动力源电动汽车，是装备两套动力源的车辆。复合车是使蓄电池电动汽车和内燃机汽车两者扬长避短的折中式车型。

3.喷气式汽车
这是依靠航空发动机或火箭发动机以及特殊材料，并以喷气反作用力驱动的轮式汽车。普通汽车和竞赛汽车都不允许采用这种结构形式，这种汽车只能用于创造速度记录。

㈦ 汽车类型的动力装置

1、 活塞式内燃机汽车 根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。 活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。 2、电动汽车 其动力装置是直流电动机。 电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。 但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。 目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。 此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。 3、燃气轮机汽车 与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大，制造成本也较高。

㈧ 汽车按用途、动力装置分类各有哪些

商用车，工程车，私家车，特种车；柴油车，汽油车，混动车，电动车
（邯郸北方学校温馨提示）