中国新能源汽车新闻网
⑴ 重磅！新能源汽车补贴有望持续至年底 不会大幅退坡
1月11日，2020中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩一句“今年7月新能源汽车补贴不会退坡”激起千层浪，引起巨大反响。
（资料来源：ACEA，中金公司研究部）
根据工信部近日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，若按2025年新车销量3000万辆计算，新能源汽车新车销量将达750万辆。
补贴时间延长无疑可以缓解车企当下的“断奶”压力，但长期来看，要在2025年实现750万辆的市场规模，仅靠政策驱动肯定不行。
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⑵ 工信部：新能源汽车发展还处于爬坡过坎的关键时期
3月1日，国务院新闻办举行工业和信息化发展情况新闻发布会，工业和信息化部部长肖亚庆表示，新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，也是我国汽车产业发展的一种战略选择。新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广了超过550万辆。
肖亚庆表示，去年全球新能源汽车整个汽车销售量是有所下降，全球看中国新能源汽车是一枝独秀，增速是比较高的，去年达到了10.9%，而且趋势还是继续在增加。
肖亚庆表示，新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期，新能源汽车自身市场竞争是很激烈的，大家都看好这个行业，但同时新能源汽车从技术上、从品质上、从消费者的感受上还有不少问题，需要进一步的解决，需要攻克这些难题，解决这些问题。
肖亚庆表示，下一步，主要是做好以下几个方面：
第一，提高质量。在前期新能源汽车发展的基础上，要根据市场的需要，特别是用户的体验，进一步提高标准，进一步加强质量的监管，企业也要不断提高制造水平，新能源汽车在原有基础上再上档次、再提高质量。
第二，促进融合。“新能源”是单车本身融入了各种技术。新能源汽车的发展还要有智慧道路、通信网络、云端技术等集成，大家的感受才好。要通过电动化和智能网联进一步融合，开拓出更好满足消费者需要的新的功能。
第三，优化环境。新能源汽车的发展离不开充换电基础设施的布局，要健全充电、停车等环保各项的措施，同时还要提高公共交通电动化的水平。
最后，扩大开放。现在已经在全面开放新能源汽车外资投资限制的基础上，在技术创新、国际贸易乃至标准法规的制定上，都持开放合作的态度，将为新能源汽车的发展共同注入新的动力。
⑶ 首个完整年销量1.6万辆，小鹏汽车仍将负重前行
跌宕起伏的2019年新能源车市终于结束了，尽管后面几个月逐渐走出补贴大幅下调以及旧车入市等多重不利因素的影响，但下半年同比6连降的坑实在太大，以致全年新能源销量最终以下滑收场。
中汽协的数据显示，2019年中国新能源汽车总共销量120.6万辆，同比下滑4%。这也意味着，2019年成为我国自2009年大力推广新能源汽车以来出现的首次年度下降。
尽管自诞生以来就被谩骂所笼罩，但是有些新势力毅然在暗自努力，因为他们明白，唯有成绩才能证明自己。从2019年这个成绩单来看，小鹏汽车无疑证明了自己。
要知道，2019年最终坐实了造车新势力的分化之年，几十、上百个造车新势力要么已经消亡，要么正在消亡，着实令人唏嘘。对新势力而言，2019年活着已算不容易，有成绩更不容易。
当然，走过了最难的2019年，并不意味着未来将一路坦途，在可预见的将来，所有造车新势力仍将负重前行。
文/冯金刚
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⑷ 3家国产车为国争光，被央视点名表扬，网友：继续加油给国人造福
近两年国内的汽车市场风云突变，出现了很多新的风向，其中，国产汽车的崛起就是其中一个非常不可忽视的趋势，在很多的印象里，似乎合资车和进口车就是好的，的确，合资车依靠国外品牌强大的品牌带动力和号召力，的确吸引了不少消费者，一直以来合资车和进口车在品质和性能上的表现都是非常不错的，长期以来在消费者群体中建立起的口碑也自然是很好的，但是很多人就因此就理所当然地否定了国产汽车品牌。但其实这样的想法目前来说是需要改观了。
广汽的AionS可谓是在新能源市场上非常受欢迎的一款车型，屡次在榜单上拿下比较好的成绩，这款车无论是在动力上还是在续航能力上都有比较不错的表现，因此在此也可以推荐给对新能源汽车比较感兴趣的朋友们。
以上的三款国产品牌，无论是在品牌力和创新力上，都大有赶超不少进口汽车和合资汽车的势头，因此希望大家可以摆脱成见，看到国产汽车的新力量。网友也表示，希望这三家品牌继续加油，创造属于国产汽车的新时代。
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⑸ “新能源汽车之都”花落谁家
新能源汽车制度呢应该是。花落合肥安徽。
⑹ 新能源车补贴不会大幅下滑；蔚来12月交付又创新高 | E 周要闻
双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart由梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利负责工程研发。新车将在中国全新工厂生产，2022年投放市场并销往全球。
另外，在2019法兰克福车展上，smart正式发布了新款smartEQfortwo和smartEQforfour两款车型。两款新车均搭载了容量为17.6kWh的动力电池组，NEDC续航里程为159km。动力方面，两车均搭载了最大功率60kW，峰值扭矩为160N·m的永磁同步电机。
快评：智马达的成立，标志着smart品牌即将国产。从smart目前在国内销售的两款燃油车来看，其售价区间大概在12万到20?万之间。如果全新一代纯电动smart国产的话，那么将有可能下探到10?万以下的价格区间，而目前10?万以内的这种纯电动微型车销量也十分可观，如果真是这样，那么纯电动的smart还是很有机会的。
不过，话说全新纯电smart续航只有159km是不是有些尴尬了？?毕竟小牛在CES上发布的TQi电动三轮车的续航里程可是有200km。
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⑺ 新能源汽车难以发展国内众多车企已有应对措施
近两年国内的汽车市场下滑确实让很多人“战战兢兢”，原本以为传统汽车市场经济的下滑，是因为新能源汽车的冲击，但是，新能源汽车的销量同样不理想。据中国汽车工业协会统计：中国汽车市场在2019度的总销量为2576.9，同比下滑8.2%，而新能源汽车总销量为120.6万，同比负增长4%。
最后
据中汽协副秘书长陈士华称：“目前，新能源汽车整体的行业利润率还比较低，行业盈利是很难。2019年新能源汽车补贴的退坡，将使得多数新能源汽车企业处于亏损状况，这也说明新能源汽车产业仍然是需要国家给予支持的，还不能完全走上市场化。”虽然上述的车企中都已经有了应对2020年的方法，不过归根到底也只是提升销量的手段，对于如何盈利，新能源车企如何“过冬”，仍然要看2020年的表现，特斯拉国产下线虽然发挥出了“鲶鱼效应”，但是同样在渔网内的“沙丁鱼”，又真的能坚持到上岸的时刻吗？
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⑻ 29.9万的国产特斯拉正式交付，国内新能源汽车的好日子到头了
这个还得长远来看，国产特斯拉到底行不行还不知道呢。但是很多国产新能源品牌都越来越好越来越受车主青睐，比如说广新的Aion系列很有可能会略胜一筹！
⑼ 新能源汽车“新”在何处
这几年关注汽车领域的朋友们有没有发现一个网络上多了一个很常见的词，各种新闻和网路社交平台少不了新能源汽车。这倒是什么让这个新能源这么火，是否此新能源是非常新兴科技的革命能源，还是一个从外星落到我们地球的可发能源物体，大家都信能源到底新在哪毫无合理解释，只知道这个新能源用在了车辆上。
话不想多说，目前的现状非常令人哭笑不得
最后我想说购车我们要理性，什么车适合我们还是要自己看自己的需求，看媒体视频要谨慎，购电动车请三思。电动车并不是新产品，并不是新能源，这个能源早在100年前就被使用过，不要盲目追求新的东西，有时候新的东西并不成熟，就像18岁的少女和35岁的少妇，各有各的美各有各的坏处，喜欢少女要付出代价的，喜欢少妇可以带着一瓶机油一路狂飙少了机油也别怕反正俺带着机油可以到服务站加，但是少女没电了就麻烦得推着回家咯。
⑽ 12月新能源：黑暗留给黑暗，光明留给光明
就在几天之前，在与同事的交谈中提及2019中国新能源销量，根据我的预测最终12月销量持续下跌已成定局，而且下跌幅度仍然巨大。另外，由于7月补贴“退坡”以来市场的整体颓势，全年累计销量甚至不如去年同期。不可否认，这样的悲观情绪笼罩着整个讨论过程，2019的中国新能源市场好似迎来了它的“至暗时刻”。
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随着性价比更高的国产版Model3的到来，中国新能源市场的所有产品将会重新洗牌，只有那些更加优异的车型能够留下，原先“劣币逐良币”的状况将会进一步改善。对于所有潜在消费者而言，无疑也是一则利好消息。
总之，2019已然过去，在这一年之中，中国新能源市场迎来了巨大考验，虽然困境与挑战接踵而至，但是最终结果依然足够向好。刚刚进入2020年，一则则利好消息不断传出，使得整个行业的信心愈发突出，对于未来充满期待。
下一阶段，虽然危机与风险依然存在，但是所有人要做的是要“化危为机”，已实现“黑暗留给黑暗，光明留给光明”的最终夙愿，冲破黑暗，到达光明。
文/崔力文
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