许家印新能源汽车三大基地

⑴ 恒大新能源汽车更名恒驰，首期规划年产100万辆，你觉得可能吗

可能

大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。

也有消息称，恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。

比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”，“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调，不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”，未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。

⑵ 恒大许家印为什么大力发展新能源车

提及恒大这家公司，或许网友们第一时间想到的是“房地产”。但大家也都知道了，连马云都给我们说了，未来中国的房价很便宜，所以，恒大也不得不开始转型。行业这么多，被许家印看上的，那就是新能源汽车。

再者，大家看看王健林的万达，万达这些年表明上是在卖卖卖，为此很多人都说万达不行了。其实人家万达目前正在从一个重资产的产业转向轻资产，就连王健林自己都说，房地产是挣钱，但是这个名声不太好，所以，对于许家印来说，为恒大布局高科技产业，那是势在必行阿。但我觉得，许家印还要感谢一下贾跃亭，如果不是恒大和FF91闹翻了，或许恒大还真拿不出这么大的决心来造车把。

⑶ 靠买买买，恒大为什么能在造车竞赛中弯道超车

大概几年前，有好事者做过这样的实验：在美女众多的地方搭讪，开着普通车，屡屡遭白眼；但开着豪车则屡屡成功。那些天真或『揣着明白装糊涂』的美女们，对于自己轻易接受陌生人邀请的解释是：开这么好的车，应该不是坏人吧。

看到近期恒大与沈阳市政府签约的消息后，壹姐觉得，目前新能源汽车产业链上的各路公司和地方政府公司之间的博弈关系，和上述实验有那么几分相似。原因同上：都这么有钱了，造车项目应该比较靠谱！

和贾跃亭分手之后，恒大集团一路买买买不停，布局新能源汽车上下游产业链，就在外界以为出手阔绰的恒大集团在买到『核心科技』后加速产品落地，成为地产商认真造车的『典范』时，恒大集团却转头和地方政府敲定千亿投资的造车项目。

在外界看来，恒大近期这一番操作，和同样有房地产背景的宝能集团

3月26日，恒大集团在香港召开2018年业绩发布会上，许家印再次强调了造车的决心和信心：『未来五年内，恒大不会再涉足其他大产业』、『我们对汽车产业还是很有信心的，你不要忘记我是车间主任出身的……我干了十年的车间主任，还是有制造业基本功的。』

但实际行动往往比口头承诺更具说服力，恒大今年3月初的峰会上宣布将于6月在天津基地下线的首款车，至今还没动静。

在一众造车新势力你追我赶的行业环境中，晚发力的恒大确实要加快速度。

但恒大加码的重点显然和外界预期的不太一样，在四处出击完成新能源去汽车产业链布局后，恒大转头就与地方政府签订大项目去了，而且投资规模一出手都是令人乍舌的千亿级。

6月15日，恒大与沈阳市政府签订协议，宣布要在地投资1200亿，建设整车制造、轮毂电机、动力电池三大生产基地。6月11日，恒大与广州政府签订协议，计划投资1600亿元，在广州南沙区建设新能源汽车、动力电池和电机研发生产三大基地等项目。

⑷ 恒大集团许家印是私人集团，还是国企

恒大集团是私人集团不是国企。

许家印通过控制广州市凯隆置业有限公司，从而成为恒大地产集团的大股东。

恒大地产集团有限公司是中国恒大集团的下属控股企业，是集团的地产业务主体 ，总部位于中国深圳。

(4)许家印新能源汽车三大基地扩展阅读：

集团简介

恒大集团是以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，高科技产业为龙头的世界500强企业集团。2017年公司总资产1.76万亿、年销售额5010亿、年利税790亿，员工12.7万人，解决就业220多万人，已累计为慈善公益和脱贫攻坚捐款达113亿。

恒大地产综合实力行业第一，在全国280多个城市拥有800多个项目，开创行业全精装修交楼和无理由退房先河，让500多万业主实现宜居梦想。

恒大旅游打造全球人向往的文化旅游胜地中国海南海花岛，并在全国布局世界顶级童话神话主题乐园恒大童世界，服务亿万少年儿童。

恒大健康是在香港上市的综合健康产业集团。恒大养生谷提供全方位全龄化养生养老健康服务，博鳌恒大国际医院是美国布莱根和妇女医院唯一一家海外附属医院，提供国际顶级的肿瘤专科医疗服务。

恒大布局高科技产业，是打造百年老店的重大战略决策。恒大计划在未来十年，投资1000亿，在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域，和中科院齐心协力，共同创建引领前沿科技的“三大基地”，即科学技术研究基地、科研孵化基地、科研成果产业化基地，把“三大基地”打造成为全球顶级科学家的聚集地、世界级科创中心。

⑸ 汽车圈跑进来只狮子！恒大新能源正式发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源汽车正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计。

恒大汽车解释称，“最显著特征是一头咆哮的雄狮，这种设计风格，让人不禁想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等”，诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

再说几句

随着车标的面世，恒驰在消费者面前的形象逐渐清晰。当前，汽车行业正迎来大变革，恒驰能否以雄狮之态抓住机遇，重塑行业格局，进而成为享誉全球的民族品牌，助力我国成为汽车强国，让人期待。

不过对于消费者来说，产品永远是第一位。恒大几百亿打造的新能源汽车，能否最终被市场接纳，还有待量产后的市场表现了。

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⑹ 造车，为何华夏幸福悄悄地溜了，恒大、宝能轰轰烈烈地来了

据汽车K线统计，过去5年来，A股上市房地产公司中已有10家公司涉足新能源汽车领域，宣称的涉及各类所谓投资额约5000亿元。7月24日，恒大集团旗下恒大健康发布公告称，与德国hofer动力总成集团（以下简称“德国hofer”）签订战略合作协议，成立合资公司恒大德国hofer动力科技公司。这是2019年以来，许家印第8次在造车领域方面出手。

负债方面，富力地产流动负债由2017年的1127亿增至1777亿，同比增长57.6%。受此影响，富力地产资产负债率由2017年的78.23%增至80.9%。笔者认为，对于这种合作，用一个歇后语概况较为合适，“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。实际上，联想到华夏幸福参股长城花冠、合众汽车，碧桂园建设新能源汽车小镇……地产商跨界进入汽车产业趋势可谓不断升温。

⑺ 恒大汽车生产线开工，下线车型有点熟悉！许家印吹的牛能实现

恒大汽车生产线开工，下线车型有点熟悉！许家印吹的牛能实现？

造车是一件门槛很高的事情，近几年涌现出了上百个造车新势力品牌，但是如今回头看，坚持到现在的已经不多了，能够顺利走进量产阶段的造车新势力就是凤毛麟角。不过面对这样的难题，依然有大量的资本开始跨界造车，恒大集团就是如此，成立的恒驰汽车酝酿几个月之后，最近终于迈出了全新的一步，位于广州和上海的两大生产基地全部迎来生产线开工的重要时刻，目前已经是试生产阶段。

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⑻ 恒大造的首款汽车为什么被网友嘲笑

家印的"造车梦"是相当有野心的，这一点我们有目共睹！恒大凭借着雄厚的资金实力，一路披荆斩棘，各种买买买！许家印于2018年以144.9亿元收购了广汇集团近41%的股权；2019年，恒大又以9.3亿美元收购了总部位于瑞典的电动车公司NEVS51%的股权；随后又以10.6亿元的价格入股上海卡耐新能源；紧接着又以1.5亿欧元的价格入股瑞典超跑柯尼塞格等等。

最后来看其动力，国能93的动力总成采用的是纯电动力，其中电动机最大的功率为130KW，峰值扭矩为280N.m。截至到目前为止，并未公布其续航里程。不过值得一提的是，为其提供电的三元锂电池为国能自产。