新能源电动物流轻卡汽车

⑴ 新能源电动货车什么牌子好

提问者问“新能源电动货车什么牌子好？”看了上面的一些回答，全是牛头不对马嘴的，你们回答的全是一些汽车，这明显不符合题主的需求。

如果直接说新能源货车哪个牌子好，这未免有点自卖自夸。本公司是吉利远程新能源汽车的成都总经销商，如果你对于新能源货车有需求，您可以了解一下远程E200，这是一款纯电动轻卡，基本满足城市货运的各类需求。

如果您对于远程E200有什么了解的，可以采纳或者直接留言，四川华松会给您满意的答复的。

⑵ 新能源电动货车使用年限是多少

电动货车的电池一般能充电300—500次，按目前高水平电池续航里程，充一次点可行驶300公里算，那么，最长总里程可达到：300×500=150000公里。

同时，按平均每年行驶2.5万公里算，15÷2.5=6年，即，电动车的平均寿命为6年左右。

以上只是说明了一块汽车电池的使用年限为6年左右，并不代表电动汽车的使用年限。当电池达不到使用要求后，我们可以采取换电池的方式来延续汽车的使用年限。

因为不用像发动机汽车那样担心废气排放不达标，通不过年审。所以，电动气车如果车况够好，换电池成本能降低，那么，一台电动汽车就可无限期的使用下去。这是个人建议希望能帮助到您。

⑶ 电动轻卡哪款性价比较高

物流运输的最后一道接力棒交给了城市配送，受环保政策的影响，市区内的道路对燃油货车开始限行，新能源物流车从而迅速崛起。燃油车的路权逐渐被新能源车所取代，纯电动货车成为物流公司的新选择。越来越多的公司看准了新能源货车市场的这一大蛋糕，例如一汽、东风、庆铃、森源等等。接下来，咱们就来看看主流的几款纯电动物流车，分析他们的优劣。

金杯骐运电动轻卡

新车长宽高分别为5990*2000*3050mm，轴距为3350mm。箱体尺寸为4200*1900*2000mm，额定载重为1105kg。

新车采用三元锂离子蓄电池，最大功率可达到110kW，最高车速为95km/h，续航里程数可到260km。

点评：新车的外观设计还是十分不错的，不输燃油车的前脸颜值配合蓝银镀铬装饰条装饰的矩形前进气格栅，中间盾状的品牌LOGO为前脸点缀几分稳重。不过新车的额定载质量相对就并没有那么出色，但是动力方便表现得也十分不错。

一汽红塔蓝箭EV300电动轻卡

新车长宽高分别为5995*2150*2950mm，轴距为3360mm。箱体尺寸为4210*2060*2050mm，箱体容积可达17.78m³，额定载重1100kg。

新车搭载三元锂离子蓄电池，电池电量为90.4度，最大功率可达100kW。最高车速为100km/h，续航里程数为330km。

点评：作为一款电动厢式货车，最关注的便是新车的续航问题，EV300这款电动轻卡在续航里程这方面表现得十分突出，可达330km，城市内的配送，及周边地区的物流运输十分便利。不过在额定载重方面稍微有些不足，不过也无伤大雅。

庆铃五十铃EV100电动轻卡

新车长宽高分别为5995*2100*3090mm，轴距为3360mm。箱体尺寸为4250*2050*2100mm，额定载重为1415kg。

新车采用磷酸铁锂电池，电池电量为80.6度，最大功率可达到110kW。最高车速为100km/h，续航里程达255km。

点评：庆铃的底盘口碑颇丰，新车依旧采用五十铃的底盘，承重能力好，减轻车自重，提升额定载质量。新车的内饰也十分不俗，三幅式方向盘质感卓然，配合双液晶显示屏，数据简单易读。座椅也是采用软质材料填充，提升驾驶时的乘坐舒适度。

森源SE4

新车长宽高分别为5960*2010*2670mm，轴距则为3360mm，箱体

⑷ 求推荐一款性价比高的新能源物流车。

东风的！牌子大，质量有保证，政府还有补贴，经济适用！ 东风新能源物流车，充一次电，能跑200多公里！！！！

⑸ 一般依维柯纯电动物流车的需求电压和电流多少

你好，很高兴能回答你的问题，希望我的回答能帮助到您。一般依维柯电动物流汽车属于轻卡类型。电压在300伏到600伏之间。而不同的车辆类型所受到的力矩和启动电压不同。所以电池所输送的电压也不同。而电流主要是看我们电视里面的管理系统能够输出多少。一般用于正常驱动的话，大概是6A以上10A以下

⑹ 轻卡也有新能源的车了吗

现在大部分的车型都有新能源了，轻卡也有了，我前两天在路边就看到一辆江铃凯运的轻卡就是帖的绿色新能源的牌，不过这运货车不知道充电方不方便了。

⑺ 纯电动厢式运输车与纯电动物流车是不是一样的车型

纯电动物流车分很多种：纯电动重卡，纯电动轻卡，纯电动厢货，纯电动面包车......
纯电动厢式属于纯电动物流车车型中的一种。
针对我们的纯电动厢式运输车，可以整车销售，以租代购，融资租赁等多种方式。

⑻ 现在的新能源物流车续航能力稍微好点的求推介

现在市场上新能源物流普遍续航在200公里，成功新能源续航250公里，你可以参考一下

⑼ 时代驭菱V1新能源物流车怎么样

新能源车，绿色、环保，福田在新能源上的技术还是很不错的，时代这新能源物流车采用三元锂离子电池作为动力源，续航里程长，采用永磁同步电机，调速性能好、运行可靠、噪音低。

⑽ 新能源电动货车好用么

新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。