超过70kwh的电动汽车

A. 雪铁龙真的走投无路续航70KM的AMI电动汽车了解下

在文章开始前，我想先问问大家，有没有谁还记得一款"老车"——富康。为何提到这款车，因为只有这款车，能证明雪铁龙曾经也辉煌过。2019年，雪铁龙品牌度过了自己的100岁生日，但是百年企业是真，在中国不复当年的辉煌也是真。

写在最后

看到这些话，我竟一时之间，不知道法系车走到今天，到底是不是因为过于清醒，不愿意顺应时代潮流所致。总之甭管怎么样，我都不希望车市里的一股清流——法系车别再破罐子破摔了，否则到最后，真的只有推出中国一步路可走了。

那么试问大家，对于全新雪铁龙Ami这款车，您意下如何？

???

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 一辆电动汽车搭载电量为50kwh。。。

50kwh就是50度电，假设3块光电池满载输出，就是750w，充电有转换效率，假设80%，那么需要50kwh/750*80%=53.33h，需要53.3小时。

C. 【运动版 70kWh 这车怎么样】

综合感受 一入豪门深似海，遇见蔚来面朝大海？
与电车结缘，与蔚来产生交联说起来还真是一个短暂而奇妙的事情。原来开了7年的丰田，安稳的日本车带来的中庸的驾驶感受陪伴着我多年异地工作的日日夜夜。随着车龄的加长和对车辆品质的需求，让我慢慢关注起各款意向车，包括BBA的一系列suv，当然也有Tesla。而今年被称为电动车元年的上海车展，特别是崛起的多款国产新能源汽车，让我一下子被抓住了，不仅感觉到一种新的消费理念和生活方式在被社会认可，飞跃提升的品质也让我把有了接触国产车的勇气。
也就是在上个月520那天，那天特意请假准备好好陪陪太太过节，而她正好需要处理些事务，看着有闲暇，我就走进了位于广州CBD的蔚来中心，说实话进去后我就有点迈不开腿了，哈哈😊，接着就开始约太太过来这里说请她在二楼休息区喝杯东西，接着下来的自然就是安利时间，但没想到的是含试驾总共两个来小时，她就认可了，而且开玩笑的说下个定当是那天给我的礼物，我们俩其实都是喜欢蔚来给到的方方面面的精致质感，小到一个水杯，到各种车内的触摸感，各种智能辅助细节，到整个售后无忧的服务体系，直击了我们的消费需要，而最打动我，也最让我感触到新能源新消费的不同之处就是他们的一句“您购车的这一刻，才是我们服务开始的那一刻”，这种和以前需要在不同4S店里讨价还价，索要各种售后礼包或者赠品的体验完全是新旧社会的对比，也也坚定了我们追逐绿色环保，拥抱低能低耗的初衷。真心希望蔚来的服务和员工们能一如既往的保持初心，不是只在品牌形象真而是在真正的在产品力上提升上获取更多的客户支持，这才能真正的得到市场和资金的支持，真正的实现蔚来梦！
最后，要特别感谢接待我们的。。。。和整个广州交付中心团队细致耐心的服务，在我提车的那天给我准备了惊喜和生日蛋糕，当然这里还有个超暖心又奇葩的经历，因为广州正在防疫防控吃紧的阶段，全市的餐厅几乎都不能用餐，因为接完车从交付中心出来后，家里的宝宝就饿了后来只能在附近的中石化加油站停车，然后在后尾箱就切起了蛋糕给他充饥！开着电车去油站吃蛋糕，这是何等可爱又难忘的经历！
最满意 整体非常满意，比同级或者同价位BBA质感还要好，而且还提供了良好的售后服务和车友拓展空间，购车用车体验都是油车时代没体验过的
最不满意 目前实测的续航，确实还是不能完全解决用电焦虑问题，毕竟通勤只有实际300公里不到的实际续航，两天半就得充或换一次电，每个月4次的免费权益不够用，还是难免影响体验，希望在电耗控制和以后100度电池能普及后进行升级替换
空间 后排可全放倒,拓展空间很方便,而尾箱也是可做到纯平，加上电动尾门,取物也方便,车内除了缺手套箱和眼镜盒这两项比较不方便，其他的储物空间都比较合理，也够用，而且还有一个超大的专属密码箱，可以通过手势密码解锁
外观 非常喜欢的尾部设计和高位流线灯设计,也许个人喜好,总觉得溜背是最好看的车型设计，不接受反驳，而且自己加钱选的南极星蓝非常耐看，不后悔。
内饰 新车毫无异味，车内的过滤系统也一直在起作用，就是司机座椅是有点设计问题，容易对大腿承托不足,造成腰酸的问题,不过这个还是可以通过调整坐姿及座位调教来解决的，又或者买个腰靠来缓解
动力 电车动力随叫随到，反应非常灵敏，驾驶感受和油车完全天差地别
操控 布雷博的4卡钳刹车非常灵敏到位，安全系数高,不过反倒制动力太强太敏感,一开始需要适应，否则启停动作时的顿挫感会容易造成晕车
舒适性 质量做工严丝合缝，每个部位的材质都非常讲究而且层次分明，触感也很好，所有该有隔音的地方都有照顾到，车内静谧性非常好，是高端车应该有的样子
续航 满电情况下，按日常通勤每天一百公里,其中60公里高速路算,实际续航就只能有300公里左右, nedo 表现也就只能勉强打个7折，确实对于有电能焦虑的同学会很抓狂，不过在我的使用场景里，周边的充换电条件还是比较充足，所以具体问题具体分析，对于我自己来说还是能满足的

D. 电动汽车的电瓶是多大的

美国主流电动汽车电池容量：（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）；1.雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；2.日产聆风（LEAF）：24 kwh；3.科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；4.本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；5.三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；6.福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。国内一些电动汽车的电池包容量：1.江淮同悦：15 kwh；2.比亚迪e6：57 kwh；3.奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；4.力帆620电动汽车：30 kwh。
电池对21新世纪的人们来说，并不陌生，手机、电脑电风扇电动汽车等等都需要电池，电动化趋势虽然非常明确，但是电动汽车普及难度还非常大，其中电池性能是非常关键的一点。低价格电动车续航里程短、驾乘体验不佳，高价格电动车续航里程虽然提升，但是较高的身价也注定了其是少数人的选择，对于推动新能源汽车普及意义不大，而升级电池性能是新能源汽车普及的根本之一。希望大家在看完小编介绍的关于电动汽车电池容量相关介绍的内容之后会有所帮助。

E. 【签名版 70kWh 这车怎么样】

综合感受 座椅的包裹性以及软硬程度都非常合适，座椅做起来很软和很舒服，放倒休息一下也是支撑比较完整的。 前排底盘悬架比较柔和，过坑洼路面比较舒服。后排就不太近人意。 说起静音效果还是蛮不错的，唯独胎噪有点大一些。外观是我们选择车的第一要素吧，当然不仅仅是外观又好看，还有它的一个动力操控表现，都要符合我们的心意吧，我看了一下也试驾了一下，这辆车各方面我觉得都还可以，所以选择了这一辆车。最满意 外观看起来挺豪华的，有点像其他高端汽车的SUV，个人觉得有点帅气最不满意 目前用车一段时间，感觉不满意的道没有发现，无非就是新车买来味道有一点大，需要多透一会儿多练一会儿，多太阳暴晒一会儿把味道给散发出去。空间 空间还是不错的，前排驾驶位调整好后非常的宽敞，后排空间还行，日常坐三个人也不会拥挤，后备箱空间的装载性还可以。外观 外形的设计我非常喜欢，整体设计非常的硬朗，霸气！符合具有野性男人的风格，身造型非常的匀称，很敦实，看起来真是挺不错的。内饰 这车的内饰我满意满意，不花俏，仪表清晰，座椅很舒适，手感方面也很给力了。动力 动力来得非常的迅速，推背感也非常的强，因为电动机一个爆发力特别的强劲，所以感觉它的一个加速特别强，所以加速特别快，这一点我非常的满意！操控 这辆车的动力还是不错的，起步提速还是使我满意的，有时候等红绿灯，总是能及时地做到起步。除了这个，这辆车的转向灵活性还是挺不错的，日常上下班，这种动力完全是没问题的。我感觉我这车操纵做得也是很不错的，方向盘的手感真的不错，车子上到高速也是稳稳的。舒适性 整个汽车的隔音效果做的也很不错，关着车门很难听到车外的嘈杂声音。挺舒服的，整车的空间也很大，坐着自然不会很挤。续航 续航里程我觉得做得算是一般的水平吧，现在像国产电动车还是外国电动车需要里程，其实这个价位做的都还可以，一个月充一两次电，完全可以应付你平时的一些用车情况。

F. 电动汽车64.2Kwh的容量,充满电需要多少电钱

主要是与充电桩的充电电价和充电前电池剩余电量有关，每个充电桩运营商的电价都是不同的，因为供电来源和服务费收取标准不同造成的，一般家用电是每度电0.63元，商业用电是每度电1元，外面充电还要支付服务费约每度电0.60元，所以比较复杂。最理想情况是在电池完全没有电时开始充电，电价每度一元，则充满电就是花费了64.2元。

G. 纯电动汽车电池89.8Kwh什么意思

电动汽车车载电池的89.8Kwh是表示电瓶的总容量，89.8千瓦/小时；即以8.9kw电流速度放电可以连续使用约10小时。‍

H. 【性能版 70kWh 这车怎么样】

综合感受 老GLK300车主，2012老款，外观动力操控都挺满意，但是差不多十年车，发动机减震胶老化车抖的不行，底盘几个小毛病，修起来也要大几万，趁着车还有残值，还是换个车划算。
最早是考虑牧马人，但考虑家用还是弱了些，加上坦克300横空出世，后续再考虑花个20万买个大玩具。
平常很喜欢折腾些数码玩意，开了十几年都是自吸六缸（更早是锐志），对机械感也没啥追求了，所以目光自然落在科技感更强的车上，电动车就自然而然成了首选。
可选择其实也就这几款：model y，理想one，蔚来，小鹏G7。
分别来说说。
model y：tsl折腾到今天这个情况，真是让人大开眼界。在荔湾看的车，y只有静态的，空间不错，但外观不是我的菜，内饰真的没感，没有仪表屏，方向盘只有两个小球？试驾还只有3，不过开起来确实操控很棒，转向和加速都很好，但刹车难受，因为强制动能回收，还要我改驾驶习惯？下车就pass了。
小鹏G7：很早就在珠城闲逛的时候看过，感觉头顶的那个全方位雷达摄像头有意思，但整体水平还是十几万的车，所以也没有试驾，后来P7上了也看了，本身对轿车低矮视野不喜欢，所以也就没考虑。
理想one：这是个人很喜欢的另一辆车，大空间，六座，无用电焦虑，娱乐性强，还可以卡拉ok！改款刚出座椅按摩，算力增强，价格也不贵。如果是今天选，还真不好说选蔚来还是理想。中年男人的家用车，定位太准了。不选他的原因也是因为大了点，在部分情况开起来还是费点劲。
蔚来：配置高，颜值高，价格高的三高车。几款车里家人最认可的车，试驾几次，安静，舒适，内饰外表的设计感和细节都很到位。换电模式不用说了，太牛。试驾时，经过家附近一个坡道，底盘的扎实稳定印象深刻，因为glk经常开这里，差距很明显。

三月蔚来的旧车补贴正好合适我，所以选了大小合适的es6，除了女王座驾基本上配置都选了，先这个车就是要享受，配置不能减。

顺便一提，当时看这些车，顺手把三家的美股都买了点，都是1x的时候入的，也小赚了一笔。

换电是最爽的，一定要先用蔚来app查一下自己家附近的换电站，如果几公里内有，不要犹豫，它就是最佳选择。

我选择了家用充电桩，每个月四次免费换电，虽然比不上早期终身，但费用也非常低了。

一般我会在100公里左右剩余换电，因为家和单位附近都有站点，在非高峰期开过去基本不用排，十分钟全搞定。

自己家充再补充充电，一个月费用惊人的低，四月开了1600km，总共花费66元。

另外一点就是静谧了，在路上没有抖动，没有发动机声，路噪也很低，开到80时候那种安静的感觉，比之前glk明显好了一截，尤其是开始抖动以后对比更明显。再开启杜比环绕声，那感觉真是享受。

耗电：还是不太够，实际电耗大概19度/百公里，算起来是标称430的7成多，但每次不可能开到10公里再去充电，所以实际上每开200多公里就要补能，油车一般开400才要加油，所以每个月补能次数要6次以上，虽省钱，但不太省心呀。

刹车和底盘：刹车踩起来前半程显得过猛，如果踩的快，容易出现点头的情况。
空气悬挂在铺装路表现很好，但是在坑坑洼洼的地方就摇晃的比较厉害，像开船一样。
最满意 换电是最爽的，一定要先用蔚来app查一下自己家附近的换电站，如果几公里内有，不要犹豫，它就是最佳选择。

我选择了家用充电桩，每个月四次免费换电，虽然比不上早期终身，但费用也非常低了。

一般我会在100公里左右剩余换电，因为家和单位附近都有站点，在非高峰期开过去基本不用排，十分钟全搞定。

自己家充再补充充电，一个月费用惊人的低，四月开了1600km，总共花费66元。

另外一点就是静谧了，在路上没有抖动，没有发动机声，路噪也很低，开到80时候那种安静的感觉，比之前glk明显好了一截，尤其是开始抖动以后对比更明显。再开启杜比环绕声，那感觉真是享受。
最不满意 耗电：还是不太够，实际电耗大概19度/百公里，算起来是标称430的7成多，但每次不可能开到10公里再去充电，所以实际上每开200多公里就要补能，油车一般开400才要加油，所以每个月补能次数要6次以上，虽省钱，但不太省心呀。

刹车和底盘：刹车踩起来前半程显得过猛，如果踩的快，容易出现点头的情况。
空气悬挂在铺装路表现很好，但是在坑坑洼洼的地方就摇晃的比较厉害，像开船一样。
空间 中控下方的镂空空间很特别，好看又很能装。
扶手箱有两层，下层还可以上锁，这样洗车的时候重要东西就不用拿出来了。
空间非常充裕，前后排都很舒适，后排翘起二郎腿也还剩余很富裕的空间，而且平坦的地面让后排整体很好用。
外观 很蔚来的造型，选的主打色同温层蓝，在蓝天白云下拍照真的很搭。
最出彩的地方，既不显得设计过度，有区别于现在大量贯穿式灯，分体前灯很有标志性，尾灯弧线优美，而且本身还有凹凸层次，细节很美。
内饰 最能打的部分，设计，用料，做工，智能都是上乘。
这氛围灯十分克制，不会花里胡哨，又恰好点缀了腰线，这种青蓝色是个人最喜欢的。
与众不同又很实用的档位，坐在主驾驶最亮眼的地方，多种材质结合起来，十分细腻。
nomi太好玩了，有了它，整个车都活了。
蔚来的nio radio也很棒，每天精选的各种新闻和咨询，尤其喜欢前方加速度，太逗了。
都是细节，空调出风口的设计感和弧度，真皮座椅上的小logo，唰一下弹开的化妆镜，无时不刻提醒这部车做的多么用心。
动力 电动车天然优势，提速无压力，太快了能把自己弄晕。
操控 电动调节方向盘位置很方便，还有三种力度， 转动起来很轻快，下方还有个直线造型，很好看，也容易让人辨识转动位置。
方向盘手感很好，富有弹性，真的不用再加一个方向盘套了，裸触感真的高级。
感应很好用，踢一脚就开，不过我很容易踢到下挡板😂
选了大np，新版本升级后明显好用了，并线不再犹豫，果断快速。
辅助导航开启后，在高速路段开的省力多了。
舒适性 百公里以下，基本只能听到路噪，而且声音不大，尤其是一些好点的路，非常安静。就是30公里以下的行驶提示音每次启动都会自动开，嗡嗡的声音让很多人以为是车子发出的电动机声音。
pm2.5过滤是标配，实时显示空气质量，同时还有原车带的车载香氛系统，味道很好闻。
续航 换电，换电，换电。
新车电池一星期就去换了，从此一直换电一直爽。

I. 电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：

• 雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；

• 日产聆风（LEAF）：24 kwh；

• 科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；

• 本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；

• 三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；

• 福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：

• 江淮同悦：15 kwh；

• 比亚迪e6：57 kwh；

• 奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；

• 力帆620电动汽车：30 kwh；等等