电动汽车速度慢电量下的快

『壹』 为什么电动车电量满格的时候电很耐用，一旦掉了一格电以后，剩下的电就掉得很快呢

1、可能电池没有充满，显示的是虚电。

2、电池线路坏了，检查一下线路。

『贰』 电动汽车充电慢是什么原因

充电时间延长，要测量充电电流是否正常。

『叁』 新能源汽车充足电是不是电量越少速度越慢

新能源——电动汽车： 一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。

『肆』 为什么在低温下，电动汽车更容易出现电量消耗快、动力不足的问题

美国汽车协会（AAA）对宝马i3、雪佛兰Bolt、日产聆风、特斯拉Model S和大众e-Golf等电动汽车进行了低温测试，结果显示：温度下降到约零下6摄氏度时，电动车的平均行驶里程减少了41%。

电池容易受温度的影响，在冬天，我们是可以明显的感觉到的。自己的手机耗电量非常快。那纯电动汽车的电池也是这样的，就算是充满电以后，能行使的里程也是会大打折扣的，也是间接的增加了充电次数，非常不方便的。

『伍』 电动车慢骑省电还是快骑省电

电动车匀速行驶时省电，慢行驶和快行驶都不省电。

电动车在中速骑的时候，速度保持不变的状态时最省电的。一会快，一会又减速，则会让电量消耗的比较快。

应该和前面车保持一定的距离，不要总是急刹车，到十字路口，减速慢行，让惯性是车子滑行行驶，不要急刹车，车在加速的时候是最费电的。急刹车后，在行驶，就要从零开始加速，这个过程是相当费电的，所以一定要跟前面的车辆保持安全距离，不可跟的太近。

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骑电动车的注意事项：

1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落。

2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。

3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。

4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。

5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。

6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。

7、各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。

『陆』 我的电动车电量在一半以上时跑得很慢，当电量用了剩一半以下时就跑得很快了是怎么回事

纳尼。。你搞反了吧。。应该是前两天快后两天慢啊。。。。。
神车。建议你快没电了还是别开那么快，伤电瓶

『柒』 有人说电动汽车开高速不行，是电量还是速度达不到

主要是电车没有变速箱，跑高速要电机高转速来实现，电机是高转速，扭矩小，低转速，扭矩大，电机高转速，扭矩本来就小，还要克服风阻，所以就更耗电啦！非要去比对燃油车、电动车的能耗，那么无论在什么样的路况之下，电动车的能耗都低于燃油车，但重点在于电动车能耗低、但能量源的储备更低（对比燃油车），不要小看咱们车子上那几十升的燃油。

『捌』 电动车上坡无力，慢，电量表下的厉害，用的是充满电的天能新电池，是什么原因

您好，根据您提供的信息，具体分析原因为：1、电机由于时间原因，出现电机磁钢退磁现象，导致骑行时电机耗电量过大，无力。2、电机线圈有绝缘漆磨损现象，导致线圈漏电，出现电机无力。

『玖』 电动车电量表显示快没电!把车开最快电量表的电量表指针又升回去了！什么原因难道开快了会回电吗

1.以前大多电动车电量是用电压检测电量的。电动车加速情况下 电流增大 电压迅速减小，电量相应减少。
2.当加快速度后立即停松开加速把，电流为零。电压回升，电量相应加速回升。但实际电量是不会增加的。
3.由于这种电压法节省成本和做工简单，大多厂家都是让其做一个粗略电量显示而已。所以有时会给骑车的人带来视觉上的误解。
为了弥补电量不准这个问题 现在大多锂电池都采用容量检测法。这样就不会出现电量回升问题了。