纯电动汽车使用増程器

『壹』 电动车的增程器能否长时间长距离使用

电动二轮车增程器

电动二轮车增程器可以持续使用3小时，3小时后让它停下来散散热，然后又可以继续使用，这样使用对增程器好。

由于低速电动三轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『贰』 电动汽车增程器有用吗

可以延长续航里程，但是代价是电瓶就坏的快了。

『叁』 一个增程器能让纯电动汽车多跑九百公里，一些车企为什么不用

纯电技术也在不断发展，未来肯定是属于电车的，因为开过电车的人，就回不去燃油车了，这个那些没开过电车的只会纸上谈兵的人是体会不到的，不信去开过理想蔚来特斯拉再来发言试较低了！而采用増程器的汽车发电机可以满负荷运转，多余电量储存在电池内!而中高速行驶的时候，发动机直接连接车轮效率比较高!能量经过两次转换后损失比较大，远远不如发动机。

内燃机、电机进行优缺点互补；而增程的概念在于虽然不是纯电，但要尽可能的将运行模式更接近纯电车；换句话说在增程的概念下，发动机不用于驱动车辆、或尽可能的少驱动车。

『肆』 电动汽车用增程器加满油能多跑多少公里

能够比较远些，但是也要看多少的。,增程器（Range-Extender）是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。增程器的形式通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等
http://www.big-bit.com/news/qc.html

『伍』 电动车增程器到底起到了什么作用

增程器（Range-Extender）是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。

电动车增程器是为了增加纯电动车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装。

增程器的形式通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等。而由于增程器的工作特点，通常对其性能有如下要求：

1.要求系统可靠，长时间待机后可以立刻进入工作状态；

2.由于工况单一，要求对工作点进行较好的优化以降低系统成本，提高效率。

增程式电动车在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。

当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。由此可见，所谓的增程器就是指增程式电动车的发动机。

『陆』 电动汽车增程器有用吗

5KW低速电动汽车增程器

有用的，主要是用来增程器电动汽车的续航里程，解决电动汽车半途没电的情况下无法继续前行的问题。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『柒』 电动汽车上也会用增程器吗

我们都听过增程式电动汽车吧，其实这并不是一个新鲜的技术了。那么早在多年以前，国外的很多汽车品牌就已经研究发明过增程式电动汽车，但是在它上市之后的市场反应非常差，所以大部分的增程式电动汽车都被淘汰了，但是这次国内的理想ONE这款车又把增程式电动汽车放到了台面上，并且市场反应还算不错，那么因此又有很多人开始讨论这个技术了。那么我们乍一看，似乎这是一种非常理想的过渡技术，但是为什么我们却很少见到增程汽车呢？接下来我就发表一下我的看法！
我们首先来介绍一些増程器，其实它就是一个发电机而已，相当于一种充电宝。从这方面来看增程器在一定程度上解决了汽车续航里程过少的一个问题。它可以为汽车的电池和电机提供一些电能，但是汽车界应用増程器车型并不太多，那么増程器反而在老年代步车上广泛应用。
我们接下来再从增程器是家用还是商用方面来谈一下，因为增程系统确实是可以大幅度节油的，所以商用车型非常喜欢这种技术。可以这样说，几乎所有悬挂新能源汽车号牌的商用车都用了这种技术。那么其实很多知名车企业都有这种设定，例如比亚迪的豪华大巴有几款车型都预留有增程器的安装位置，假如把这辆车当做房车使用的话，那么自然是要安装增程器了。那么为什么连比亚迪这种新能源技术领域的巨头，都没有在乘用车型中使用增程技术呢？反而是新型品牌的理性汽车推出了“增程ONE”这款车。
其实增程系统在商用车型中之所以能够被大家认可，就是因为这部分用户追求的就是低油耗。但是在家用汽车车型中，那么这种技术标准偏低的系统却被人们当成了高端技术，但是它和并联式PHEV相比起来又有一定的差距，所以这个技术必然会是冷门的技术。假如未来增程技术能用到小于15万的汽车上，那么这时候增程汽车才有可能真正被普及吧。
那么我们再先从这技术方面来看，增程式电动汽车与纯电动汽车相比，它们之间最大的差别就是汽车的能量来源不同。其中纯电动汽车的能量全部来自于电池本身，那么电池的能量肯定来自于汽车的充电，因此这整个过程都是电能参与进行能量转化。但是增程式电动汽车的能量是来自于两个方面的，其中一小部分来自于电池，那么这一部分能量可以通过充电补充它所需要的电能，但是大部分还是来自于汽车的发电机，那么发电机的能量则是来自于汽油。
那么这个增程器就是将汽油燃烧产生的动能转换为电能，根据能量守恒定律，那么这中间肯定会有消耗，这就是增程器的效率，并且这个效率肯定不可能是100%，如果是100%了那就成了永动机了，这必然不可能。
那么我们再说一下增程式电动汽车动力系统的复杂程度，从以上介绍中我们可以知道，增程式电动车同时拥有电机和内燃机，那么这必然会增加动力系统的复杂性。又因为纯电模式续航里程比较短，那么大部分的情况下这两套系统还必须要同时工作，这对系统的协调运作能力也是一个很大的考验。并且增程式电动汽车会增加车重，还有就是这种车的维修保养成本比较高。
总的来说，增程器汽车现在还没有普及，并且它的缺点太多了。大家有什么不同的看法可以在评论区下留言，我们一起讨论！

『捌』 电动汽车什么时打开增程器

5KW低速电动汽车增程器

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『玖』 给纯电动汽车加装汽油增程器安全吗

5KW低速电动汽车增程器

安全的，记得选购转子外面有安全风罩罩着的，不然转子可能会与接近它的的东西发生摩擦。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。