电动汽车跑高速掉电快

❶ 电动车电池掉电很快，会不会和控制器有关

有以下几个原因

1、电动车电器件老化，造成了电器胶线脱落，漏电跑电时有发生

电动车一旦时间长了以后，自身的电器件也会老化，尤其是线路的胶线圈很容易因为风吹日晒而提前老化，尤其是控制器上的接线很容易脱胶，铜线裸露在外，被空气腐蚀导致电阻增加，电线电能传导损耗增加，导致费电。

2、电动车轮轴卡太紧，或者轮毂变形，也会导致耗电量增加

电动三轮车车厢底部的轮轴时间长了以后，会有大量的灰尘和污垢卡在轴承里面，此外，轮滑油变干导致后轮卡紧，电机在驱动时势必要耗更多电量才能跑得动。对于电动两轮车来说，就是后轮或者前轮的轮毂发生了轻微变形或轮毂电机中轴不够润滑，造成阻力增加，电机容易出现转不动或者电量损耗的情况。

3、电器件进水短路后，也会造成耗电量突然增加

在雨水较多的南方地区，电动车电器件很容易出现进水短路的情况，但是大部分情况下是电动车跑不动了，或者仪表盘显示不了速度。也有情况是一切都正常，但是跑得没有以前那么远了，那么这种情况下，可能是车载电器短路或者生锈了，比如车灯，线路，仪表盘，电机，控制器等。

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电动车电池保养

1、首先不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

4、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

❷ 电动车掉电快

如果你的电动车电瓶额定电压是60V（12Vx5），充满电后测量电瓶电压79V，这是电瓶的端电压，也就是在无负载的情况下测量的。
由于电瓶有一定的内阻，当电动车启动后，电瓶内部会产生电压降，其数值是 电流强度X电瓶内阻。可知电流越大，电压降落越多。但在允许负载的情况下，电压会稍低于电瓶额定电压，不会跌落很多。否则说明电瓶内阻过大。过大的内阻，无法提供负载足够的电流和电压，电瓶就报废了。

❸ 电动车新电池电量掉的厉害是那里耗电

原因：

一、控制器连接线生锈，导致动力输出不足

很多用户在电动车跑不远时，都会觉得是电池出了故障，直接更换新电池，而更换新电池后，发现电动车依旧跑不远。其实，这很多时候并不是电池故障，而是控制器出了问题，一般表现为连接线生锈，导致动力输出不足，从而使得电动车跑不远，甚至像上述用户所说的只跑20公里。

二、电机进水生锈，运行吃力

夏季作为一个多雨的季节，很多用户在雨天出行时，或多或少都会从积水中驶过，而一旦因此电机进水，就会出现生锈退磁现象，而这将导致电动车出现运行吃力的情况，续航大大降低。所以，在这种情况下，也可能造成刚换的电动车新电池只跑20公里。

三、用户超速超载行驶，耗电量更快

现在的电动车大多都有三挡，分别是低速档、中速档及高速档，一般来说，低速档是最省电的，也是一般电动车测试续航里程所用的档位。而一些用户在日常使用时，都会采用高速档行驶，这会使得电动车续航大幅下降，甚至跑不远的情况。

此外，一部分用户还喜欢超载行驶。种种不规范的行驶，使得电池耗电量更快，只跑20公里也是不难理解的。

因此来看，刚换的电动车新电池只跑20公里，不一定是电池的问题，还有可能是电机、控制器以及超速超载引起。不过，对于电动车用户来说，保持良好的使用习惯可以在一定程度上让电动车跑得更远。

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电动车新电池保养方法：

一、正确使用充电器

确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

四、防止电瓶过放电

在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、防止电瓶亏电

对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

六、经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

参考资料来源：网络-电动车电池

❹ 电动汽车跑高速没电了，应该怎么处理

呼叫移动充电车。目前已经有一些 app 提供移动充电车服务了，只不过部分移动充电车只能进行直流快充并且服务费以及充电车调度费用较高。现在市面上有一种专门上门提供车辆充电服务的公司，只要你拨打电话，这种服务公司就会派充电车到场，车上装有发电机，可直接为车辆充电。它就相当于你的移动充电宝，再也不用担心车没电了。

电动汽车的空调和暖风都会耗费大量的动力电，同样会让你预想的续航里程大打折扣，这些都会影响到你对目的地消耗电量的正确判断。

当然如果你的电池随着使用也会不断衰减，这些状况都可能会导致你的电动汽车在前不着村后不着店的高速公路上因为电量不足，或判断失误而抛锚，停在高速公路上必然是极其危险的。

❺ 电动车耗电快是怎么回事

电动车耗电快有如下原因：

1、当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。

具体解决办法：在充电时注意环境温度。

2、电瓶用的时间长了，极板老化。

具体解决办法：更换新的电瓶。

3、电机，如果电机陈旧，碳刷磨损严重，轴承润滑不好等原因，都会消耗大量电能而输入机械能不足。

具体解决办法：更换电机。

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电池的日常维护：

1、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

2检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

3、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

4、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

5、定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

❻ 为何燃油汽车跑高速省油，而电动汽车跑高速却费电

燃油汽车与电动汽车的动力输出形式不同，燃油汽车低速行驶时，动力输出效率相对较低，而高速行驶时，动力输出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽车低速费油，高速省油，电动汽车由于动力输出效率不受转速和车速的限制，同时动能回收装置加持以及缺少变速箱辅助，因此电动汽车低速省油，高速则费油。

与燃油汽车动力传递不同，电动汽车的动力传递不需要经过变速箱，因此电动汽车在低速行驶时，动力需求比较低，电动汽车电机相对省电。

当电动汽车高速行驶时，驱动电机由于没有变速箱辅助，对于动力的需求是比较高的，因此在电动汽车跑高速时，驱动电机需要很大的电量来维持汽车的高速行驶。所以电动汽车低速行驶时省电，跑高速时则费电。

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电动汽车使用注意事项：

1、电动汽车的充电时机最好是在电量不低于10%，不高于80%的情况下，黄金充电时间为电量的30%-40%，同时我们还要注意充电时间，尤其是外面的一些充电桩，没有充满保护，最好充电时间不要超过10个小时，以免过冲，对电池造成伤害。

2、为了降低成本，充电器基本上都没有做高耐振动的设计。所以尽量防止充电器发生振动的颠簸。使其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。

3、电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。充10次电，对电池进行一次完全放电。这样做可以激活一部分电池的活性，也可以很好的保持单体电池的一致性。

4、动力电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现酸盐化，结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

5、亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此用户在不适应车辆时，用户需要每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

6、电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

参考资料来源：网络-电动汽车

❼ 新能源汽车高速耗电太快了，加变速箱能解决吗

电动车加速平顺的原因是什么？当然是没有变速器了，而电动车开高速耗电量巨大也是因为没有变速器。与燃油车不同，现在一般的家用纯电动车并没有配备传统的多级变速器，因此无法依靠变速器来调节转速，让电机尽量运行在效率最高的区间内，电动机的转速越高，能耗就越大，这就让纯电动车在高速行驶时的续航表现大打折扣，那有没有解决办法呢？

作为现在世界最主流的变速器供应商之一，来自德国的ZF也在此前发布了一款针对电动车设计的两速变速器，它可以有效提升电动车运行效率，而且并不会占用太多车内的空间。ZF的这套变速箱单元集成了电机和减速器，拥有两种齿比，在结构上，它相比保时捷Taycan的双速变速箱更加简洁，但是ZF为它配备了更加综合化的换挡逻辑。

多了一个档位之后，ZF表示可以使这辆车行驶更有效率，相比传统单速变速箱结构可以增加5%的续航里程。主机厂商也可以因此配备容量更小的电池来减少车重。不仅是在效率上，ZF通过多的一个档位也可以增加电动车的极速，解决了不少电动车为了保证低速加速性能而在最高速上导致的劣势。

● 写在最后

由此可见，变速器并不是不适合装在电动车上，而是为了成本的考虑，但随着电动车越来越多，相信会有更多的老牌变速器企业投入研发，开发更适合经济型车的变速器，最终让电动机在各种工况下都能保持高效工作。

❽ 电车是开的越快耗电越快吗

肯定的，电瓶车的电机转数跟耗电成正比的！

❾ 纯电动汽车行驶时什么状态下最耗电快速、慢速、均速

电动车在全功率运转时最耗电，也就是高速状态最耗电