电动汽车充电器红灯闪

『壹』 电动车充电时，充电器红灯一闪一闪是怎么回事

充电器的原因或是插头的接触不好，建议用户更换充电器。

充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。电池开焊，用万用表检查。充电器保险烧坏，更换充电器。电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。

电放空了，因为电瓶不用会放电，由于时间太长所以就没电了，而且还很严重，电压过底，充电器电压高，所经充不上，不过这情况可以修复。

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注意事项：

新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充满。

避免电动车在高温下暴晒，严禁电动车在高温环境下充电。为了安全，下雨天不要在室外充电。

避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长(正常8小时左右)。

不管路程远不远，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全用完再去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次，这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

『贰』 电动车充电器红灯一闪一闪的怎么回事

充电器有识别电压，也就是咱们说的启动电压。如果你电池电压过低的话，充电器识别不了，就不会识别的，所以会闪，有的充电器闪一个灯，有的充电器会两灯一起闪，因为里面的变压初级绕组出到次级绕组出来以后就不识电压了。

如长期不使用，不对蓄电池进行任何处理，这也是不对的，一个满电的蓄电池，在2-3周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的电量就会释放干净。。不过即便是蓄电池单独存放，它自身也会产生自放电现象。所以建议要2-3个月为蓄电池进行一次充电。

随着天气逐渐变冷，温度每下降1℃，电池容量下降1%。冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%）。充电量60%--70%，放电量50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。冬天行驶里程计算（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）。

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电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

『叁』 电动车充电器红灯一直闪烁是什么问题

电动车充电器出现故障，其一般表现为内部元器件脱落或者损坏，这样就会导致充电器无法正常跳灯，甚至无法充电，引起充电器一直显示红灯。

对于这样的情况，只能选择更换新充电器，而不是维修，因为充电器维修容易再次出问题造成电池过充。另外，还有一点需要注意，更换新充电器需要匹配电压、电流的一致性。

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车子不能开，也不能充电

（1）电池被偷了：车主推车子过来，说充电，我插好快速充电线，可是却无电流显示，一检查，电池都没有了，电池线都被剪断了。

（2）电池连接线断开，或车子的空气开关跳了：可以检查电池连接线有没有断开的，空气开关有没有跳，可自行解决问题。

（3）由于长时间放置不骑，平常也没充电，导致电池深度放电，把电池给“饿”死了。这个可以用线短接一下单个电池，看有无火花，可判断电池好坏。一般长时间放置的是一点电都没有的。在就是用错了电动车充电器，或者家里的插电口有问题，没有电到充电器。