电动汽车下坡滑行的危害

① 新能源电动汽车下坡时能关钥匙滑行吗

不可以，会烧坏电机的，纯电动车虽然可以空挡滑行一段时间，但是空挡滑行时动力电池不再输出电量。一般情况下，纯电动车都会搭载刹车能量回收系统，通过刹车能量驱动电机发电，为动力电池组充电。如果空挡滑行驱动电机与车轮断开，刹车能量就无法回收发电造成能量浪费。因此，建议纯电动车主在减速时不要挂空挡，应该挂在D挡。另外，纯电动车空挡滑行不会损坏动力系统

② 电动车下坡的时候不关电源只是不给电了滑行可以吗

你好，为了安全起见，还是建议你挪着刹车点，慢行最好，希望能帮到你，望采纳谢谢

③ 电动汽车在下坡滑行的时候不慎挂了倒挡对车有危害吗

您好偶尔一次没事，电机反转容易产生逆向电流冲击电瓶，不过一般时候这个电流很小，不会有事的，希望能帮到您，

④ 电动车下坡路关掉电源滑行好不好

如果您的电动车是锂电池的，那么下坡滑行肯定会造成安全隐患的，对电池本身又不好。

下坡→锂电池的一号杀手

上面说的第一点，很多人可能之前都已经有所了解了。但是“下坡是锂电池的一号杀手”这件事，知道的人应该就不多了。

为何说“下坡是锂电池的一号杀手”？原因如下（框线内的内容较为复杂，大家要是不感兴趣，可以直接拉到下面看结论）。

锂电电动自行车普遍采用低速轮毂直驱电机。正常骑行中，这种电机就是电动机，而在下坡高速滑行时，就变成了“发电机”。当电机转速超过额定转速时，反电动势电压就会高于电池电压，将能量反灌至电池中，整车下滑速度越快，其感应电动势越高，即反充电流就会越大。

有人要问了，反向充电可以给电池补电，不是挺好的吗？对于铅酸电池而言，这确实是一个很好的利益点，但对于“脾气火爆”的锂电池而言，却是一个安全隐患点。那么，锂电池反向充电的危害到底有多大？

这要从锂电的充电原理说起：锂离子电池充电过程是锂离子从正极脱出，经过膈膜和电解液迁移至负极多孔石墨内部的过程。负极表面存在一层SEI保护膜，是锂离子进入负极的必经之路。如果锂离子迁移速度不够快、迁移数量过多，就会滞留在SEI膜表面，日积月累形成金属锂枝晶，存在刺破膈膜发生短路的风险。

而影响充电过程锂离子迁移速度和数量的，主要是环境温度和充电电流大小。上述下坡滑行的场景，反充电的电流大小随滑行速度加快而增大，可能会出现很大的充电电流。尤其是冬天的时候，气温下降，电解液的导电率下降，从而导致锂离子迁移速度降低——大电流加上低迁移率，电池负极表面形成金属锂枝晶的概率就更大了，刺穿膈膜也更易发生。

结论就是，频繁、高速的下坡滑行会导致电池容量下降，电池寿命加速衰退，严重的时候可能还会出现大面积短路发热，带来安全事故！

⑤ 电动轿车下坡时用空档溜坡会损坏车辆吗

车是用来开的！省电模式！

⑥ 电动车下坡应该注意什么

电动车下坡应该注意以下5点：

1、保证车辆刹车功能完好无损，刹车坏了，会发生危险。

2、量力而行，控制好车速，尽量减速慢行，尤其不与他人比赛，不是赛车手，不骑赛车路。

3、双车放在车把上，注意力集中，控制车辆行驶速度和方向。

4、不要在速度很快的时候突然把刹车拉到底。

5、在开始下坡时就握住刹车，以一定的速度行驶，下坡时多用后刹，尽量少用前刹，前刹刹得过猛会导致空翻，非常危险。

(6)电动汽车下坡滑行的危害扩展阅读

电动车操作技巧：

调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。

检查轮胎气压，初学者可以气压低一些；按说明书或家人朋友指导，检查电动车电量，当接通电源时，观看显示器上的电量情况。

检查刹车装置是否有效可靠，检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效。

右手的车把是油门控制系统，拧动控制速度大小，握住时，一定要慢慢拧大或拧小。

电动车起步时，双脚先支撑地，右手缓慢加大油门，身体保持平稳，待车辆缓慢起步后，双脚放回踏板。

⑦ 我的电动车有个滑行反充电，那么在下坡滑行时真能给电动车充电吗还是糊弄人的

是的下坡有嗡嗡声就是反冲电了。
转速很慢也有反冲，电流小没啥意义。
如果轻轻捏住闸启动刹车断电（刹把里有个断电刹车开关，并不是让你磨闸皮那就浪费功了，只捏到触发开关，但还没有到抱紧闸瓦的程度），这时候电动车做功取消了，下坡完全是在比较大的电流在发电做功给电瓶。
坡度能达到反冲阻力需要最小的坡度，如果给我一个200公里的长下坡，我能把电车车电池充满。现实情况可能没有这种地形。当然，青藏高原，或者大西北也许有上百公里的下坡
最新补充，我就不明白有人往下树个大拇指搞毛线？？谁能告诉我？
试验过没电状态，落差200米2公里，下坡后大致能走七八百米样子。当然这个落差是很大的，这样的落差增程或者充电大致是三分之一。如果坡度没这么大可能效果会小一点估计只有五分之一六分之一效果。
具备反冲电都都是方波控制器。现在比较流行的正弦波（无声）基本没有反冲电。
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48v12ah电池为例，
方波控制器，老国标车续航在55公里。新国标续航48公里（原因是轮子小造成费电13%）。
现在流行的正弦波控制器，老国标车续航44，新国标续航38公里（比方波控制器耗电23%左右）
以上为北方夏季最热天为准的公里约值，但是基本相差一两公里而已。
注意2019年后现在出的控制器都不能反充电，因为锂电池普及厂家怕有的人安错，导致反充电烧毁锂电池保护板，所以没有一家会保留反充电功能。多么大的能源浪费，，，。。。

⑧ 电动汽车在n档滑行对车有埙坏吗

1、对于有离合器的电动车，N档滑行，对车本身没有损坏，可以对电动车进行制动能量回收。但是如果是下坡，只能靠刹车控制器车速了。
2、对于没有离合的电动车，N档还是尽量少用。N档可能是0扭矩控制，速度太快了，反电动势过大，对电机和控制器不利。

⑨ 比德文V7电动汽车下坡能空挡滑行吗

先来看自动挡，自动车的车型是一定不能使用空挡的，因为车身的惯性很大，在很多时候也是很危险，那么下坡的时候自动挡应该是怎样做才是对的呢？首先就是使用降挡的方式进行减速，也是大家在驾校里面会学到的，使用发动机的制动进行有效的减速，自动挡车型一般都是有L档位，就是减档的档位，所以在下坡的时候使用减档是最为正确的方式，如果条件允许，尽量不要使用刹车，因为在下坡的时候对刹车的磨损是很大的，刹车片的寿命也是会大大的减少。

手动车的车型就更是不可以了，通常大家在驾校里面学习陡坡起步的时候，应该就是有练过，如果使用空挡滑行都是不合格的，况且我们道路还有规定是不能使用空挡的，那么也许很多网友就不明白了，为何手动挡的车型还不行呢？首先大家在空挡滑行的时候，速度应该是很快，那么本身就没在档位上，速度还是很快，那么车载的系统也是在怠速上，如果下坡的速度很快，这样随着车轮的转动，也会使得汽车发动机的动力系统跟着转动，毕竟都是结合在一起的，当然对于变速箱也是有很大的伤害，由于高速的转动，使得和变速箱会有一个转速差，如果长期这样，就是会使得变速箱受到很大的伤害，这是对手动挡的危害。

还有一种司机在驾驶车辆的时候喜欢到红灯的时候先将车熄火，然后空挡滑行过去，这样的做法也是很不对的，产生的后果也是很严重的，因为在汽车空挡和熄火的时候，会使得汽车的制动严重的下降，以及是车上的转完系统等等很多的地方，都是会失去原有的性能，绝对是非常危险的，记住必须停车才能挂空挡，那么空挡真的是省油吗？或许在之前老款汽车是可以，但在现在新款车是不行了，因为使用的发动机都是电喷的，都是电脑控制的，如果大家的车速很快，还在不停的深踩油门，这样电脑就会切断的，那么相反的是，大家在路上很快的速度，将档位变成空挡，那么电脑也是会对汽车进行喷油的，也是为了防止汽车熄火，所以现在空挡滑行根本上就是不省油的。

总结：看完以上这些，大家是否就明白了呢，也希望大家开车能有很好的习惯，千万不要误操作，不然对自己的汽车会有很大的危害的，也是对安全有很大的影响！

⑩ 新能源汽车在滑行、减速、下坡时，是否也存在能量回收

能量回收的前提是，当车辆在不需要动力但仍在行驶中的情况下，就可以进行能量回收。显然，当车辆在滑行、减速、下坡和刹车时，都属于上述情况，因此都可以进行能量回收。