电动汽车电池电压测试

① 如何测试电动车的电池

要求比较高的话用大型的铅酸电池检测仪，做放电测试，放到欠压点，看准确的放电时间。
简单点的用手持的检测仪，加载之后看每支电池的电压是否一致，最大误差不能超0.5V。
野路子就是用电炉丝放电，放上30分钟，用万用表量各个电池在加载状态下的电压，看每支电池的电压是否一致，最大误差不能超0.5V。

② 电动车电瓶电压如何测量

这个是不同的厂家有不同的接法，只要是你一直用原车配套的充电器充没有问题。但是要更换充电器时一定要注意新充电器的输出极性、接法一定要与原充电器的一致，否则会损坏充电器的。你这个问题可以这样解决：把电池盒打开再把电池接上电动车并拧转把此时测电池桩头上的电压，再测下插座上的电压，如果相同则说明电池盒内部没有接触不良的地方。如果电池电压明显大于插座上的电压则要注意查找哪里有接触不良的现象，特别注意保险丝。如果没有接触不良但电压很低，接上充电器，电池电压又能快速升至56V左右。充电器是绿灯亮。这可能是电池不行了。（拧动转把，电池电压有48V左右，但车子显示没电，电机无力，则可能是电池盒插座到车子的部分有接触不良的现象）
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③ 电动车电瓶怎么测试电量

用万能表测。
万用表调到直流电压档，根据蓄电池标称电压值和万用表选择电压档位，原则是万用表直流电压档位测量范围，应大于蓄电池标称电压。
例如：蓄电池标称电压12伏（V），则万用表发在50（V）或100（V）的档位，红表笔接蓄电池正极（+），黑表笔接蓄电池负极（-），然后读取表的指示值即可。

④ 怎么样用万用表测量 电瓶车电瓶 电压

将万用表调到直流电压档，根据蓄电池标称电压值和万用表选择电压档位，原则是万用表直流电压档位测量范围，应大于蓄电池标称电压。例如：蓄电池标称电压12伏（V），则万用表发在50（V）或100（V）的档位，红表笔接蓄电池正极（+），黑表笔接蓄电池负极（-），然后读取表的指示值即可。

⑤ 怎么测试汽车电瓶的电压电流

使用万用表。
万用表是我们日常的使用工具。但说句实在话，万用表是测量不出电瓶的电量的，确切点说，是电瓶的容量，要想知道电瓶的容量是多少，合不合格，需要对电瓶进行放电试验，以12伏的电瓶为例，具体方法是，充完电的电瓶，用容量1/10的电流持续放电。
电瓶的电压不低于10.8伏。放电的时间不小于八个小时，就是合格。

⑥ 如何使用万能表测试电动车电瓶电压

1、如果是机械式万用表
，请注意万用表的正负极，以免损坏表头。现在，大多使用的数字式万用表（内有多种保护电路），只需将档位调直流电压档（100v）即可。注意，不能调到电流或电阻档，否则可能烧坏您的万用表头！
2、检修原则：先看后量；先易后难；先外后里
3、先看后量：如果发现铅酸电池明显起鼓或出现漏液现象，说明电池即将报废，请及时换新电池。
其次，可以测量电池的开路（未接负载）输出电压，如果为0，说明电池存在断线或接触不良情况
正常情况下，充足电的电池，其开路电压要比其标称电压高2-5v，如48v的电池，实测电压可达50-53v。
最后，接通电机（让电池接上负载），再测量其输出电压。此时，如果输出电压下降太多，说明电池已老化或外部存在短路情况
4、先外后里：第三步，是测电池外部的输出电压，如果为0，则需折开电池的外壳，分别检测各单体电池的电压及各串连连接线是否开路或脱焊
5、最后，谈一点经验：购电动车的朋友，有一定动手能力的，最好自备万用表及电烙铁等工具，可自已修复大多数电池故障。
笔者，先后购过国内5款知名品牌的电动车，发现一个共同问题：电瓶内部接线虚焊现象普遍存在。特别是骑行6个月左右，在道路状况较差的条件下骑行，虚焊易造成骑行过程突然断电而失去动力。此时，易误认为电池已老化而购置新电池。其实，如果你有动手能力的话，电池再用6-15个月是完全可能的。

⑦ 汽车蓄电池电压如何检测

检查汽车电瓶电压很简单，用万用表检查电瓶正负极电压，正常值在12.6∨左右为正常。低于11.8∨就叫亏电，启动发动机，电压在14∨左右为发电机充电正常。