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电动汽车价格计算

发布时间: 2021-07-22 13:54:57

电动汽车耗能计算公式

第一次加油时(必需加满)记下里程表的读数(假如为1000)。
第二次加油时(必需加满)记下里程表的读数(假如为1500),加93#油300元,油价6.00元/升。(50左右升油箱)
车的油耗:100公里油耗
=(300/6.00)/(1500-100)*100
=9.6升

㈡ 新能源车电费怎么计算

民用电价格一般峰谷电价分别为0.6元每度电和0.4元每度电上下,国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4元-1元之间浮动,如果在交流充电桩上充电一般电价加服务费在一度电1.3元-1.9元之间。

充电速度快慢方面,交流电充电桩一般能达到88%,直流电大概在93%。目前新能源汽车主流的电动汽车续航在110到510公里之间,各个充电桩的价格由于是不同的运营商,所以充满的价格也是不同的。

(2)电动汽车价格计算扩展阅读

一度电多少钱并不是固定的,现在很多地方都开始试行阶梯电价,就是根据使用的电量档次来决定电价。中国城市居民用电一般价格:0.52元-0.62元一度电,工业用电贵一点,价格:0.86-1.80元一度电。以北京为例:

1、一档:分档电量在1-240千瓦时/户.月 不满一千伏的按电价0.4883元/千瓦时来算,一千伏及以上的按0.4783元/千瓦时来算。

2、二档 :分档电量在241-400千瓦时/户.月 不满一千伏的按电价0.5383元/千瓦时来算,一千伏及以上的按照0.5283元/千瓦时来算。

㈢ 怎么计算车的落地价格

落地价=裸车价+裸车价的11.55%+4200。具体费用包含:裸车价+购置税(裸车价的8.55%)+车险(3300+裸车价的3%)+400车船使用税+500验车上牌费。

拿一辆裸车10万块钱的车来算,裸车10万+购置税8547+交强险1000左右+车船使用税360+商业险+挂牌费用算下来大约:11万4千左右。

裸车价:是购买的汽车整车的价格,不包含其他任何费用的价格,一般情况下,厂家标的市场建议零售价格(或者零售价减去市场优惠后的价格,有时热门车型还需要加价)就是裸车价。

一般来说,落地价=裸车价+保险费+购置税+上牌费等,还有如果是按揭贷款的话,还需要按揭手续费,有些4s店还要买房付出库费。

㈣ 如何计算一辆电动车的成本价

你胡扯的吧?这都不清楚的话,还能做会计?还有价格不由老板定,能让一个会计定?说了谁都不会信。

㈤ 买一个电动汽车得多少钱

今年10月,深圳高交会期间,比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池,并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用,以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市,2009年纯电动汽车也将面市。

比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划,并计划在5年之内,使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模,这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。

亚迪王传福表示,DM是“双模”(DualMode)缩写。如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV,简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统,成为世界上主流的新能源汽车系统。

比亚迪资料显示,目前铁电池充电循环次数可达2000以上,电池的持续里程寿命大于60万公里。如果车上使用100块铁电池,充满电续驶里程可达350公里,最高时速可达150公里/每小时。

而更令业界关注的是,比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元,产量提高后成本可大幅降低。

这引来了业界对比亚迪的关注,因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上,甚至更高。

比亚迪公司一内部人士称,以目前比亚迪F3轿车7万元的价格计算,其一台发动机的采购价格是2万元左右,如果将发动机转换成双模电动系统BHS,则一辆电动车的售价则为10万元。如果达到年产20万辆,成本再降低40%,那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。

“美国一辆限制范围(非常规道路机动车辆)的电动车售价也在1.4万美元(约10.5万元人民币)。”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说,“如果比亚迪电动车的成本真能控制在五、六万元,那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的,将具备很强的国际竞争力。”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。

但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车,目前还没有明确的说法。而资料显示,比亚迪F3e纯电动车在3年内可以实现商业化生产,价格将控制在15万元以内。按照F3目前7万元的价格估算,F3e的电动动力系统部分造价将在6万-9万元,如果实现量产后成本下降40%,则其成本价格应该在7万-8万元。

但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解,目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告,比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。

比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判,计划双方合作建设汽车充电站。

比亚迪方面介绍,一个样板式的专业充电站得花费30万元,这也不利于电动汽车的普及,短期内是很难实现的。现行的做法是,对充电设施进行了优化和改进,和相关营运场所协作进行充电站的建设。

另一方面,比亚迪的电动汽车在普通的220V家用电源上也是可以充电的,这就避免了大规模的网络建设,有利于电动汽车的普及,今后在停车场等地方都方便实施。

比亚迪自己则表示,希望5年内能够使双模电动汽车大行其道,长远来看,这是一款有颠覆性的产品,是要把传统燃油车替代掉的一个产品。

虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心,但是罗禹贡表示,即使可以造出来低成本的电动车,但是否能够大行其道,仍有待于市场的检验。

㈥ 买了十万元的纯电动汽车到落地要多少钱

说到新能源汽车,很多网友总是问到10万左右的纯电动汽车有什么值得推荐的?在老师傅看来,这个价位真的是没有什么值得推荐的车型,所以不妨和大家分析一下低价位的新能源纯电动汽车到底能买吗?

其实,老师傅的观点就是不能买,给大家算笔账可能你就知道了。首先咱们要知道2018年国家的新能源车补贴政策,如果说你的电动汽车能够达到300到400公里的续航里程,就可以拿到4.5万的国家补贴,同时规定地方补贴不能超过国家补贴的50%,那么加起来这个车最高就可以拿到不到7万元的补贴。

如果说这个车10万卖给你,那么它的价格就是17万不到,但是如果能达到300公里的续航里程,起码它要装备一个60千瓦的电池,而市场上质量比较靠谱的有三元锂动力电池,它的每一度价格一般不少于1500块,那么这个电池的成本就要9万块。那么如果再加上电动机、电控系统、传动系统以及电池的加热降温充电、电池屏蔽、防碰撞等等,起码价格要在12万起。

而剩下不到5万元用来造车体,并且还要保证基本的利润,那么要怎么办呢?老师傅觉得要么就是在车身成本上做文章,能减配的就给你减配,能用便宜件就不用贵的,要么就是在电池上做文章,用杂牌的这种电池,那么这样的车子你还敢买吗?

因此来说,10万元左右的新能源纯电动车到底能不能买?老师傅的答案是不建议买,总之就是一句话,这样的车你用起来安心吗?

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