雷诺新能源汽车下线

Ⅰ E-Rock将于本月上市/雷诺性能车将电动化/广汽新能源Aion V下线

001 / 新能源同比下降 25.8% 乘联会公布 5 月销量
乘联会最新消息，5 月份新能源乘用车批发销量 7.02 万辆，同比下降了 25.8%，环比 4 月增长了19.5%。其中插电混动销量 1.4 万辆，同比下降 31%。纯电动的批发销量 5.6 万辆，同比下降 27%。
002 / 预售价 16.49-20.59 万 长安 E-Rock 或将于 6 月上市
长安 E-Rock 公布其预售价为 16.49-20.59 万元。新车此次将推出两种续航版本（标准续航版、长续航版），共计五款车型，其中长续航版车型的 NEDC 续航里程或为 605km。
003 / 保持轻量与操控 雷诺性能车跑车将电动化
雷诺设计高级副总裁 Laurens van den Acker 同时还提到雷诺旗下以生产轻量化跑车而知名的子品牌 Alpine 以及 RS 性能车系列：“Alpine 未来将不可避免的向电动化转型，其主要挑战在于如何继续保持 Alpine 在轻量化和操控方面的优势；而 RS 性能车系列也面临同样的问题。”
004 / 将于 6 月 16 日上线 广汽新能源 Aion V 下线
从官方获悉，广汽新能源 Aion V 正式下线。定位紧凑型 SUV，其 NEDC 续航分别达到 400km、530km 及 600km。目前该车已开启预售，补贴后预售价格为 17 万元起，将于 2020 年 6 月 16 日正式上市。
005 / 严惩不贷 北京将严查交通违法
6 月 1 日起，北京市交管部门将启动交通秩序专项整治行动，重点严查 10 类交通违法行为。这 10 类行为具体包括：货车超载、疲劳驾驶、强行超车会车、违法载人、面包车和农村客运班车超员载客、汽车超速行驶、闯红灯、逆向行驶、驾乘人员不系安全带、摩托车驾乘人员不带安全头盔等。
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Ⅱ 江铃雷诺新logo发布 多款新车将下线

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权。日前，位于江西南昌的江铃集团新能源新工厂进行了工厂启用仪式，同时GSE项目开始预生产。

而随着品牌全新logo的发布以及新工厂GSE项目的预生产，更多全新车型即将展开，对于江铃集团雷诺的后续发展我们拭目以待。

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Ⅲ 雷诺进军中国市场六年后，为什么突然撤出

去年4月，东风雷诺突然宣布了重组，这意味着东风雷诺生产在短时间内没有看到。对于直接白点，雷诺退出了中国市场。作为上世纪的外国汽车公司和丰田，公众进入中国市场，首先的优势，主要优势是非常好的，但雷诺已经触及了中国的墙，虽然有一朵花，但最后仍然走向褪色。今天，来看看为什么雷诺将在中国结束。

总结一下

随着国内汽车市场的投资从增量过渡，消费者逐渐改善，高等合资车的地位已经涌现，但只有第一次崩溃是最大的品牌最弱。不仅是合法的汽车，韩国汽车也有一些边缘化的品牌和其他边缘化品牌，还要寻求变化，继续在中国市场挖掘这个蛋糕，或者有一些“切肉”保险，退出国家尽快市场？这是他们需要尽快解决的问题。

Ⅳ 东风雷诺退市，但雷诺并未退出中国市场

4月14日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告：鉴于中国汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经本公司和雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。?

2017年12月，雷诺与华晨合资成立华晨雷诺公司，规划金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，发力轻型商用车市场。华晨雷诺旗下车型均采用金杯Logo，2019年销量为4.02万辆，同比下降6.5%，主要销量均来自华晨原有车型。雷诺与华晨合资后仅推出观境一款车型，在去年4月上市，售价7.59万-10.29万元，是一款基于商用车平台开发的中型SUV，2019年累计销量2720辆。

写在最后：

东风雷诺的退市，对于东风汽车集团股份有限公司和雷诺都算得上是好消息，双方都可以更好的保持良好的财务制度和成本效益。而且，这一举措并不会影响到东风集团股份、雷诺、日产三方关系。东风汽车集团股份有限公司在公告中表示，接下来将和雷诺共同加强与日产的合作，包括与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司柴油发动机许可。未来，东风汽车集团股份有限公司还将和雷诺在智能网联汽车开展合作。

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Ⅳ 雷诺退出燃油车市场，疫情之下第一个倒下，想再进来可就难了

车市的下行，再加上今年疫情的影响，部分车企将撑不下去的传言似乎很快将要兑现。而在4月14日，雷诺集团宣布，将推出中国燃油车市场，重心将转放在商用车和电动车领域，而雷诺集团和东风集团也就东风雷诺这家合资公司达成了初步的协议，雷诺集团所持有的股份都将转让给东风公司，相关的燃油车业务也将停止。自此，雷诺成为了第一个在疫情期间倒下的品牌。

从雷诺来看，如今只寄希望于商用车和电动车市场，燃油车市场的表现依然是一个很重要的考量，因为它并不是一个纯粹的造车新势力，也不具备它们快速出击，快速调整战略的优势，对于传统车企来说，品牌是它们打开新能源市场的一个跳板。可雷诺在国内市场的这种匆匆退场，虽随了很多人的愿，但伤了更多人的心，那三十万车主怎么办，那些粉丝怎么想？这种市场好就火速进入，市场不好就匆匆退场的作风，相比仍在坚持的PSA，雷诺不仅很难再有二进宫，它的新能源产品似乎也很难有机会在国内打开市场。

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Ⅵ 东风雷诺，这次真的倒下了！

谁也未曾料想得到，2020年以来第一家宣告倒下的合资车企竟来得如此之快，而压倒其的也并不是别的什么新鲜事，正是当下全球蔓延的新冠肺炎疫情。

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Ⅶ 一锤定音：雷诺汽车不会退出中国市场

新冠肺炎疫情最严重的城市是武汉。法国驻武汉领事馆是坚持开门办公的少数几家外国领事馆之一。法国驻武汉总领事贵永华(OlivierGuyonvarch)因为“我们绝不闭馆，我们与武汉同在”的承诺而走红网络。法国总统马克龙也是最先与中国领导人直接沟通、表达支持的外国国家元首之一。

武汉是法国在华投资最多的城市，也是法国侨民在中国居住最多的城市之一。其中，汽车又是最早也是最重要的产业合作领域之一。中法在汽车领域的合作历史可以追溯到近30年前。

有分析认为，雷诺汽车在中国的最大合作伙伴是东风汽车。作为长期合作伙伴，雷诺汽车与东风汽车根据国家产业政策，在合资股比、投资方式、建厂及产品导入方面，都是双方协商决定的。不可能像一些媒体所推测那样，单方面轻易做出关闭合资企业工厂的决定。

作为源自法兰西的国际汽车品牌，雷诺品牌有着“乐观明朗、生而不同、热情浪漫”的独特魅力。不妨再给雷诺一点时间，看看这家拥有一支F1车队的欧洲跨国汽车公司，能否在竞争激烈的中国市场杀出重围，获得成功。（完）

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Ⅷ 东风雷诺是不是要退出中国市场了科雷傲不是挺好的车吗科雷傲和其他雷诺SUV是不是都要停产了

雷诺在欧洲市场表现还是不错的，可到了咱中国以后，从华晨雷诺到东风雷诺再到江西江铃集团新能源，雷诺在中国不断布局，不断尝试，不断失利。4月14日，东风集团股份发布公告，东风雷诺拟进行重组，主要内容是：法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。虽然雷诺还没决定退出中国市场，但是雷诺比当初的铃木强不了多少，铃木早在2018年就退出中国市场了，市场留给雷诺的时间已经不多了。科雷傲是挺好的，和奇骏同平台，无奈惨淡的销量，让人无语。话说东风雷诺2019年中国市场全年的销量只有一万八千多台，还不如大众品牌一款车型销量高呢。朗逸一个月的销量都比整个东风雷诺所有车型一年销量加起来还要高一倍。。所以请不要在乎科雷傲和其他雷诺SUV是否停产了，因为真的没什么意义了。

Ⅸ 雷诺汽车，为何要退出中国市场呢

曾几何时，在大街上时常可以看到雷诺的身影。当时，当第一次看到雷诺汽车的时候，对雷诺的印象还是十分深刻的。因为雷诺的logo从来没有看见过，同时因为马路上的雷诺汽车也很少，当时一度认为雷诺是豪华车。可是，当铃木汽车退出了中国市场之后，雷诺汽车也逃不过这个命运，退出了中国市场。或许有人会问，雷诺汽车为何要退出中国市场呢？有两方面的原因。第一，法系车在中国一直都很低迷。第二，雷诺的优势在中国没有体现出来。下面，让我们具体看一下。

通过上述分析可以得知，雷诺退出中国市场也就不足为奇了。大家觉得呢？