电动汽车电机冷却液温度过高

1. 纯电动汽车温度过高故障怎么处理

减轻车载负荷，减少大电流放电，当然蓄电池放电过程中的温度不超过50度，就没问题。

2. 电动汽车报故障驱动电机水温高，弄车的电机冷是循环是怎么样的

电动汽车在电机驱动下工作，电机的铁心和绕组都会产生损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，因此需要有效的冷却介质和冷却方式来进行散热，保证电机在一个稳定的冷热平衡通风系统中安全可靠的运转，电动车的冷静散热器风扇

3. 发动机冷却液温度过高怎么办

将散热器盖拧开一个小缝，等待水蒸气慢慢排 出，散热器压力降下来后，补充凉水或防冻液。

冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。

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功效：

1、冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。

2、防腐蚀

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀。

同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。

冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏。

因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。

3、防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。

4、防开锅

符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。

参考链接：网络--冷却液

4. 汽车冷却液温度过高是什么原因

温度过高，是否开锅？是否消耗水？如果不开锅、不消耗水，你就不必担心，有可能是你的车子的水温表虚高造成的。如果开锅、消耗水，你就做如下的检查：
1，发动机冷却液不足；
2，水温感应器或水温表故障；
3，顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；
4，点火时间过早或过晚;；
5，百叶窗不能完全打开；
6，混合气过稀或过浓；
7，水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;
8，风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;
9，电动风扇性能不良或没有高速；
10，燃烧室积炭过多；
11，水泵皮带过松;
12，三元催化有问题；
13，冲床”现象中的气通水导致；
14，节温器开启不好，需要更换;
15，水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;
16，水泵工作不好（循环水量不够）;
检查14、15、16项：凉车把蓄水壶盖子打开,上水管拆下，着车,看是否出水顺畅；
如果汽车在运行过程中发动机突然过热：可能是由于风扇传动带断裂、水泵轴与叶轮脱转、冷却系统有泄漏（如水管老化破裂等），或节温器主阀门脱落。
就这些，你由简到繁的检查吧。希望可以帮到你。

5. 汽车冷却液温度过高有什么影响

发动机冷却液温度过高，不利于降低油耗和减轻机件磨损。

在温度超过90°C时，发动机功率就相应地下降，耗油量明显上升，过高的温度，还会造成燃爆，“拉缸、缸垫损坏、机件变形等一系列问题。

发动机冷却液的正常工作温度保持在80~90°C之间。在这种温度下，发动机运转正常，机件不容易损伤，能够使混合气体得到充分燃烧，可以产生节约油料的效果。而温度过低或过高，都会产生不利的后果。

6. 汽车冷却液温度过高的故障现象是什么

温度过高继续行驶会导致发动机拉缸,导致温度过高的原因很多:节温器故障、风扇故障等。

7. 电动汽车电机高温故障怎么解决

电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热,是由于大电流放电导致,但是如果温度超过了60-70度以上就不正常.

8. 电动车电机温度过高会有什么影响

1、电能转化成无用的能量过多，直接减少续行里程；
2、电机加速老化，这里包括线圈和磁缸片（退磁）都会加速老化，这样电机的性能将大幅度下降。当然续里程、速度、加速性能都将随着大幅度下降。