电动汽车为什么怕冷

⑴ 汽车电瓶不耐寒怎么办

电动车电池保养一直是一个老生常谈的话题，尤其到了冬季，电池怕冷的毛病就展现的淋漓尽致。什么“北国风光，千里冰封，万里雪飘”亦或是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，这会儿可完全没心思去欣赏了。

7硬件就得够硬。电池是电动车里绝对的硬件，选择一款够硬的硬件至关重要。天能30年，只做更高端的耐用电池。高新产品系列品质不断升级，大冬天也抗冻，辅之以上6点小诀窍，瞬觉“面朝大海，春暖花开”。

天能老师傅再次提醒：想要电池冬天不怕冷，两步就到位。一步选择，一步重视。选择天能电池，重视天能电池日常保养。你get到了吗？

⑵ 电动车电池冬天怕冻吗

电动车电池冬天怕冻。

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

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冬季使用蓄电池有注意事项：

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

2.避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

3.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。

4.汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

5.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

6.每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

⑶ 电动车冬天怕冷吗，电机怕冷吗

这是电没有充足，环境温度低，充电慢，要多冲一些时间就会好的，电机本身不怕冷。太过寒冷还是存在不少问题。

参考解决办法：
当温度低于0℃的时候，电瓶的电量就会下降50%，如果说温度低于零下10℃，电瓶的电量连30%的容量都没有，所以会造成电动不如天气暖和的时候好骑，甚至不能正常工作。
如果电动车冬天进水被冻住，可采用下面方法：电机都有三根相线.拆下电机后，把其中的两根线并接当一条线用，然后把另外一根和两根合在一起的那根线接到12V20A的电瓶（旧的，但有一定高的电压和容量还能用但走不远的那种电池）的接线柱上。
接上电后电机的线圈会慢慢发热，当温度上升倒手感觉受不了的时候断开12V电源，当线圈温度下降后再接上12V电压。一般3次就可以把水份排干

⑷ 电动车电瓶冬天怕冻吗

电动车电瓶冬天怕冻。

在寒冷天气，电动车的行驶里程可降低40%至50%，且零度以下无法充电，电动车怕冷其实归根结底是电池怕冷，所有“副作用”的出现也几乎全部源于这个问题。除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。

电动车怕“冷”，遇上严寒，其电池性能会大打折扣。这成为电动车发展的一大障碍。

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想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。

同时在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。这种做法也能帮助电池在低温下快速放电升温。

⑸ 为什么天气一冷。电动车后台就会响，是因为真空胎怕冻吗，但是骑一会儿就好了。

气温很低，电动车停放时间过长，车胎被冻得发硬，刚一骑起来会有轻微的声响。天冷轮胎发硬，骑一会热了。

车胎在相同行驶路程中，气压低，轮胎受力面积大，就会消耗更多的电源，跑不动，也跑不远。为了安全起见，我们在出行前，还要提前检测电动车前后轮胎压。

如果电动车经常超载、超速行驶，电机会随着使用时间的增长，而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率，影响电机的扭矩和续航里程。同时也会波及到电池，影响使用寿命。

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电动车上使用最多非铅酸蓄电池莫属。而超标电动车绝大多使用的是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池有它的优点，价格相对较低、安全系数较高、而且回收价值也比较高。不过有一个缺点还是比较明显的，那就是它受温度影响比较大。

铅酸蓄电池和温度有着非常直接的关系。温度越低，活性越差，这也是为什么冬天电池不耐用，续航里程有可能只有夏天的一半的重要原因。

铅酸蓄电池最理想的工作状态是25℃到33℃。过高电池容易产生充电不变灯的情况。

当平常我们25℃气温放电时间在120分钟，如果是在33到35℃度之间有可能放电时间在130分钟左右。电池的电量放得非常彻底。

理论上来讲气温低于20℃，每降低1℃电池的容量会减少1%左右。事实上在温度越低，这个数值降得越大，当低于零度的时候，其实是远不止降低20%的容量，续航里程只有夏天一半都非常正常。

像那些北方极其寒冷的地方，到冬天他的两轮电动车子是几乎派不上用场。因为温度太低了，车子骑行几公里就没电了。

⑹ 电动车的电瓶怕冻吗

蓄电池怕冻。

电动车怕冷其实归根结底是电池怕冷，所有“副作用”的出现也几乎全部源于这个问题。除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。

在-10°摄氏度以内，电池衰减幅度并没有想象中夸张，到了-15°摄氏度开始，会出现明显的活性下降表现。电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。

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保养方法

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。

2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

⑺ 寒冷天气让新能源汽车陷入困境，这到底是怎么回事

时至今日天气是越来越冷，尤其是在北方，很多人都穿上了羽绒服，天气的变冷必然会对我们的生活带来影响，就日常出行来说，天气不冷的时候，我们可以骑电动车自行车上下班，但天气冷了之后肯定就要开车上下班了，不过在这个寒冷的冬季，新能源车主的日子却不如燃油车主过的舒坦，甚至一些新能源车主看到自己车辆的冬季表现有些崩溃。

天气骤然变冷，新能源车主上了愁，车主：我买的不是车是电动爹！当然也有新能源车主表示，新能源汽车作为一个时代的新产物，我们就应该对它在发展中给予所包容和理解。这或许是我们消费者善意的一面，但这并不能成为车企欺骗我们消费者的借口，兔子急了都敢要人，同样我们消费者的忍耐度也是非常有限，如果一个车企只会耍小聪明糊弄消费者，那么到最后吃亏的必然还是自己。不知您对新能源汽车还有没有不同的看法和想法？

⑻ 新能源汽车天太冷充不进电怎么办

在进行充电的时候，检查充电站的插口是否正常工作，避免因插座失灵、松动导致充不进电的情况。充电时，应用电动车自身适配的充电器，避免串用其他车款、型号的充电器，导致充电无效，甚至损坏电动车电池。
电动汽车家用充电设施(车载充电机)和小型充电站多采用这种充电方式。车载充电机是纯电动轿车的一种最基本的充电设备。充电机作为标准配置固定在车上或放在后备箱里。由于只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，因此充电过程一般由车主自己独立完成。
充电的时候不要忘记关闭锁，充电尽量充满他，取电池的时候，千万注意安全，不要用带水的东西或钥匙触碰电极两段。以防发生危险；电动车长期放置不用的话，也要给电动车充电，十天半个月充一次就可以啦，因为电瓶他自己也是会放电的，所以不要在亏电的状况下放置；充电时，为保持电池安全，要注意随时充电，没电的时候，尽量不要用，充电指示灯亮时，最好再充一小时。

⑼ 寒冷的冬季对电动车会有哪些影响春节出行应该注意哪些问题

近年来，随着新能源汽车的推广与普及，还有国家政策的大力支持，越来越多的消费者把新能源汽车纳入自己的购车清单之中。只不过，关于新能源汽车，大部分消费者都有两大焦虑，那就是充电和续航。除此之外，每到冬天，也会面临很多问题，不仅续航会减少，充电的速度也会出现变化，下面就和小编一起来看看吧！

出行前要确定好自己车辆的续航里程，是不是足够此次的出行，如果不清楚这一点，最好是在出发前测下车辆的续航里程，来确定是否够自己出行使用。此外还要记好救援电话，一旦有任何紧急的情况时，可以及时寻求帮助。

简评：针对电池怕冷的问题，现在厂商给出很多解决的方案，也在努力研究新型的电池。估计用不了多久，电动汽车的电池在冬天也不会再怕冷了，电池的使用和储电率都会有所提高。最后要提醒大家的是，春节期间的人流量和车流量都很大，不管是驾驶电动车还是燃油车，都必须要遵守交通法规！

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