对新能源汽车电池的认识

⑴ 新能源汽车的成长期，我们该如何看待动力电池的衰减

针对新能源汽车电池衰减问题：简介

它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：

（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。

（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。

（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。

（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于针对新能源汽车电池衰减问题这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这些内容知识呢！小编觉得这下内容知识大家一定要好好的了解一下，对于我们来说都是有了一定的了解了呢！那么最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

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⑵ 新能源汽车的核心在于电池，这句话对吗

我们知道新能源汽车关键零部件技术中有三大技术——电池、电驱、电控。

先回答小标题的疑问。

这个论据本身就不正确。

如果单纯从巴菲特和一众非汽车/电池业投资人对电池技术的期待，就认定电池就是新能源汽车的核心，那就有些偷换概念了。

稍稍想想就知道，在投资人眼里，技术核不核心不重要，最重要的是这个产品能让他们眼冒金光。

说白了就是要赚钱。而且再怎么说电池也是三大技术之一呢，技术段位本来就很高。

相比电驱和电控，目前各种电池都有优势和不足，不同的企业研发方向也不同，但不可否认电池研发带来的经济效益更加突出。比如因为兼容性好，一旦突破，电池可以迅速扩张到整个汽车业乃至其他工业领域。但电控和电驱就不一样了，不提技术复杂性，单是兼容性就要比电池差很多。

回到主问题。

事实上就新能源汽车技术研发体系来说，它被分为关键零部件技术、整车集成技术、公共平台技术三大类。电池、电驱、电控属于关键零部件技术。

附：要说明的是，新能源汽车不单单是电动汽车，比如我们会觉得电池技术是混合动力汽车的核心吗？但是从长远角度看，混合动力汽车只是作为过渡品，所以“新能源汽车”这个宽泛的说法，某种程度上不会影响我们的最终结论。

诚然，在传统造车技术的累积下，攻克整车集成技术和公共平台技术并不会太困难，而且这些技术的复杂性和分散性，也不适合作为“核心”来定义。因为我们传统理解的核心，是需要十分具化的，比如传统汽车上，部分人认为会觉得发动机是核心。

讨论至电池、电控、电驱，这三者哪个是核心，各有各的道理，很难直接给一个结论。所以我觉得还是要从现实需求的角度讨论这个问题。

就现今来说，电池技术是新能源汽车的核心技术。因为电池技术面临的瓶颈问题，电动汽车很难有令人满意的续航里程表现。诚然，我们能通过电驱和电控技术改善电池能量不足的问题，但这就好比后治理一样，输出/上限不够，维护再好也没用。

如若电池有所突破，或续航里程焦虑不严重时，电驱就成为了关键。这和所谓的饱暖思欲一样，我们需要更加的动力和操控表现。比如特斯拉，除了续航里程外，我们还会关心它好不好开，开得快不快。

而电控技术，我把它放在电池和电驱技术之后，是一种需要全局的技术。

能量管理系统的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，充放电时的电压、电流、放电深度和电池温度等。此外，它还需要根据电池组的使用情况和充放电记录选择其最佳充电方式，以尽可能延长电池寿命。

能量管理系统如同电动汽车的大脑，应同时具有功能多、灵活性好、适应性强等特点，以便能高效利用有限的车载能量。

⑶ 新能源汽车电池的意义和应用价值

发展新能源汽车产业的意义1、发展新能源汽车产业是推动经济发展方向转变，促进经济增长的战略需要进入21世纪以来，全球能源与环境异常严峻，我国经济快速增长与资源环境的矛盾日益尖锐，原有的“四高一低”粗放式经济增长方式未得到根本改变，经济、社会发展存在着内在的结构性矛盾。根据中央经济工作会议部署，转变经济发展方式、调整经济结构、创新经济发展模式、加快新能源、新材料等战略性新兴产业的发展成为经济工作的重大任务和主攻方向。在交通领域，发展节能与新能源汽车已成为政府关注的焦点和汽车企业研发的重点。新能源汽车技术的应用，能降低我们对石油的依赖程度，减少二氧化碳排放，取得明显的节能与环保效益。电动汽车产业化和运营商业化的发展，也为发展电动汽车关键零部件产业、电池和材料产业以及电力资源的合理利用提供了发展机会

⑷ 谈谈你对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

(4)对新能源汽车电池的认识扩展阅读

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

⑸ 锂电池发展对新能源汽车的影响

能源汽车销量逐年增长，对于锂电池的需求量也在不断扩张。以2014年数据为例，按照锂离子电池展动力电池20%的渗透率来计算，锂离子电池市场规模约为1.50万组，按照每组动力锂离子电池均价为5万元，市场总额约为7.48亿元。作为核心部件的锂电池迎来发展的大好良机，同时迎来了产业发展瓶颈。
而且锂电池企业面临上游原材料不足、成本迅速上升的困境。锂电池原材料中最重要的碳酸锂，遭到市场炒作，使得价格迅速上游，半年内涨幅达到两倍。碳酸锂在锂电池的原材料成本占比中超过了50%的比例，因此碳酸锂价格半年内飙升两倍，锂电池总成本就相应上涨20%。
上游原材料供应不足，以及新能源汽车发展加大了市场需求量，导致了锂电池价格出现上扬，除此之外，人为因素同样不可忽视，市场专业投机力量介入，机构抱团乘机炒作，使得锂电池现货大涨。
尽管上涨幅度过快过大，但锂电池的发展前景依然被看好，尤其是今年国内新能源汽车保持快速发展，锂电池需求仍可能处于供不应求的状态，国内的锂电池企业将继续致力于扩产工作。
前瞻产业研究院综合未来行业下游发展情况，以及国家相关产业政策的影响，依据锂电池市场规模的历史数据，采用多项式拟合预测2015-2020年中国锂电池的市场规模，预计到2017年锂电池行业市场达到2300亿元左右，到2020年行业市场规模将达到6000亿元左右，锂电池行业市场仍有较大的上涨空间，未来前景乐观

⑹ 从新能源汽车使用角度看,动力电池的应用应具备哪些特点

从新能源汽车使用角度看，动力电池的应用应具备最大的特点就是高效和节能，包括可靠性和安全性。