比亚迪纯电动汽车用户体验心得感受

『壹』 比亚迪秦pro新能源的驾驶感受怎么样

自主品牌中比亚迪的实力还是相当不错的，一直有关注比亚迪王朝系列的车，今年有幸参加了秦pro的试驾，试驾的车是比亚迪秦pro
DM，既然有人感兴趣，今天我来分享一下我的体验。

秦Pro
DM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250
N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需5.9秒。在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车。在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟。

秦Pro
DM可以实现80km的综合工况纯电续航里程，百公里油耗低至1L油耗，如采用纯电形式基本不耗油。80公里的续航完全足够日常上下班使用，该车有纯电和混动两种模式，可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。

另外，如果电量不足也不用担心，秦pro
DM还有电力回馈功能，混动模式下设置好soc值，让发动机给电池充电。

『贰』 比亚迪纯电动汽车并分析它的优缺点

1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。
2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。
3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。
4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。
5、政策优：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。
缺点
1、如果车辆亏电，秦所采用双离合的变速箱在低速下行使比较顿挫，也会出现动力不足的情况。
2、在经过坑洼路面时，底盘零碎震动比较多。
3、动力凌驾于底盘之上，急加速与急刹车抬头和点头现象较为严重。在转弯时，由于秦的自重大(1.7吨)，加上悬挂较软，会出现明显的侧倾，如果想要激烈驾驶心有余而力不足。
4、2015款秦的电池位于后排座椅之后，因此后尾箱空间变小，能放下的东西十分有限。在2017款，比亚迪将秦的电池移至底盘后，这个问题应该得到了解决

『叁』 驾驶着比亚迪e2，感受电动车的乐趣

最美好的生活方式，不是躺在床上睡到自然醒，也不是坐在家里的无所事事。而是和一群志同道合充满正能量的人，一起奔跑在理想的路上，回头有一路的故事，低头有坚定的脚步，抬头有清晰的远方。

尾灯做的贯穿式设计，夜间点亮效果很特别

不知不觉就开到了宜家，这边的路比较熟。老婆说去逛逛刚好可以买点小摆件回去。

『肆』 选择比亚迪e2不后悔，谈谈自己的感受！

这是我人生的第一辆电动车，比亚迪新能源e2给了我不一样的体验，首先它不是燃油车，没有发动机的轰鸣声，无论停车还是行驶都很安静，起步时动力传输让整个驾驶过程变得细腻，没有换档的铿锵机械感带来的驾驶欲望，更多的是控制好电门轻松的走走停停。对于热衷于驾控的人而言这不是好事，但是如果你只想代步，那么e2这种既灵巧又舒适的行驶感受一定会让你满意的。e2作为纯电动汽车，续航里程一直是消费者关心的话题，给人感觉还不错，充满一次电可以跑出300多公里，这还是在市区，走走停停已很不错了，由于上班下班开的比较多，代步绰绰有余，充电也比较方便，有满充和快充两种方式，满足自己需要。总之表现甚合我意。

『伍』 比亚迪纯电动车到底怎么样

按照课本上定义，电动汽车充满电后应该能跑400公里不用再次充电，所以这项技术并不完善，2楼说的是混合动力车，还可以。

『陆』 纯电比亚迪e2，提车两月聊聊用车感受

车是一月份就提回来的，到现在已经两月有余了，虽然这两个月因为疫情的原因，开的时间不多，但总体感受还是蛮不错的，所以今天就来和大家一起聊聊这款车。刚开始选车的时候也是一件头痛的事情，看了很多款电动车要不觉得车子太小，要不就是价格太贵，选择一款价格、配置、颜值都满意的车型，真心不容易，首先外观要对得起自己的眼睛，配置不能减配太厉害吧，最关键的一点，价格要是自己能接受的范围。要不说朋友多就是好办事呢？e2是朋友给我推荐的，基本符合我的需求，外观时尚，因为预算有限，我选的低配车型，但想要的配置都有，这点很满意，废话不多说开始上图。

整车内饰以黑色为主，只有车顶是米白色，这样坐在里面也不会有压抑的感觉，现在每天只要一有时间我就会开着它到外面逛逛，电动车在市区行驶是真的舒服，车内安静、听着歌开着车让人惬意，而且再也不用担心油价的问题了，哈哈。

『柒』 比亚迪元ev360驾驶体验

在上周之前，我从来没有驾驶过纯电动汽车。在我以往的观念中，纯电动汽车的动力似乎不会很强，不太能满足城市代步使用，至于越野性能就更不用说了。但这样的观点在上周末被彻底改变，试驾过元EV之后让我对电动汽车重新有了新的认识。

元EV是比亚迪产品家族中的新成员，定位是一款纯电动小型SUV。从外形来看，继承了DragonFace的家族化前脸设计，非常具有辨识度。尽管是小型SUV，但是在车身尺寸和内部空间在同级当中依然具有相当的优势。元EV的用料足，中控台不像大多数品牌那样采用硬塑面板，而是质感更好的软塑。在门板和手枕的位置还有软性材料覆盖，整个车内的质感打造得非常充分，说超越同级是一点都不夸张。

坐进车内，我的感受是非常轻松自在，氛围十分友好。不错的环境营造，还有舒适的座椅设计让人有驾驶的冲动欲望。智能语音交互系统还有开放式的安卓系统非常有亮点，便捷的人机交互还有海量的应用装载能力，在10万以内的自主品牌汽车中，能像元EV这样的并不多见。

实际开起来，元EV的表现可以说让我大为惊叹。绝不曾想到看似小巧的车身，可以爆发出最大功率160KW，最大扭矩310NM的实力。要知道在燃油汽车中，这样的动力参数几乎是2.0T发动机才能达到的水准。除了提速快，它的动力衔接也非常平顺，我体验过最平顺的CVT变速箱也比不上元EV行驶中给到的顺畅。如果要想更畅快，按下S档运动模式按钮，很明显能感受到电机功率输出增大，动力输出更加充足，超车变道相当轻松。元EV就是这样一台SUV，灵巧充满活力！

底盘调校让我也比较认可，元EV的底盘调校最大程度上发挥出了悬架的优势。路感、舒适感皆有，平稳之外韧性有余。

暂时就体会到这么多，楼主如果对车感兴趣建议去试驾！

『捌』 【车主点评:天门比亚迪汉EV首提感受】

#选车理由 第一、考虑新能源汽车，只看了比亚迪，从比亚迪18年开始关注纯电动车，终于有一款高端车型可以为之领头！汉EV无论是从哪方面，都足以战胜同期小鹏，特斯拉3，从外观看起，再到速度，科技配置，安全配置！比亚迪走出了一条自己超越自己的道路！
#最满意 第一、刀片电池绝对是我选择这款车最重要的原因！比亚迪重新回到自己擅长的路上，在极端实验中不起火不冒烟，彻底告别新能源汽车自燃的承诺，是目前最安全的新能源汽车！第二、科技使用感，这款车所搭载的DiLink第三代技术，各种娱乐项目不在话下！
#最不满意 只有最顶配的各方面配置及加速才是最厉害的。其他的配置差两万四万差的有点多，建议大家拿顶配版
#空间 后排老板座椅绝对的操控全车了！作为C级车，空间相当宽敞。后排还可以有幅度倾斜。
#外观 外观整车高强度钢占比百分之85，在安全十足的情况下外观惊艳美丽！红色太炫酷了，回头率十足！
#内饰 内饰全部红色为主，最耀眼的红色真皮座椅，和80年的木材做内饰纹路，据说每个车的纹路都不同，摸起来的舒适度，可想非凡！并且头枕上有汉的刺绣，汉的组成部分也精细的用了不同的字体！
#动力 百公里加速3.9S，自已没敢暴力测试，大脚油门时轻松甩尾。
#操控 方向盘和刹车都属于比较灵敏的，电子辅助功能都在大屏可操控。可提醒安全配置辅助绝对第一名。
#舒适性 全车都是真皮座椅，设计及用料对标豪车三大家了，空间宽敞，副驾驶更有绅士按键！后排支持空调调节，通风加热，后排乘客更享尊贵体验。
#续航 满电续航605公里，提车不久，还没准去测试。

『玖』 比亚迪汉到店实拍，看车感受分享，和自己的一点心得

上周日去4S店看了一下比亚迪汉，一直听说比亚迪汉标榜全球超安全智能新能源旗舰轿车，但是没有真正实地感受过它的智能与安全体现在哪里，上周日终于有了切身体会。

综合体验之后比亚迪汉还是很让人满意的，尤其是各种智能系统配备齐全，可以说我需要的比亚迪汉都有，此次去看的比亚迪汉2020款EV四驱高性能版旗舰型，官方指导价为27.95万，性价比很不错，我正在考虑要不要买呢。

『拾』 买纯电动汽车满两年的车主有后悔过吗谈谈我的实际体会

都说第一批吃螃蟹的人胆子很大，因为从来没有接触过，自然就不知道接触之后会发生什么样的事情，但就算如此也依然敢于尝试，并不是每个人都具备这样的魄力。现在纯电动汽车的数量越来越多，比起跟风才接触纯电动汽车的消费者，最开始尝试的更让人佩服，有些车友很想知道买纯电动汽车满两年的消费者的使用感受，到底是不是真如传闻中的悔得肠子都青了？

第三，不会出现加速无力的现象。有些燃油车因为动力参数不高会起步无力，但是纯电动车不会有这个问题，说走就走，而且全程寂静无声，听不到一点杂音。

目前各大厂商都把重点放在了新能源领域，而且还推出了各种不同的类型，就好比日系车企推出的插电混动版本，既动力强大又节省油耗，消费者还不用担心续航能力不足的问题，因此我们应该适时转变对新能源汽车的态度了。

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