core中国电动汽车

1. 1月汽车出行大事件：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

[亿欧导读]汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状病毒疫情；特斯拉国产Model3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国拉斯维加斯举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型AionLX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容娱乐及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然资源部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据彭博社消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市新冠肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 长安blue core发动机有外国技术吗

长安Blue core发动机是国产自主研制的发动机，,“Blue Core”动力品牌,是长安汽车集

所有动力研发与创新成就,并融入极具前瞻性的未来创想,打造的“高效节能环保动力总成”的解

决方案.该动力品牌涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术和DCT、AT、CVT、IMT

等先进变速箱技术,使其应用搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、安静舒适”的特点。

3. 长安汽车的BlueCore到底是什么技术

“Blue Core”动力品牌，是长安汽车集所有动力研发与创新成就，打造的“高效节能环保动力总成”的解决方案。该动力品牌涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术和DCT、AT、CVT、IMT等先进变速箱技术
这几年，长安汽车把节能、环保技术当做核心、重点的重点来做，他们一直都在研发新型发动机、新型节能环保整车及纯电动汽车，可让平均油耗在五年之内降低30%”。

4. “BATH”大乱斗，车联网进入华为时间

[亿欧导读]?华为的应用生态已经在汽车上落地。

据悉，与HUAWEIHiCar智慧互联产品后，可以与1.3亿量的华为智能终端与智能设备完全打通。目前，接入HUAWEIHiCar的应用生态有导航、音乐、有声、通讯以及驾驶安全5大类垂直领域。据华为官方披露数据显示，2019年，智能手机业务保持增长，发货量超过2.4亿台。在亿欧汽车看来，华为搭建车联网生态终究也绕不开手机，这也是其赶超BAT的重要优势之一。

“BATH”车联网平分秋色

当前，车联网领域，BAT一直扮演着激进者的角色，凭借在移动互联网时代积累的生态优势，在车联网领域各领风骚。

2015年是互联网巨头进入车联网的关键一年。网络发布了CarLife，宣布正式进军车联网。与此同时，阿里与上汽集团投资10亿元成立斑马网络，打造互联网汽车；腾讯与长安汽车孵化除了梧桐车联，并成立车联网事业部。

而在2015年6月，华为设计总监在微博上发了3张车标为“Honor”的汽车渲染图，从此华为要造车的“谣言”频频爆出。通信模块是华为的业务强项，早在十年前，华为就开始研发车联模块。直到2013年12月，华为在上海正式发布了华为车载模块新品ME909T。同时，华为终端有限公司产品线副总裁刘晓滨宣布，华为要正式进军车联网。

战略摇摆不定的华为，只到2019年才正式对外释放明确信号：“致力成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”

如今，百年传统汽车产业面临智能网联化变革，“不造车”的华为能够成为优秀的车联网服务商，但难度不可小觑。华为依托其在ICT领域的优势，可以打通“云、管、端”。不过，相较于BAT三家互联网巨头在近年来已经高调布局汽车领域，并且试图建立自己的生态——这也正是华为欠缺的。

在车机系统上，阿里成为了斑马系统的最大股东，其AliOS的能力注入斑马系统后，可以从底层技术和上层应用进行构建一整套车机系统网络体系；在社交娱乐生态上，腾讯拥有新闻、音乐等为代表的内容资源矩阵。据悉，截止目前，腾讯已经与28家车企达成合作，有超过45款车型落地，与300多家服务合作伙伴共建出行生态；网络优势很明显，以小度车载OS为核心的车机交互方案，可以满足车内各类场景需求和个性化服务，加上网络地图、音乐等应用积累，同样加分不少。

华为想要搅动这一摊浑水，绝非易事。

华为在布一张更大的“网”

2019年，面对国外制裁，华为自主开发的鸿蒙OS浮出水面。HUAWEIHiCar车机互联解决方案正是鸿蒙OS在汽车领域应用的一部分，华为意欲从底层技术彻底重塑车联网生态壁垒。

当前，车机系统的底层技术主要为Android或者以Linux为核心的操作系统，例如，斑马系统和华为鸿蒙系统的核心就是Linux，相较于Android系统，两者的薄弱的同样都是生态。据悉，斑马系统装机量还不到百万，远远不够体量。因此，华为想要完成其车联网生态的版图，鸿蒙系统需要规模化。

面对已经到来的2020年，华为官方也是正式对外发布了“关于华为鸿蒙OS系统2020年规划”，正式确认鸿蒙OS系统将会全面启用。

在车机系统去手机化的过程中，华为选择了“手机车联网”，在不同于互联1.0时代设备和设备之间的点对点连接，也就是屏幕的投射，华为手机车联网希望现实的是全场景分布式平台应用和服务可以在多设备之间无缝流转。

以鸿蒙OS为核心技术，华为正在编织一张巨大的“网”。

2019年5月，华为公司正式成立了智能汽车解决方案业务部（BU）。在业务部成立的通知文件中，华为表示，汽车产业的关键技术正在从机械向ICT（信息和通信技术）转变，汽车的数字化、智能化将成为ICT技术领先者的关键战场。

如果说成立智能汽车BU是华为车联网的决心，那么招揽人才将为其在汽车行业长远发展注入更大的信心。

2019年11月，就有消息称原北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚加盟华为，出任智能汽车解决方案业务单元（BU）副总裁。而就在前不久的中国电动汽车百人会上，郑刚以华为智能汽车解决方案BU首席战略官的头衔亮相，证实了加盟华为的消息。

在不断地试探中，华为终于明白自己车联网要做什么，怎么做。

华为创始人兼总裁任正非一直都坚定推动华为车联网战略，认为车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点。他表示，华为车联网可以成立商业组织，要加大面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等战略投入。

2019年，华为预计全年实现销售收入超过8500亿人民币。财力、人力雄厚的华为，即便有5G、大数据、AI技术等领域的深厚积累，但华为深知传统车企的优势都不是自己的优势。而在百年汽车变革中，华为却有机会颠覆汽车产业，车联网已经进入“华为时间”。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 油电混合动力汽车有哪些10万左右的 来个详细的

10万左右的油电混合动力汽车有丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎、长安逸动PHEV、吉利帝豪GS、比亚迪·秦

1、丰田卡罗拉双擎

COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

COROLLA HYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。

5、吉利帝豪GS

帝豪GS共推出运动版和优雅版两个版型、1.3T和1.8L两种排量共计11款车型，官方指导价为7.78~10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台，与博瑞、博越同属吉利发展战略下的第三代产品。

帝豪GS名称中的字母“G”代表“Grand”，是对其更大的车身尺寸和空间的诠释。字母“S”代表Sporty，帝豪GS造型融入了“运动拟态设计美学”理念的跨界SUV风格。

选购车辆前注意事项：

一、车的油耗

现在的油价只涨不跌的，虽说每次加油也就几百块钱，但是如果长时间的加油呢？加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。

二、车里的各种高配置

当你为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。

三、保险

在买车的时候，我们还要考虑车子的各种保险，像是交强险和三者险，这是必须要买的，所以这样下来，保险也会是一笔不小的开支，所以在买车之前一定要考虑好。

四、保养

另外再车子买回去之后，每跑个一万公里就需要去做次保养，这个相信大家都是知道的，而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定，一般车子要是没事也就几百块钱，但是如果出了问题，那就需要几千块了，所以在买车前这些可都是要考虑的哦

6. 北汽新能源汽车EV200性能怎么样

北汽新能源汽车EV200有全新Tricore控制平台，双核六十四位核心处理系统，更高效的安全保障和电动汽车策略优化，耐高温、高寒。

7. corepine主要是卖什么产品的

主要是卖汽车零部件，像汽车上使用的电动撑杆、尾门的按键、还有电吸锁块等等。

8. 长安汽车的Blue Core到底是什么技术逸动的是1.8T是这个么

Blue Core是长安自主研发的新型发动机的技术，该发动机技术具有“高效节能、动力强劲、高效洁净、安静舒适”等特点。“Blue
Core”动力品牌，是长安汽车集所有动力研发与创新成就，并融入极具前瞻性的未来创想，打造的“高效节能环保动力总成”的解决方案。该动力品牌涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术和DCT、AT、CVT、IMT等先进变速箱技术，具体技术可以参考以下内容：
一：11.8/13（国六）: 1 高压缩比；
二：15Mpa/35Mpa超高喷油压力；
三：Late-miller 循环（国六）；
四：智能热管理模块；
五：整机机械阻力降低30 %/40%；
采用新型“Blue Core”发动机技术，不仅良好的提升了原发动机的动力，更在二氧化碳的排放上起到了很大的作用，对环境的保护至关重要。
1.峰值扭矩增加，在上一代自吸发动机的基础上提升4%-12%的扭矩输出；
2.燃油消耗比上一代自吸发动机提高8%，燃油消耗236g/kw.h，排放达到国6b的环保标准；
3.发动机怠速声音降低2%，对车内的静谧性起到很好的保障作用；
长安汽车以“引领汽车文明
造福人类生活”为使命，努力为客户提供高品质的产品和服务，为员工创造良好的环境和发展空间，为社会承担更多的责任，向“打造世界一流汽车企业”的宏伟愿景迈进。
长安行天下！

9. 6年卖出两万多辆，这款曾经的最贵三缸车要停产了！

最近，随着柯尼塞格Gemera的问世，曾经属于宝马i8的地表最强三缸车的名头也就此易主，不仅如此，宝马还在近日宣布后者将于今年4月中旬正式停产，对于关注宝马i8的Bimmer来说可谓是双重打击，不过回顾它的历史，虽然只在短短的六年时间内卖了两万多辆，但它对于宝马来说有着划时代的意义。

在宝马i8停产后，宝马在未来将把重心放到纯电动车上来，包括此前已经发布的i4纯电动车以及纯电动SUV宝马iX3等，而i8留下的那台1.5T三缸发动机也将继续发光发热，宝马此前表示这台发动机将继续生产，未来会提供给美国电动车品牌KarmaAutomotive旗下的KarmaReveroGT和ReveroGTS两款车型使用，也算是一种传承吧。

在当下，如果还要讨论哪种形式的混动车/电动车会成为最后的赢家，毫无疑问电动车会成为未来的大趋势，所以宝马i8也在适当的时间退出了舞台，它的作用则是担当着燃油车与纯电动车之间的过渡者，它也很好的完成了这一任务，在未来，说不定它还会以纯电动车的形势复活，你认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 汉唐电动汽车属于老年代步车吗

汉唐电动汽车的T-core(Technology core)锂电核心管理技术，T-core锂电核心管理技术对锂电车型电压、电流数据进行了单独运算。车辆在由静止到高速运动过程中，T-core采用智能运算模式可对速度变化信号进行快速、精准运算，大大缩短加速时间