新能源出租汽车推广仪式讲话
Ⅰ 关于加快新能源汽车推广应用的指导意见的三、积极引导企业创新商业模式
（十）加快售后服务体系建设。进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。新能源汽车生产企业要积极提高售后服务水平，加快品牌培育。地方政府可通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益，商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠，个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务，地方政府负责制定相应的服务标准。研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。
（十一）积极鼓励投融资创新。在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。
（十二）发挥信息技术的积极作用。不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。
Ⅱ 从“换电”成为2019年度关键词 看出租车换电的优势
昨天，本刊公布了2019年北京市出租汽车行业年度关键词和年度热语等年度盘点，“换电”以最多票当选为2019年年度关键词。
评语是这样写的，为了落实国家政策的要求，北京市发布的打赢蓝天保卫战三年行动计划当中，明确了出租车更新中采用纯电动车，又以换电为主。换电模式特有的车电分离，为司机带来的好处远不止油价和电价的成本改变，还大幅节约了司机师傅的时间成本，免去了大家对电池性能及故障的担忧，为司机们所称赞。助力绿色出行的“换电”，也因此以最高票数当选年度关键词。
正因为北京的出租车换电站是统一的管理和统一的标准，所以，在年底前配备齐全的90座换电站陆续亮相后，还会为司机们提供更好的服务，也会和BEIJING北汽新能源的“的士之家”联手为司机师傅们提供更多的服务，一起为打赢北京的蓝天保卫战努力。
文章来源：电车资源网www.evpartner.com
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Ⅲ 为了响应国家节能减排的号召，河北省出台了新能源产业“十二五”发展规划．（1）开展各种新能源汽车推广
（1）①人能闻到天然气夹杂的气味，说明分子在永不停息地做无规则运动；
②液化天然气使用前为液体，变成气体的过程叫汽化，汽化过程中要吸热；
③天然气放出的热量：Q=qm=8×107J/m3×3m3=2.4×108J；
（2）风力发电机是根据电磁感应的原理工作的；
（3）大力推进太阳能综合利用，利用太阳能的优点之一是环保（或节省化石能源、可持续发展）；
（4）利用水力发电时，是将水的机械能转化为电能．
故答案为：（1）①做无规则运动；②汽化；吸热；③2.4×108；（2）电磁感应；（3）环保；（4）机械．
Ⅳ 张家口市加快推动纯电动巡游出租汽车更换
中国网汽车4月14日讯 日前，记者获悉，张家口市交通运输局发布《关于加快纯电动巡游出租汽车更换工作的公告》，张家口将贯彻落实国家新能源汽车发展战略和“绿色办奥”要求，促进新能源汽车产业的健康、快速发展，鼓励巡游出租汽车到期报废或提前更换使用纯电动汽车。
据了解，张家口市将按照出租汽车经营者自愿更换纯电动出租汽车的原则，在张家口市主城区(桥东区、桥西区、经开区)、崇礼区开展纯电动出租汽车更换工作。更换时限为2020年开始至2022年底。
更换的纯电动巡游出租车车型须进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，车辆核载人数5人，工况续航里程大于等于400公里且等速续航里程大于等于450公里，车辆轴距不小于2650mm；换电模式纯电动车型，工况续航里程不低于320公里，车辆轴距不小于2650mm，按交通运输部门要求预留计价器、顶灯等出租汽车专用设备的接口、线束及安装附件。
在2022年12月31日前出租汽车经营者可持出租汽车《汽车回收证明》、《更新出租汽车传递单》，以不高于6.98万元的价格到汽车生产企业指定的经销商购置符合上述标准的纯电动汽车。换电模式纯电动巡游出租汽车动力电池产权归出租汽车经营者，且不得变更车辆的使用性质。
此外，为满足纯电动巡游出租汽车充电需求，市政府相关部门加大充电站(桩)的建设管理力度，以保障纯电动巡游出租汽车的充电需求。换电站建设实行市场化运作，根据车辆需求合理布局，满足换电巡游出租汽车运营需要。
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Ⅳ 云南省签新能源汽车推广应用合作协议
[汽车之家行业]??日前，汽车之家从云南省国资委获悉，为加快推进云南省新能源汽车产业发展，云南能投集团与云南省德宏州、大理州、版纳州、丽江市、普洱市、昭通市等以及昆明市公安局等州市及单位签订合作协议。
未来，云南能投集团将主动贯彻落实云南省委、省政府发展新能源汽车产业战略部署，围绕定位、发挥优势，提前布局、积极服务云南新能源汽车产业发展。下一步，云南能投集团还将加强与各州市及相关单位的合作，做好新能源汽车推广、充电基础设施建设及运营提升等工作，共同打造新能源汽车推广应用的云南样板。（信息来源：云南省国资委；编译/汽车之家阎明炜）
Ⅵ 发改委与司法部联合提出 建立完善新能源汽车推广机制
3月17日，国家发展改革委、司法部印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，其中着重提及了要建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。并鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
《意见》明确，以电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装物为重点，加快落实生产者责任延伸制度，适时将实施范围拓展至轮胎等品种，强化生产者废弃产品回收处理责任。支持建立发动机、变速箱等汽车旧件回收、再制造加工体系，完善机动车报废更新政策。相信各地政府部门也会响应号召，出台相应政策。
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Ⅶ 谁知道众泰铁牛吴建中董事长在“永康市节能与新能源汽车产业联盟”合作协议签订仪式上的讲话
我也没有时间去删减了，你就将就着看吧，全部内容如下：
今天，不仅对于众泰而言是个可喜的日子，更是永康市汽车产业、永康市工业、乃至中国的新能源汽车产业都值得纪念的日子。在永康市委市政府领导的积级促成下，我们众泰控股集团与千喜车业、正宇机电两家企业正式签订了“永康市节能与新能源汽车产业联盟”合作协议。
众所周知，节能和新能源汽车的产业化是一项系统工程，需要政府、生产企业、消费者等多方面的共同努力，即使是整车生产业，也需要进行细化的分工合作，没有一家企业能够仅靠自身的能力就做到“大而全”，涵盖新能源汽车生产的所有领域。因此，需要由不同的企业，发挥各自不同的优势，在各个不同的领域做好自身擅长的事，再整合在一起，推进行业的整体发展。联盟的建立，将使得我们众泰汽车得到强有力的横向（地域）和纵向（产业）的支撑，使我们能够更加集中精力，做好新能源汽车的整车。推进产业发展，促进地方经济的结构调整和转型升级。
汽车产业是永康市委市政府倾全市之力打造的重点支柱产业；而电动汽车更是国家产业政策所积级鼓励和倡导的战略性新兴产业之一；我们众泰汽车在新能源汽车领域业内已经先行了一步，拥有自主研发的核心技术、成熟可靠的产品平台和产业化批量生产的能力；而千喜车业、正宇机电则是在自各领域拥有明显优势的大型企业。通过市委市府的牵线搭桥，成立“节能与新能源汽车产业联盟”，实现“强强联合”后，我们将集“国家政策鼓励”、“地方大力支持”、“技术产品成熟”、“行业优势突出”四大优势于一身，充分具备了发展节能与新能源汽车产业的“天时”、“地利”与“人和”。
有人说，新能源汽车是中国汽车行业“弯道超车”超越国际汽车先进水平的“世纪机遇”。我觉得，新能源汽车不仅是中国汽车工业的“弯道超车”机遇，同时也是永康的汽车工业实现“弯道超车”，成为国内重要的汽车产业基地的“世纪机遇”。有了“国家政策鼓励”、“地方大力支持”、“技术产品成熟”、“行业优势突出”这“四大优势”，依托永康“五金之都”丰沃的地方经济土壤，我们将继续秉承“精明务实、敢闯敢干、吃苦耐劳”的永康精神，努力奋斗！“天时”、“地利”、“人和”皆备，我们必将为家乡经济的转型升级，实现再次腾飞作出积级的贡献！
Ⅷ 大力推广新能源汽车有什么重要意义
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可以减少非再生能源的使用，减少co2的排放，减少温室气体
Ⅸ 新能源车的推广
2008年底启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，经历了2009年、2010年参与城市轰轰烈烈的圈地立项、剪彩、启动仪式和成立产业联盟后，2011年以后忽然冷却下来。“政策热、市场冷”，成为新能源汽车发展现状的尴尬写照。究其原因，中国汽车技术研究中心主任赵航分析认为，政策集中度不够，“在产品成熟度不够的情况下，示范城市不宜搞得太多。”“十城千辆”示范工程，原本计划自2009年起，用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
2009年首先在北京、上海、重庆等13个城市展开，当时重点在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用。2010年又增加了天津、厦门等12个城市为第二批、第三批试点城市。同时选择6个示范城市，开始私人购买新能源汽车试点工作。
截至2011年底，参与节能与新能源汽车示范的25个城市，实际推广数量目标完成率，只有当初申报规划的38%，且大部分是混合动力公交车，纯电动公交所占比例很低。“前期研发不充分，会让示范城市成为试验品使用者。上万辆新能源车在全国各地示范运行和产品技术考核，汇集起来的反馈信息杂乱，这个说续航里程不够，那个说电池起火了，集中起来，很容易给人一种新能源车都是毛病的印象。一听说出了这么多问题，市场就冷了下来，开始反思了。”
示范工程的成绩不理想，导致政府态度的犹疑，一度使得《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》一拖再拖，反复修改，迟迟未获通过，示范工程行至岔路口。“不管是中央政府的态度、地方政府的参与积极性，还是产品技术的成熟度、基础配套设施的跟进，都存在很大的不确定性。”一位曾参与新能源汽车示范城市调研摸底的业内专家表示，虽然示范城市纷纷表示要加大马力推广电动车，但他认为难度很大。为此赵航建议，“新能源汽车试验阶段不宜大规模推广。”
2015年8月29日，中国汽车工程学会副秘书长侯福深在2015中国(随州)专用汽车产业发展论坛上表示，根据上半年统计数据，2015年上半年中国新能源汽车总销量达72711辆，超过美国52704辆的销量，我国已成为全球最大的新能源汽车市场。
2015年我国出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。对此，国家能源局电力司副司长童光毅表示，截至2014年底，我国已有各类电动汽车12万辆，今年上半年电动汽车产销量约为8万辆；目前单月产销量已经突破2万辆，因此预计到2015年底累计产销量将超过32万辆，增长势头迅猛，虽然离50万辆的规划目标有点差距，但估计明年上半年就能达到。