以后是都用电动汽车了吗

Ⅰ 以后汽车市场真的会全部都是新能源汽车吗

随着新能源汽车技术水平的提高，整车性能增强，电池、电机配套服务更加完善。新能源汽车的市场和潜力巨大，其绿色环保的特性完美的向各国的发展规划靠拢。

2016年1月10号，众泰云100s上世以来，势如破竹长期稳居新能源电动车销售榜首位

车企也倾向于推出长续航产品。在2018日内瓦车展，奥迪推出了电动SUV奥迪E-tron Quattro，奔驰也透露将于近期推出EQC电动SUV，这两款车续航里程都达到500公里。

仔细想想，你是愿意花30w+买一辆燃油奥迪还是选择花钱买一辆省去后期保养费且环保的电动车呢？

Ⅱ 以后车都是电动汽车吗

2017年对于内燃机来说是很不平常的一年。这一年，很多国家都相继公布了禁售内燃机汽车的时间表。今年7月，英国和法国宣布，将在2040年停止销售常规汽油和柴油小型载客汽车及货车。此前，荷兰、挪威等国家政府也提出过将在2025~2030年禁售传统燃油车的计划。一直号称要通过新能源汽车“弯道超车”实现汽车工业由大变强的中国，在刚刚闭幕的2017中国汽车产业发展国际论坛上，据工业和信息化部副部长辛国斌透露，也已经启动制定燃油车退出时间表。
前段时间，美国《经济学人》杂志上发表的封面文章《内燃机之死》更是将这一话题推向了高潮。有朋友已经把这篇文章翻译成了中文，英语阅读不方便的朋友可以直接查看中文版。很多不明就里的民众就此认为：内燃机汽车真的要马上被电动汽车全面取代了，就像大约100年前，内燃机汽车取代蒸汽机汽车那样。

Ⅲ 中国也要禁售燃油车了，那么以后满大街都是电动汽车吗

从长远来看一定是电动的好，而现阶段咱只能选燃油的。电动的充电成本虽然便宜，可成本太高。将来更换电瓶也是一比相当大的开销。比如一辆比亚迪f3才五万多，而一辆f3dm十五万。你会买哪个？十万块钱够普通家庭加十年油了，而一辆车你打算开十年了吗？就算你开十年，中间你换不换电瓶？再一个夏天用车你开不开空调，冬天你开不开暧风？这些在电动车上都要消耗电力，而在燃油的汽车上只是油耗稍高一点。

Ⅳ 以后都是电动汽车,还有必要限沪c进市区吗

早晚还得限！！

Ⅳ 现在都是油电混合，或者电动汽车，汽油车以后怎么办

现在汽油在不断的高涨，给交通带来了更高的成本，对现在的物流业也带来小的冲击。都是现在比以往要难跑的多了。而且汽油车也对环保有一定的影响。每年检测尾气这一项也越来越严格，达不到标准的车更是不让行驶。有的城市更是都换成了电动汽车。开汽油车更加对经济有了挑战。而且国家对于电动汽车还有一定的补贴措施，电动车本身价钱也相对合理。在这样的环境下，引起了汽油车的恐慌。

汽油是不可再生资源，过上几年以后肯定会比较紧张，汽油车肯定会面临改革，油改气也势在必行。但是在保证安全的前提下，改装费也要慢慢的价低，这样不仅会变得更加环保，美化城市环境，费用也会变得更加低廉更有利于可持续发展。

Ⅵ 现在汽油车还能买吗好像以后都是电动了吧

新能源汽车产业显得尤为重要。第一，我国石油储量不丰富，是个贫油国家。因此，传统的油耗车消耗的大部分石油资源都依赖进口，如在国际上与他国发生摩擦，被切断石油运输通道，国家能源安全即受威胁。相比之下，新能源汽车消耗电能，相比燃油车就好得多，发展该产业有助于打破能源依赖，维护国家安全。
汽油车有被淘汰的可能性，但什么时候被淘汰，是否被电动汽车淘汰还不能定论。回归本题汽油车被电动汽车淘汰的前提是要解决电池问题：一种方法是技术性命，提高电池技术，达到能量大、充电快、衰减慢的目标。
规模效应和标准化，形成现在干电池一样的的标准电池，可以一次性抛弃的廉价电池（不够环保）；或者快速更换的标准化电池【可以成立几家电池租赁公司提供电池租赁与更换服务（相当于电动车界的中石化、中石油），大部分电动车企只卖车不卖电池，电池的适配可以选择这几家电池租赁公司的某一家作为标准】。这样的话电动汽车有可能替代汽油车。当然，按照现在的中国政策导向和技术水平，电动汽车也许可以部分替代汽油车（短途使用的纯电动汽车以及插电式混合动力汽车）。私货：在没有解决快速充电技术、充电桩设施安装不便、电池标准统一并实现快速更换等问题时，现在靠谱的电动汽车方案还属于丰田的传统混合动力方式，比较理性地解决了电动汽车的各种现实与技术问题。

Ⅶ 以后汽车的未来是电动汽车吗

天津特斯拉超级充电站一辆汽车正在进行充电

如果你生活在香港，就当我没说。但如果你每天通勤在帝都这样的大城市，往返距离50公里，可能三天就要充一次。城市再大一点，开到城市边缘根本回不来，更不要说开长途高速了。

例如从成都开到上海，里程约为1950公里，假设续航150公里，那么这一路开下来至少需要充13次电，约十个小时。本来国产纯电动车的高速行驶能力就一般，就算时速达到100公里，最终的平均时速也只有50公里左右，最后2000公里的路需要开49个小时，是燃油车的3倍。

说到底，整个电池工业一天没有突破性进展，纯电动汽车就不可能超过燃油车。迄今为止，大多数纯电动汽车和我们的智能手机、笔记本电脑一样，用的都是锂电池，尽管从2010年以来，随着技术改进锂电池的价格已经下降80%，但依然很贵。具体有多贵，下文会详细展开。

很多车主喜欢在论坛，贴吧晒自己的DIY保养帖子，然而电动汽车保养真的没这么简单。如果自主保养不当就会损害发动机！

现在比较流行电动车，那电动车花多少钱呢？电动车它到底可以用多久？它的寿命有多长？

电动车寿命取决于什么？

首先看电动车它的寿命取决于什么，顾名思义就是电驱动的车子，可不可以开的爽就要看这个电有多少，电量够不够。

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍''电池维修养护已成为现在普及电动汽车的''拦路虎''。对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。

然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。

Ⅷ 以后电动汽车会代替石油车吗

我来发表下我的见解。
以目前的状况，电动车，甚至是油电混合车，在短时间内，都无法超越石油车。
理由如下：
1.石油紧迫的境况还没有显现。对于消费车辆，就是寻常意义上的小车车主，是能够承担起燃油费用的。毕竟车斗买的起，没有理由加不起油。而纯粹的运输车辆，诸如货车，目前的技术还不适合使用在货车上。
2.电动车追求所谓的零排放，无污染。但实际上，电池的制造、报废、和发电厂发电的本身，都或多或少有污染，只是没有显现在电动车行驶的过程中罢了。
3.电动车（混合动力车）价格昂贵。属于省油但不省钱。比如国产比亚迪F3为例，买辆F3才5万。而混合动力价格高达15万。十万元的价差，我们来算算，如果一个月1000块的油钱，十万元要开十年。换算成公里数，十万元的汽油至少可以跑二十万公里。一辆车，十年或者二十万公里，就基本到头了。我花5万块钱买个车省下十万元使用。怎么也比花15万买同一款车的电动版要直接。
4.续航能力是问题。远不如石油车便捷。至于你说的充电不需要那么长的时间，实际上是和蓄电池的本身原理背道而驰的。蓄电池的充放电本身就是一个化学反应的过程，这个过程必然是需要时间的。

Ⅸ 以后应该都是电动汽车时代了吧

当然 这样可以环保 保护我们的地球 保护我们的生活环境 为子孙着想

Ⅹ 纯电动汽车是未来发展的趋势吗

我自己就是纯电动车主，但从日常用车的种种体验上，我并不觉得它是什么未来大趋势。相反，淘汰它才应该是大趋势。

上图是宝马1991年亮相的E1电动车，因为电池和成本最终只造了5台原型车，没有量产。

有些靠跪舔和厂家充值为生的伪车评人总是假模假样地以“没条件别买电动车”“这是给有钱人‘提高’城市通勤质量的工具”来为电动车的缺陷洗地。比如“电动车更适合城市通勤代步”，其实是因为电动车续航太短、充电太慢，跑别的工况都不行，只有市区低速短途才显得不那么难堪。你能说低年级小学生比成年人更适合算100以内加减法吗？燃油车怎么就不适合市区代步了？事实是除非你只有买电车的指标，买电车是为了解决从零到一，否则电动车不会提升任何所谓的城市通勤质量。