电动汽车充电机开关变压器价格
1. 请教大家，电动车充电器的变压器如何用万用
电动车充电器的变压器是铁氧体磁芯高频变压器。它一般不易损坏，用万用表测量也只能测量各个绕组是否导通，绕组之间是否击穿，绕组与磁芯间绝缘是否击穿，其它的测量不了。
变压器只要外观没有烧损痕迹、没有糊味， 通常是好的。
2. 电动车充电器开关变压器60Ⅴ与72Ⅴ对换行吗
主要是通过检测充电电流，刚开始充电时，充电电流很大，此时红灯亮;当充满电时，充电电流变得很小，然后通过开关管切断充电回路，此时绿灯亮
电池一年以后很多会这样，原因是旧电池满电电压比新的要低了～而充电器充满翻转电压不变，所以不会变绿灯。可以改变充电器电压或改变电流取样电阻值来改变充电器的翻转电压
一般来讲就是变压器次级输出端负极至电瓶负极中串联的0.1殴取样电阻，正常为1W或2W电阻
取样电阻是检测充电电流的 也用来判断电池是否充满
取样电阻用来监测电流大小，它串联于电路中，流过的电流越大电阻两端的电压越大。使用时将其两端的电压作为反馈信号。判断电池是否充满
原是0。5欧3瓦，现用1欧水泥电阻并代换行吗,大了会烧开关管，先谢了
水泥电阻行吗,它和取样电阻材料不一样，怕起不到保险做用。谢了。
你说的是开关管源极的那个电阻吧，功率够有地方装就行了
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4.直流电压输出过高
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。
维修方法:由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源(TL431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别:将TL431 的参考端(Ref)与它的阴极(Cathode)相连，串1OkΩ的电阻，接入5?电压。若阳极(Anode)与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5?，则为好管，否则为坏管。
5.直流电压输出过低
根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因:
(1)输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
(2)开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2,O.8Ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。
(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
(5)高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
(6)电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。
3. 电动车充电器里有三个变压器吗
看样子是三个像变压器的东西，实际上不是，一个最大的是开关变压器，小一点的是一个电感线圈，还有一个最小的也可以叫变压器是偶合驱动信号用的，就叫它偶合变压器。
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
4. 用电动车充电器的变压器。给制一个高频变压器行吗
只要不是老式的充电机里面的铁芯变压器，它本来就是高频变压器，尽管制作就是。
5. 电动车的充电器换一个变压器要多少钱
小刀电动车冲电气器
6. 电动车充电器一插电就短路与变压器的关么，怎么判断变压器好坏
不一定是你的变压器短路了，有可能是你的插头内部短路了，变压器外面的绝缘纸是否损害，用万用表测测绝缘电阻，是否对地短路。
7. 电动车48伏充电器的变压器大约多少钱
一般普通的3段式电动车充电器40元左右。
8. 电动车充电器上的几个变压器有什么用，拆出来了能单独用吗
一般来讲现在的电动车蓄电池充电器都采用开关电源变压器。你如果想拆出来用，那么就要考虑新电路跟老电路的功率必须大致相同，再有就是 采用的开关芯片和基本原理是一样的，还有就是引脚位置必须搞清楚，不然是没法用的。
9. 新日电动车的充电器里面的开关变压器是什么型号的
首先你的检查是不对的, 变压器之前的电路哪里有电???? 1, 要检查开关管情况, 2, 整流桥情况, 3,大的滤波电容情况, 4,主要还有震荡块情况,电路不起振, 变压器是测量不出的, 他是工频的,不是普通绕线变压器, 这个电动车充电器里面的开关变压器是很难坏的, 一般都在震荡部分, 请认真检查