卡罗拉新能源汽车经济性

① 【车主点评:燃油经济性很不错，不愧是双擎的卡罗拉】

#选车理由 我在单位上班，在夜间经常会出去跑网约车，考虑到双擎动力会更省油，所以就买了这台卡罗拉双擎。油耗比较低，动力也有很强劲，一台也就十多万元的车子，性价比还是很高的#最满意 一如既往的家族式元素设计，成就了这台卡罗拉双擎的典雅。加上超高的燃油经济性，让我对这台卡罗拉双擎尤为满意。#最不满意 车子的钢板漆面确实要比其他品牌车更薄，在养护方面就要比其他车更大的投入和用心，这一点确实让人十分不满意。#空间 车子的空间还是很大的，我经常在夜间出来跑网约车，曾经遇上过五个人一起，一并把他们带走了，还能坐得下。后备箱也挺大的，日常家用足够了#外观 车子的外观很漂亮，是一款很成熟的设计风格。加上这台双擎卡罗拉延续丰田家族式的元素所在，让这台车的识别度非常高。#内饰 车子做工比较精细，而且座椅也比较柔软，仪表盘的行驶信息很清晰。在空调方面也是挺给力的。#动力 车子的动力比较充沛，在满座的基础上起步还是挺快的，这台双擎的电机在起步时能量释放要比发动机来的更迅猛，市区开开绰绰有余了#操控 车子有着比较良好的操控性。方向比较灵活轻盈。特别是油门响应非常凶猛。加上车子不是很大，驾驶起来灵活性也比较高。#舒适性 座椅包裹性还是很好的，坐着很舒服，总感觉车子有很明显的噪音。车子跑得越快声音就越大，这足以说明这台车子的隔音做的不好，底盘不够厚重，所以乘坐起来的舒适度不高。#油耗 车子确实很省油，也不用刻意去留意改变什么不良的操作习惯，磨合期内市区开平均油耗也就6个油左右

② 【车主点评:丰田卡罗拉双擎E+ 能上绿牌有补贴 最佳经济性出行新选择】

#选车理由 因为一直没有摇到号，而车子又是个刚性需求，所以只有选择新能源车一个办法，经过了解才知道原来新能源车好处多多，经过众多对比，还是觉得这款车适合我，用车成本低，价格也很合理，而且保养也比较省心，所以就选择了它。#最满意 最满意的肯定是用车成本很低，油耗很低，而且外观造型非常时尚，开在路上非常吸引人的注意，开起来也是非常的灵活，非常满意。#最不满意 其实价格相比燃油版还是高了一些，不过毕竟新能源肯定是要加大成本的，也还是能够接受的，其他问题还真的没有发现，整体表现还是很不错的。#空间 空间表现比较一般，前排自然是很够用的，后排的头部空间略微紧凑，明显不足，腿部空间倒是还不错，电池侵占了空间，后备箱的空间也略小，不过正常家用还是可以的。#外观 整体造型设计偏向年轻运动，前脸的车标采用蓝色点缀，贯穿两侧大灯的饰条也是蓝色的，这个设计很有亮点，侧面线条流畅，很有立体感，尾部采用镀铬饰条连接尾灯与前脸相呼应，很高级很亮眼。#内饰 内饰的整体设计还是非常不错的，尤其是中控的，科技感十足，而且配置也比较高，用起来很顺手，用料也非常的不错，软质材料包裹特别多，做工也很细致，档次感很足。#动力 在纯电动行驶模式下的动力非常的迅猛，起步很安静，而当发动机介入之后，动力更加的充沛，随踩随有，整个动力输出还是非常充沛的。#操控 方向盘的转向手感较为清零，没有虚位，指向非常的精准，而且在过弯时候车辆的侧倾控制得非常不错，不会有明显的摆动，油门和刹车的反应也特别的灵敏，驾驶起来轻松愉快。#舒适性 座椅的填充物柔软，保证了乘坐的舒适性，而且包裹感也非常的不错，无论是对大腿还是身体两侧的支撑都比较到位，车辆行驶的噪音也不大，车内相对比较安静，很有高级车的那种质感。#油耗 油耗是真低啊，平均油耗才4.3L，而且平常在市区行驶堵车很频繁，不得不说我当初的选择是非常明智的，相当满意。

③ 卡罗拉新能源汽车跑高速省油吗

不是特别省，只能说比较省

④ 卡罗拉双擎E+如何做到比电动车靠谱，比燃油车节能

截至2019年底，丰田的混合动力产品在全球销量已经超过1400万，占据全球混合动力市场九成。而国内的混合动力车型市场中，丰田其实也早有布局。

首先卡罗拉双擎E+可以不受成都机动车尾号限行措施的限制，能够做到365天畅行无阻，对于多数家中只有一台车的消费者而言大大提升了出行的便利性。同时在停车场能够免费停车2小时。以成都三类收费停车位为例，收费标准为起步价6元，每小时加收2元，工作一天要交二十多元的停车费。但卡罗拉双擎从第3小时才开始计价并免去6元起步价，每天的停车费仅需要10元左右，为上班族节约了一笔不小的开支。

不止是成都，这样类似的利好政策在全国各地均有实施，在临近的省会城市西安，新能源车甚至还能使用公交专用车道。除了各大省会城市有相应利好政策实施外，哪怕是在宝鸡、柳州这样的三线城市，新能源车也拥有免停车费等优势，因此在非限购城市购买卡罗拉双擎E+的理由又多了几分。

蜀锦畅言

与燃油车相比，PHEV车型销量占比较低的原因与其较高的售价不无关系，但卡罗拉双擎E+再次打破了这个魔咒。凭借免购置税、车船税等优势，卡罗拉双擎E+先锋版车型在成都地区优惠后16万多的价格便能够落地，与同级紧凑型轿车相比并没有明显差异，外加产品本身及政策所带来的各项优势，自然有望成为PHEV车型中最具潜力的黑马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 家用是买省油卡罗拉车好还是买北汽新能源纯电动车型好

家用省油方面卡罗拉卡罗拉是比不上北汽新能源纯电动车型，但是可靠性，保值性还有维修保养便利性卡罗拉相对有优势。

⑥ 卖那么贵的卡罗拉双擎E+，没电时真的可以能省油吗

插电式混合动力眼下依旧是个风口浪尖。然而经常有数据显示，买PHEV车回家的，真正去充电、把自己的车当混合动力车辆来使用的人，甚至不足10%。这是个令人无奈的数字，当然也没办法，要说得难听点，若不是为了那块绿牌，可能根本就没人买这种昂贵的新能源汽车了。

E+的电池包拥有10.5kWh的容量，但据厂方工程师透露，纯电模式下电池的SoC大概在8-9kWh之间。在行驶过程中，表显的平均电耗一直处在17-19kWh/100km这一区间内，与电池容量数据也较为吻合。但这样的电耗较纯电车型来说还是偏高了些，抛去空调、乘客等外在因素，这与PHEV车型自重大想必也有关系。

⑦ 丰田卡罗拉那个油电混合车子怎么样

如果你是为了省油而买的话，这车还是可以的。动力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是环保主义者那就更值得了。

但这车省钱，并不 是很省钱，因为买 车时多花了几万元啊，一年才省那么2、3千元，十年才省回买 车时多出的钱，所以是省油不省钱，钱都被厂家赚去了。所以为了环保却变相要我付出，我不太愿意，买 1.6L或者1.2T的，虽说费油一点，但如果你是家用的一年跑不多五六万公里的，那就根本不用理会它油费方面的多支出，因为十年下来，你用的钱的差不多的。

⑧ 家庭经济适用车，我选了卡罗拉，谈谈我的感受

后排座椅也很舒适，柔软程度适中，长时间坐应该也还行，丰田大沙发，哈哈~