新能源汽车丰田卡罗拉品牌介绍
A. 介绍一下丰田的卡罗拉
卡罗拉就是花冠的改款！
鉴于花冠车的优良表现，卡罗拉估计应该不错！
只是新车型刚上市，估计价钱会比较高，如果不是很着急等一等价钱会降点的！
B. 丰田旗下的卡罗拉怎么样呢谁能介绍一下
这款车绝对是家庭实用版中的王者
显然在购买汽车的时候，特别是家庭中购买汽车，有着多重的因素需要考虑其中。之前也有想过购买一辆双擎或者是雷凌，显然是因为购买汽车之后的使用强度决定的不买双擎，毕竟家庭用车，一年行驶到头也就行驶个万公里而已，没有必要买一辆更贵的双擎之后每年要多供不少的车贷。而雷凌则完全是因为家庭成员不喜欢，说的直别一些就是老婆大人不喜欢，(呵呵)之后就买了这一款卡罗拉，在购买的时候家庭以及个人还是十分满意的。丰田卡罗拉质量到底如何？看完车主的中肯评价，你还会买吗？
对于卡罗拉而言，车主在买车之后都是比较关心实际油耗的，但是实际上是不用担心的，而且在动力上同样是不用担心的，毕竟购买卡罗拉的级别都是人生中的第一辆汽车使用，之后有条件之后还是会换更好的汽车的，而且日系车保值率还是挺高的，二手车也可以卖掉不少钱的，显然这样的思想可以表明本人是低调的90后，思想观念也是挺潮流的，卡罗拉的性价比还是挺不错的。
在提车的时候，对于汽车进行整体检查是必须的，在开关灯光的时候，把行车灯跳到了AUTO档位之后发现不良，之后选择模式下才亮起，之后销售人员表示汽车的灯光要开小灯才可以亮，之后就花了将近一个小时使用电脑检测了一遍，表示是系统关闭的原因，没有设置好，所以在提车的时候对于汽车的整车车灯以及汽车的其他方面特别是在细节上都要仔细的观察一边才可以。而对于本人要买的这款卡罗拉智辉版，在版本的对比中完全有小的车身搭配一个大车厢的感觉，就像是在16G内存上加装一个128G的大内存卡一样。
这是什么逻辑，显然对于90后而言，并不太了解，但是基本的原理还是清楚的，羊毛出在那里，而且卡罗拉智辉版在卡罗拉车型版本中算得上是中配版，显然是最好的选择，而且中控使用了一块悬浮大屏，并且卡罗拉在质量以及性能上同样得到消费者的认可，在市场上，遍大街都是。而且2019款的卡罗拉还是丰田旗下最高端的平台打造而成的。
显然对于卡罗拉而言，个人感觉并没有太明显的缺点，但是也是有一点用车不多的原因，而且对于预算不多而又想买一辆合资车的自己来说，也是满心的欢喜，虽然二十多万的汽车更好，但是月供压力太大，卡罗拉的月供则是毫无压力
C. 卡罗拉是哪个国家的车
卡罗拉丰田旗下汽车品牌，在中国是由中国一汽生产的。
现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
D. 丰田卡罗拉双擎属于新能源汽车么
不管是卡罗拉双擎还是凯美瑞双
擎都有一定的纯电续航里程，只不过这个里程很短，往往只有几公里。但这并不是它们拿不到新能源补贴的根本原因。根本原因是丰田的双擎，最终能量来源依然是
燃油！不管车辆怎么优化，电池如何先进，双擎的电能都是来自于加注的燃油产生的能量。因此，如果你问双擎到底是不是“新能源”汽车，
——不是！这也是为什么车实君和其他人一样更愿意管双擎叫做“混动”的原因。因为双擎实际上可以通过电机和内燃机来提供动力，但是能源都来自燃油，所以更
应该叫做“混合动力”。
E. 丰田卡罗拉的介绍
卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自去年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。1卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未
有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
卡罗拉为其所属系列下的最新车系。1已经在国内正式发布，并且在北京车展和上海车展上成为焦点的第十代Corolla卡罗拉，已于2006年11月16日正式上市。此次一汽丰田即将推出的卡罗拉共有1.6L和1.8L两个排量的车型，卡罗拉无论从外形、配置，还是动力方面，都已经在旧款花冠的基础上进行了很大的提升。卡罗拉平均油耗8.88L/100km，车主纷纷表示其油耗低，并且从2012年车主回馈来看，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定。卡罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。只是4速自动变速箱略显吝啬。车主普遍反映2挡到3挡时加速最快。
F. 卡罗拉是那个牌子的汽车
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。[1]第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
G. 卡罗拉的介绍
卡罗拉（Corolla），是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。1第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
H. 丰田卡罗拉1.2T的简介有哪些
卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机带来更强悍的动力体验。
卡罗拉共有1.6L和1.8L两个排量的车型，无论从外形、配置，还是动力方面，都已经在旧款花冠的基础上进行了很大的提升。 2015年10月28日，卡罗拉双擎正式上市，售价13.98-17.58万元，分为四个配置。
基本配置：
进气形式：涡轮增压。
最大马力(PS)：166Ps。
长×宽×高(mm)：4620×1775×1480。
发动机型号：9NR-FTS。
排量(mL)：1197ml。
I. 卡罗拉的一些简介
卡罗拉与老花冠比较，在外观设计上的变化是成功的，更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面，新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望，动力不足而且油耗也偏高，不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。 到今天COROLLA已经历了整整十代了，作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等，作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错；只是动力性发面并不是很突出。 日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气；内饰做工用心，尽管用料不够显档次，但至少会令你感觉很舒服；较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味；1.6L双VVT发动机技术比较先进，但配合4速自动变速箱的表现实在一般，油耗方面也并不理想，还是6挡手动款比较吸引人。
说到COROLLA，就不得不提提它的光辉历史。到今天COROLLA已经历了整整十代！从1966年第一代COROLLA亮相开始到今天的卡罗拉，COROLLA车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军，并且获奖无数；最终还以“最畅销汽车”载入了《吉尼斯世界记录》。
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COROLLA车型光在美国就曾经六次获得J.D.power的Best In Class的奖项。而披着全球热门车型光环的第十代卡罗拉终于来到了我们身边，再经历了时代（十代）考验的卡罗拉到底如何，我们下面为大家一一解读。
● 首先进行油耗测试：
在经历了这么多代的车型之后，卡罗拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒适、驾驶轻松，大家也都很认可这些，绝对的家用轿车！因此既然是家用轿车，那就不得不考虑油耗。为此我们《汽车之家》对卡罗拉进行了油耗测试。
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油耗测试规范：
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近200公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。
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经过以上流程的行驶路段，我们测试的这辆拉罗拉1.6GL AT的总行驶里程为287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里综合油耗为10.35升！对于这样的油耗表现我们觉得并不理想，由于是夏天原因我们的测试条件也是日常模拟，因此在乘坐两人的情况下全程开空调。最终百公里10升的油耗确实是比想象中高了不少。
如果估算一下，全程不开空调可以少一个油，少乘坐一人可以减半个油，即使这样估算下来百公里油耗也应该在8.5升左右。如此看来新卡罗拉1.6的这款双VVT-I发动机与4速自动变速箱组合的动力系统的油耗表现也只能算是勉强可以接受了；经济性并不是很突出。
● 外观更动感、更现代；结构上改变不大
结束了油耗测试，我们还是先来看看卡罗拉的外观吧。从外观造型上来看卡罗拉可是与9代的老款完全不同了，外形上更加的现代，也更加的符合潮流。车身长度比老款增加了10mm，宽度上更是增加了55mm。而轴距上并没有变化，还是原来的2600mm。
在拍照的时候，我们发现了一个很有意思的地方，就是在前大灯与发动机舱盖之间的那个缝隙。这一点让我们很不解。不过从空气动力学的角度去考虑虽然不会对风阻系数有多少影响，但是总觉得有点怪怪的，可能是我才疏学浅吧。就这个问题我们会与一汽丰田进行沟通，在今后会给大家一个说明。
作为全新一代的卡罗拉车型其变化实际上并不多，而在对比卡罗拉与老款的外观时，我们可以很明显的从侧面线条看出来，整个A、B柱与C柱的造型并没有什么变化。这主要是受到丰田GOA的安全车身结构的影响，因此驾驶舱的结构并没有明显变化。
而到了最能影响行驶性能的悬架系统时，我们发现卡罗拉的改进也不是很多。在与老款的对比过程中我们只发现了一点变化，那就是把原来的簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。
如果这是一款小型车，出于成本的考虑我们并不会对它有过多的要求，而卡罗拉是一款全新上市的高品质紧凑型车；纵观紧凑型车市场，其对手们都已经使用了结构上更为出色的多连杆式的独立悬挂。关于行驶时的感受，我们将在后面的章节为大家描述。
● 内饰细节人性化；中控台用料不错
说到内饰方面，丰田卡罗拉在做工和装配方面确实无可挑剔，不过由于日本车的造车理念的差别，在用料上你可千万别有太多的奢求。车内大部分的材质都是使用的硬质的工程塑料。优秀的模具和出色的装配工艺在一定程度上弥补了用料上的遗憾。
在这一点上也正是丰田系家用轿车的特点，虽然没有明显的优点，但是你也找不到缺点。一切都非常的朴实，以实用为主。不过这回卡罗拉还是给我们带来了一点点惊喜，那就是在中控台的上方采用了成本稍高的软质塑料材质，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。
而在各个按钮的使用方面，卡罗拉的确有自己的独到之处，虽然达不到德系车的那种质感，但是在使用上还是让人觉得比较舒服的，一些细小按钮的手感上很像日本的那些家用电子产品的手感，而空调旋钮的手感更让我联想到日本洗衣机的感觉。
关于卡罗拉1.6GL AT的更多细节体验请看下面的文章：
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★ 关于卡罗拉的更多细节体验请点击下面大图：
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● 前排头部空间充裕；后排平板式地板实用
而说到空间方面，在上面的体验文章中也有介绍，我就不在这里多说了，具体的空间数据可以参考下图的<实测车内空间>数据。但是有几点不得不介绍一下，在这些方面我们可以看到卡罗拉在实用性的设计上的确体现出了日系车的长处。
其中一点就是卡罗拉可以放两个眼镜的眼镜盒，很少有车设计成这样。考虑到作为家用轿车经常会是夫妻俩人轮流驾驶，因此这种设计还是非常的体贴。
而后排地板采用了平板式的设计更是出于实用的考虑，我相信在座的大多数人都有体验过后排做三个人，并且做过中间的时候吧。你的腿部是不是非常的尴尬。而卡罗拉很好的避免这一点，并且和本身家用的定位非常相符。这些足见丰田在细节设计上的人性化。
不过也有不尽如人意的地方，那就是在我们测试的这款GL的型号上并没有提供前排驾驶席座椅的高低调节。这种节省成本的做法实在有些说不过去。好在驾驶席的座椅坐姿比较高，一定程度上弥补了一些不足，并且卡罗拉的座椅非常舒适；坐垫软硬适中，横向的包裹性和腰部的支撑性都非常到位，长途驾驶时会很舒服。
后备厢的空间达到了450升，虽然并不是十分突出，但也足够日常使用，只是卡罗拉的后备厢并不是十分平整，一定程度上影响了实用性。