瑞特思电动汽车的电池

⑴ 电动汽车电池容量52是什意思能跑多少公里

52是指每只电池的额定容量是52安时，就好比手机电池是4000毫安时是一个道理，理论上说容量越高续航越长，但也要看匹配的电机功率.望采纳意见

⑵ 电动汽车的电池容量和BMS技术哪一个对续航影响更大

电池容量，顾名思义就是电池所能够储存的电量，在其他条件不变的情况下，电池所能够储存的电量越多，那么意味着这台车所能够行驶的公里数越长。而至于BMS技术，则是指的电池管理系统，而它的作用就是提高电池的利用率，防止电池出现过度的充电和放电，起到延长续航里程和提升动力电池稳定性的作用。所以由此不难看出，电池容量和BMS技术两者并无直接的关系，而是相互配合。

由此不难看出，对于纯电动汽车来说，电池容量和BMS技术都相当重要，两者相互配合，这样才能将纯电动汽车的续航里程最大化，满足消费者的用车需求。除此之外，相关企业也应当从技术角度提升动力电池的能量密度和安全性，促进行业稳定的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 目前使用磷酸铁锂的纯电动汽车有哪些

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电池因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，但由于能量密度相对较低，近两年市场份额逐渐萎缩。
磷酸铁锂电池失掉的市场，几乎都被三元锂占领了。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，最大的好处是能量密度相对较高，相应的，它的稳定性不如磷酸铁锂。
但随着电动汽车最近各种不断的“火“，电池安全性又引起了广泛的讨论。加之补贴下降，磷酸铁锂电池似乎有卷土重来之势，也有不少网友留言表示更信任磷酸铁锂车型。那目前市面上有哪些车型可选呢？下面小编为大家简单盘点一下。
一、北汽新能源EC220北汽新能源的EC系列定位为“国民车“，其品质过关，售价低廉，无论是”五环内“还是”五环外“都有广泛的受众群体，一度问鼎全球电动汽车销量冠军的宝座。
EC系列中配备了磷酸铁锂电池的是EC220车型，车身尺寸为3684/1630/1518mm，轴距2360mm，NEDC续航206km，值得一提的是，EC220车型并不支持快充，所以，这款车的定位就很明显了——这是为家里有充电条件、将电动车当做第二辆车在周边代步使用的人群，无论是一二线还是四五线都是它的战场。
二、江淮iEV7L
江淮iEV7L外观延续了此前版本车型的设计思路，其官称补贴后售价为8.35～8.95万元，NEDC综合工况续航里程为302km。车身尺寸方面，江淮iEV7L的长宽高分别为4320/1710m/1515mm，轴距为2500mm。
动力方面，该车搭载了35.2kWh磷酸铁锂电池，并配有液冷恒温技术，大大提升冬季用车的便利性。
三、江淮iEVS4
江淮iEVS4于今年的上海车展正式上市，该车共推出四款车型，其补贴后售价为12.95-15.95万元，其NEDC综合工况续航里程为355-470km。江淮iEVS4是一台标准的A级SUV，车身尺寸方面，长宽高分别4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。
动力方面，江淮iEVS4全系搭载最大功率为110kW，最大扭矩330Nm的永磁同步电机，最高车速150km/h，0-50km/h加速时间4秒。其中江淮iEVS4（355km版本）搭载了55kWh的磷酸铁锂电池组，其余版本均采用的是三元锂电池组。
四、江淮iEVA50
江淮iEVA50共推出两款车型，根据版本不同其补贴后售价12.95-13.55万元，其NEDC综合工况续航里程均为410km。车身尺寸方面，长宽高分别为4590/1765/1490mm，轴距为2710mm，是一款标准的家用紧凑型轿车，搭载的是最大容量60kWh的磷酸铁锂电池组。
五、江淮iEV6E
江淮iEV6E系列产品分为运动版和升级版，其补贴后售价为5.95-7.55万元（2019款），NEDC综合工况续航里程升级版系列310km、运动版系列320km。车身尺寸方面，长宽高分别为3690/1685/1570mm，轴距为2390mm，和此前版本相比，长宽分别增加了60mm、5mm，高度减少5mm，轴距不变。
动力方面，2019款江淮iEV6E均采用了34.9kWh（升级版系列）和41kWh(运动版系列)的磷酸铁锂电池组。
六、腾势500
腾势500共推出两款车型，其补贴后售价29.88-32.88万元，其NEDC综合工况续航里程为451km，这在同级别车型中属于主流水平。车身尺寸方面，长宽高分别为4672/1850/1642mm,轴距为2880mm，与老款车型相比该车在长度方面增加了30mm。在电池容量方面，该车搭载了70kWh磷酸铁锂电池。
七、比亚迪e6
比亚迪e6共推出三款车型，官方指导价区间为30.98-36.98万元，NEDC综合工况续航里程为400km，该车属于MPV式结构布局。车身尺寸方面，长宽高分别为，4560/1822/1630mm,轴距为2830mm。动力方面，比亚迪e6搭载了电池容量为82kWh的磷酸铁锂电池组。
凭借能量密度的优势三元锂车型的续航里程已经达到500-600km，磷酸铁锂车型仍然在300-400km左右，比三元锂车型的续航落后约一年，但磷酸铁锂电池的使用寿命和安全性更有优势，令人难以抉择，真是鱼和熊掌不可兼得啊！
希望可以得到采纳，谢谢

⑷ 电动汽车电池包3p3S是什么意思

这是动力电池包单体与模组的连接方法，表示3并联3串联

⑸ 更换道爵电动汽车电瓶一组多少钱

新能源汽车逐渐步入千家万户，然而对于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、买了纯电动车的用户来说，如今正面临着新的烦恼——换电池的费用比当初买车的价格还贵！当前汽车动力电池的使用年限多为5~8年，这意味着2009~2013年期间首批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经进入了“退役”期。针对这种状况，来看看车企有些什么新招？
【换“电”实况】 电池报废，车也“报废”！
车主陈先生4年前买了一辆奇瑞EQ电动汽车，补贴后新车价格为6.5万元左右，近日在一场大雨后车辆泡水了，电池也废了！拖到4S店后，车商告诉他必须要更换电池，但费用需要近7万元！陈先生顿时傻眼，这比再买一辆新的纯电动车还贵几千元！对此，4S店也表示了无奈：因为汽车动力电池并没有单独补贴政策，换电池价格很贵。
全媒体记者留意到，当前，由于不少自主品牌的纯电动汽车“换电池”的价格比购买新车还高，所以一旦发生电池故障，大部分车主都放弃更换电池，直接报废车辆。进口新能源汽车换电池也很贵，有人计算过，一辆售价七八十万元的特斯拉Model S，更换电池的费用需要30多万元，可以买一辆宝马了。
【市场摸底】
电池质保5~6年但有约束条件
全媒体记者留意到，当前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，质保期内车主维修完全免费。
记者摸查多个汽车品牌发现，当前比亚迪秦是提供“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”；上汽荣威为E50整车提供了3年和10万公里的质保，以及5年和10万公里的电池的核心部件质保，部分车型还有电池衰减质保；北汽为E150ev的电池提供5年不限公里的承诺，而今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。总的来说，目前主流的新能源车企只对整车进行质保，只有个别厂家对电池有较长时间的额外质保。外资车厂方面，特斯拉刚刚将电动汽车Model S驱动装置和电池组的保修条款改为8年不限里程，
尽管如此，高达六七万元的更换电池费用依然摆在车主心头。假如5~8年后质保期结束，电池的寿命也刚好结束，那么车主就要在更换电池还是报废车辆之间做出一个头疼的选择；假如电池是在使用寿命范围内，出现了非质保范围(如泡水)的问题，眼看着车辆其他部件还好好的，可能也要断舍离，因为高额的更换电池账单让人非常“肉痛”。
【现阶段方案】
厂家政策鼓励三四年“换新”
不过，更换整块电池已不是唯一的解决方案了。江淮纯电动汽车的工程师向记者澄清：技术发展至此，当前电池出现问题的话，已不需要如几年前一样必须要把整个电池都换掉，现在只需换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。工程师告诉记者，单独一块电池的费用最贵也不过几百块钱，算上工时最多一两千元，总的来说，比燃油车的发动机维修还要便宜。
不过，电动汽车在使用过程中电池出现的问题多样，电池的昂贵仍不可避免地成为很多人购买的阻力。记者留意到，不少车企为了解决纯电动车贬值快、电池损耗快等问题，启动了“回购计划”，鼓励消费者三四年即更换新的纯电动汽车。如云度新能源上市之初，同时推出三年回购政策，并保证其纯电动车保底价格为原车价的50%。
全媒体记者从二手市场也留意到，二手新能源汽车当前贬值比一般燃油车快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市场上的价格为2万~4万元不等，更新换代后的北汽EX360上市后，厂家也顺应推出回购置换政策，只要旧纯电动车的车况符合官方标准，即可抵3.98万元购车款，算下来比直接报废划算多了。厂家这么做，不仅是鼓励消费者以旧换新，也是让消费者避免使用六七年后发现电池寿命终结，被迫报废车辆的尴尬。
【车企目标】
装载可拆卸的电池
也许正是因为看见了电池的昂贵引发了用户使用的顾虑，不少车企将“电池可换”作为设计未来纯电动汽车的主要方向之一。只需要三五分钟，一个“血槽已空”的电池就直接被取下来，替换成一个电量满格的新电池。虽然换电技术，同样未经过落地运营的大量验证，但这种思路正被不少新能源车企所青睐。
传统车企方面，如北汽新能源从去年开始率先在全国几个城市布点，进行“换电站”的服务，在出租车行业取得不错反应后，今年将“换电”模式试点推广到了北京的纯电动私车领域。至于新造车企业，更是将此列入了研发范畴。此前特斯拉曾对外公布了15分钟的换电技术；而中国新造车车企的代表蔚来，计划在2020年全国建设超过1100座换电站，希望在北上广深等一线城市中心区域让车主实现“3公里范围内换电”；另外一家新造车企业车和家的首款SEV，其最大的亮点是运用可拆卸电池，这也是官方宣称他们不依赖于充电桩的资本所在。

⑹ 奇瑞的瑞特思电动汽车需要达到哪个年龄才能驾驶

需要达到18岁以上。

⑺ 电动汽车怎么选想买电池好用的，欢迎大家推荐

电动汽车合法上路的代步神器——知豆
说实话每次看见知豆挂着一张标准的机动车号牌总觉得蛮喜感的，比老年代步车甚至还要小的身材让却他成为了可以合法上路的城市通勤利器。虽说在安全性上可能会有些隐患，毕竟2.8米的总长度看似没有任何的溃缩空间。
但凡是从好的方面去思考，2.8米的车身长度让它有着超高的灵活度，随便一个停车位都没有问题，再回头看看自己的小飞度却停不进去，总是略显尴尬，而停在路边又要背负着200块钱一张照片的代价。
还有人可能会说20匹的马力，这车真的能上路吗？话说有次在北京的二环主路上看见知豆，小家伙开的真的比首汽约车的专车司机快。而100多公里的总续航里程则完全可以满足我这样中距离的上下班需求。更不要提去买个菜，超市购个物等生活琐事。
在我看来知豆这个小家伙是非常适合作为日常通勤的车辆，如果作为家里的第二台车来说几乎是完美的弥补选择。更何况这是一辆双门双座的“时尚”车型，据说跑车都是这样布局！
电动汽车快车利器——北汽EV200
话说在北京打快车有很大的几率能够打到北汽的EV系列。作为北汽E系列的电动产品，EV系列行走在北京的大街小巷，而把他当做回本利器的则绝对不在少数。便宜的价格，5门两箱车的造型满足了绝大部分的用车需要，将近200公里的续航也可以让他至少可以游走在大街小巷半天。
但并不是说这辆车是完美无缺的，相比于日常用车来说，快车的重点就是用车地点的不确定性，哪里能够充电，电池电量是否能够到达，充电桩是否有位置都是困扰着这类快车司机。而阶梯的电价则代表着整体的用车花费并不会比汽油车便宜太多。
电动汽车家用替代品——秦EV 300
虽说秒天秒地秒空气的秦出了出的纯电动版，但每当看见那个特别有辨识度的尾灯都能让我打一个寒颤，生怕被那咄咄逼人的加速秒杀掉。作为一款纯电动的A级车，秦充分的满足一个普通家庭对汽车的所有幻想。三箱的造型、5座的空间、还不算小的整体外观外加汽油版本的老大哥。面对各地的限号、限牌政策，对于用车有刚性需求的人来说这似乎是一个非常完美的替代品。
电动汽车小资的选择——腾势
话说腾势的车尾设计真的有些令人接受不了。但是想想也算了，反正外观自己坐车里也看不见，使用舒服，巡航里程高是电动车的首要标准。作为比亚迪和戴姆勒公司合作研发的产品，腾势的定价的确算的昂贵了。标称的400公里巡航看似美好却还是避免不了不能出门远行的尴尬场面。
但小资们不太会考虑这些，首先得要求是满足日常上下班的路程需要，这是刚需。第二则是内饰一定要豪华但价格又不能贵的离谱。还好腾势都满足了这些需求，至于出门远行这类的？不好意思，可能工作太忙真心走不开。而当别人问起开的什么车的时候你当然也可以说是奔驰，毕竟马路上那么多Smart贴着梅赛德斯奔驰的贴纸。
电动汽车炫技大咖——特斯拉
其中的价格跨度如此之大也许是下一辆电动车可以弥补的空白市场。如果你是一个手持百万大钞身上无指标的有钱人难道你不想要一辆“一摇就中”的特斯拉？这个诞生时间极短的科技公司却在全球市场卖的火热也并不是没有他的道理。
首当其冲的就是科技感爆棚的外观，哪怕是Model S就连开门方式都无不透露着未来感。那就更不用逼格爆棚的Model X了。特斯拉那块超大的“IPAD”虽说在人机工程学方面实在是反人类的离谱，但那种未来感又总能让你想时不时的把玩它。这也许就是科技的魅力。
虽说装配工艺方面可能有着与价格不符的缺陷，但电机加速快的优势又总能弥补回来。更何况现在大情况就是电动车=环保，富人们不是仅仅开那些大排量怪兽。并且特斯拉在国内的充电时间和充电费用也能让不少人唏嘘不已。没电了，走看个电影去！没电了？走逛个商场。出来就满电的这种快感是一般人体会不到。而各地的超级充电站也能足够能让特斯拉去远那么一丢丢。
可低电量焦虑症这个新时代心理疾病却无时无刻的刺激的我们神经，这要是扔路上了可怎么办？每每有这种想法，那么恭喜你中招了。如果你是汽油车主体会不到这种感觉？那么你可以试想一下你的续航里程不断下降却路边的每个加油站都纷纷关门，你可能救护一下体验到当中的辛酸。

⑻ 电动汽车电池数量10*47是什么意思

应该是10并47串的意思，就是有10节并联在一起，然后再有47节串联在一起。
希望能帮到你，谢谢采纳

⑼ 纯电动汽车电池89.8Kwh什么意思

电动汽车车载电池的89.8Kwh是表示电瓶的总容量，89.8千瓦/小时；即以8.9kw电流速度放电可以连续使用约10小时。‍

⑽ 奇瑞瑞特思电动汽车Q2工信部有备案吗

能够正常销售的肯定在工信部进行了备案。