新能源汽车产业链数据

⑴ 新能源汽车产业链都有哪些商业机会

机会很多，国家支持，政策支持，能源危机，环保。

我知道现在有很多企业已经开始布局，万帮新能源集团下面的i电动就是干这个的，听说几年产值能达到百亿

⑵ 新能源汽车趋势

新能源汽车将进入“后补贴时代”
近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。
随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进?
业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。
新能源汽车产销量分析
据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。
低端产能加速出清
展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。
发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。
面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。
未来的机会在哪里?国产替代的高端材料、器件和装备，前瞻性技术以及智能驾驶是未来重要的三大投资方向。在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。
产业链整合趋势明显
从近期3年资本市场的数据看，新能源汽车领域的并购重组规模大于直接投资。据前瞻产业研究院统计，2017年锂电行业出现了多次并购案，平均12天出现一次并购，前十大并购合计达到285亿元。
新能源汽车的投资进入2.0时代，以并购整合为主，横向纵向布局，强调产业链的协同作用。
总体而言，新能源汽车发展进入投资2.0时代，以并购整合为主，重视产业链的协同作用，对做大做强做优提供了更多的机会。

⑶ 中国新能源车西征，这条产业链能否更长远的发展

在中国传统汽车产业链发展的今天，新能源汽车以其强劲的优势也占据了很大的市场份额。目前新能源汽车在市场中的发展历经三年的调试和试行，在2021年预计会落地。未来的新能源汽车在产业链发展上应该会走全产业链之路，最终走向的格局应该是满足市场所需，推动差异化市场的发展。

未来我们的新能源汽车发展应该是从材料到整车的一个全产业链合作联盟，打造出具有差异化竞争力的电动汽车。在整车的设计和定位上要坚持全产业链投入，避免同质化竞争。新能源汽车商品化的未来是需要通过共同的价值理念来推进产业链的模式，在动力系统上有所加强，对于产能过剩的电池问题通过构建资源可控的闭环循环系统，最终推动新能源汽车产业的长足发展。

⑷ 新能源汽车产业链将出现更多千亿市值公司，你对这种趋势怎么看

新能源汽车就是目前蓬勃发展的市场，身边的很多朋友在买车的时候都会优先考虑新能源汽车，现在是一个比较注重环保的时代，环境保护就是对人类自己的保护，所以越来越多的企业将方向放在了发展新能源汽车等产业链上面，而因为这个产业链接可能会出现更多市值千亿的公司，对于这种趋势，其实我是比较看好的，我认为具有一定的发展空间和可行性，原因如下。3.新能源汽车的技术更成熟时，价格也会降低。
我们在使用车辆的时候，不仅仅是一次购买的价格，而且也要注意到后期的维修以及对汽油的消耗，在这种情况下，新能源汽车的出现其实是一个很好的苗头，因为当新能源汽车的技术更加成熟时，我们就能够更加方便的去利用这些能源来代替传统的汽车，使用的价格也会变得越来越低，对于我们普通人来说，其实是具有极大方便性的。
综上所述我是非常看好新能源汽车这个产业链的，我的朋友在使用新能源汽车的过程中，也感觉到了新能源汽车给生活带来的方便以及对环境保护所起到的作用，将来有一天我在买车的时候也会优先选择新能源汽车，相信很多人是一样的想法。

⑸ 新能源汽车产业链研究从哪些方面做

你做哪方面的，我做线束这块的

⑹ 有哪些网站、渠道可以看到相关的行业数据及各大汽车品牌市场占有率

——原标题：2019年9月中国汽车行业产销量现状分析 连续15个月同比下降、新能源汽车市场三连降

1、中国汽车产销量连续15个月同比下降

据中国汽车工业协会统计，2019年9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，与8月相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但同比降幅依然较大。自2018年7月份以来，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。

2019年9月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比8月分别增长11%和16%，比2018年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比8月扩大5.7个百分点，销量同比降幅比8月缩小1.7个百分点。

以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

⑺ 我国新能源汽车数量约占全球一半，产业总体得发展水平如何

其实说道新能源汽车，我们首先想到的是两个品牌，第一个是国外的特斯拉，一个是国内的比亚迪，这两个都是龙头老大，虽然国内的比亚迪总是名气不如特斯拉，其实是这样，特斯拉作为美国车，在美国上市，而金融最好的地方就是美国的华尔街，这里云集了全球的金融大鳄，将新能源汽车概念股炒得火热，以至于同样类型的股票也跟着大涨，人们开始了解新能源汽车，而美股的新能源龙头就是特斯拉。

相信随着技术的发展，中国的新能源汽车可以突破300公里的距离限制，研究出更加耐用的电池。

⑻ 新能源汽车发展现状

近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%;中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。

新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势

新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。

直到20世纪末期，石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。

—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

⑼ 我国新能源汽车行业发展分析报告

受益于政策的优惠等因素的影响，近年来我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量与销量实现了跨越式发展。2019年，由于受到政策补贴下滑与大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产量与销量首次出现下滑趋势。但是，北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等突出优势在市场上备受好评，2019年销量突破十万辆。

新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流

近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上;随后仍以50%以上的增速发展。2019年，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。