新能源汽车碳排放问题研究

Ⅰ 为什么纯电动汽车也有碳排放碳是哪里来的

纯电动汽车是没有碳排放的，因为它使用的电源是电池，而用于驱动的呢，是电机他们之间是没有任何的碳排放。但是如果是混合动力汽车的上的话，因为搭载有发动机，就一定会有碳排放。

Ⅱ 丰田掌门质疑新能源政策，是减少碳排放还是自己骗自己

12月17日，丰田汽车社长丰田章男在日本汽车工业协会年终新闻记者会上发表了对于电动汽车的观点：他认为新能源汽车被过度炒作，尤其是现在政府在极力推进“禁售燃油车”政策完全没有考虑过电动车在生产过程中所产生的碳排放有多少以及电动汽车转型的成本有多少，他表示如果过快的转化会影响日本之后企业的正常发展也会导致更多人失业。

近日，日本政府表示将考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车，另外在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标。这也是丰田章男发表此言论的原因，他认为政府这样做会太过于仓促。在会上他说道：“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”如果日本的汽车都变成了电动车，那么到了夏天日本将发生电力短缺的情况。

此观点一出就引起了汽车圈的关注，毕竟现在大部分国家都在推崇新能源汽车，而作为日本汽车企业的“领头人”率先发表了这样的言论，我们也来分析一下他的观点到底对不对！

为什么丰田章男会这样考虑？

日本是一个以石油为主的国家

日本的电力基本上都来源于石油燃烧发电，石油和天然气占到了六成以上，如果强行转化为电动车，那么日本的充电基础设施的建设将花费14万亿-37万亿日元（约1350亿—3580亿美元）。但是，咱们就不说日本是烧石油发电了，在中国也是大部分使用的烧煤炭来发电的。

在2019年的时候，中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心绿色发展部部长赵明楠曾经表示过电动车并不是“那么环保”。

（一）?新能源汽车的碳排放量一定小于燃油车

我们在算新能源汽车的排放量的时候不应该只算它在使用过程中的碳排放，每台新能源汽车从研发、生产、使用到报废回收它都会产生碳排放。电动车的碳排放主要是来源于它的电池，电池不是凭空出现的，电池材料需要提纯以及加工，这整个过程都会产生很高的碳排放。那种续航里程高于500公里的都属于高碳排放，因为它的电池一般都比低续航的电池重，工艺不同，比如说特斯拉这种的电动车，对环境是没什么贡献的。

（二）?碳排放研究成本较高

大家可能不知道这个碳排放量是怎么算出来的，而研究成本也是相当高的。首先，研究碳排放是需要把车拆解来做分析的，也就是说要大量的购买新车。之前美国的评测机构就因为经费不够了所以中断研究了。中国汽车技术研究中心则是买了样车以后进行一系列的研究，来达到一车多用的效果，不过就算是这样成本也是相当高的。

小编并没有特意的去研究过这个碳排放量怎么算，也没办法太过于精准的算出来，毕竟不是专业干这个的。但是，我们不得不承认，以我们现在的科技水平无法做到真的“零排放”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 研究新能源汽车在城市交通的应用与分析的目的和意义是什么啊 有知道的不帮我解答一下

研究新能源汽车的意义就是为了保护环境，减少碳排放带来的温室效应。
石油世界储备是有限的，有用完的一天。发展新能源和汽车燃料是一个漫长的过程。

Ⅳ 驾驶新能源电动车每行驶多少公里减少的碳排放约等于种一棵树

不去谈谈新能源电池污染，不去谈谈新能源因为可靠性烂报废节奏而产生的浪费和污染？不去谈谈因为火力发电产生的排放问题？？

Ⅳ 曹操新能源电动汽车每行驶多少公里碳排放等于一棵树

曹操新能源电动汽车每行驶多少公里？碳排放等余棵数电动汽车有排放吗？

Ⅵ 研究碳排放的影响因素对低碳减排有什么作用

研究碳排放的影响因素对低碳减排有什么作用
因此,研究我国低碳经济发展水平并分析碳排放的影响因素,对我国指导碳减排与低碳经济发展具有重要意义。