电动汽车bug
⑴ “油改电”的bug真的很多吗
续航大缩水，车辆残值低，安全没保障……这种在燃油车基础上改造的电动车，不仅自身bug满满，还非常拖中国新能源车后腿！大伙买车可一定要擦亮眼睛！毕竟只有平台化电动车，才能充分保障三电系统安全和整车品质！就像2019年的强势黑马欧拉R1，别看外形小小的，背后可是有电动车ME平台专属打造的，400多项电安全设计不仅让欧拉R1妥妥的C位，更是重新定义了新能源汽车行业技术标杆，成为高品质电动车的代表！
⑵ 四轮电动车在运行中忽然断电,把点火开关关一下在开正常,在行驶就有断电了怎么
这是电池老化的典型特征。行驶时输出电流，电池电压下降达到电池保护的下限而断电，断电后，因为空载，电压回升电池保护关闭，恢复供电。如果继续行驶会重复直到电压回升无法恢复供电。
这实质上是一个设计BUG。这给车辆使用带来潜在的危险。
⑶ 失控的特斯拉连撞十几车，特斯拉的汽车为何屡出问题
失控的特斯拉连撞十几车，特斯拉的汽车之所以屡次出现问题，一个很重要的原因就是因为特斯拉汽车作为新能源电动汽车，它的很多技术并不是特别的成熟，特别容易在汽车行驶的过程中出现一些问题，也正是由于这个原因，所以导致特斯拉汽车在近几年的新闻报道中，发生事故的频率特别频繁。
其次，对于这些问题，从技术的角度而言，一个很重要的原因就是因为特斯拉汽车的很多人工智能技术不是特别的成熟，我们还需要花费更多的时间来研究汽车芯片的发展，只有这样才能够确保安全。
⑷ 特斯拉行驶途中失控加速，为何官方售后并不承认此Bug
这种情况大多是本身存在故障，按照故障分级，应该可以打个s或者a（一般故障分级按SABC分级，S最严重，属于影响车辆安全故障必须处理，A类就是功能失效）。这种最次的情况就是能量回收失效了。按照一般情况，没有能量回收有几种可能情况。第一可能动力电池电量比较高，也就是比如满电的时候因为动力电池本来满的（没看到到底多少电量，搞不清楚它这情况，不过大概率不是满电或者高电量），你回收的电量没地方存储，当然没有回收，比如一些厂家设置在SOC95%以上是没有回收的。这也是为啥有的用户会感觉到充满电的时候刹车感觉没有信心的原因，还有一些车会明显感觉到车辆快刹停的时候车会有一点突然前冲的感觉，这就是因为一般车速低了过后能量回收会退出。
还有就是电芯温度过高或者过低不让充放电那也没有回收。上海这温度是远达不到电芯温度过低的，视频里的说法压根没法成立好不好。。。再有就是高压系统故障了，这时候正常不光不能回收，连车辆正常都难搞，何况车子啥故障没报，照道理如果真是高压系统出现这种情况，但至少得有个信号灯吧，这就是特斯拉的问题了。
降价可以说打了很多汽车品牌一个措手不及，这次的降价营销策略是非常成功的，不仅大大提升了特斯拉的销量，让他们的市场占有率进一步提高，同时也提升了特斯拉在国内市场的知名度。现在我想很多人都在讨论两个事情，一个是比特币的疯涨，另外一个就是特斯拉的价格腰斩。随着特斯拉大幅度削减价格，引起了消费者广泛关注，甚至特斯拉官网一时间已经因访问人数过多而崩溃。有网民戏称特斯拉的这种降价方式堪比苹果12降价4000块钱，不少人也纷纷赞同这种说法，但究其降价本质来看，其汽车价格一夜之间突降16万的真正原因并非是特斯拉的销售团队有意策划的价格战，只是进出口关系的简单转化，随着特斯拉新型汽车在国内生产，其运营成本大幅度下降，特斯拉价格下降也就显得合情合理，并且在长期的一段时间内还会下降。
⑸ 大众ID.3 软件BUG终解决，消费者这回可以放心买了
在解决BUG之后，大众方面就可以将精力用于车辆OTA升级了。大众CEO赫伯特·迪斯此前曾表示，要让新时代大众汽车的使用体验，“不仅每个月，而是每天都有所进步。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑹ 燃油车量大却很少爆出刹车失灵的问题，为什么电动车频频出现刹车问题
最近一段时间特斯拉汽车出现刹车失灵的事情，引起了不少网友们的关注，也引发了大家的讨论，在这个过程中有很多人都感觉到比较失望，因为大家觉得特斯拉汽车是科技发展的代表，但是没有想到他的表现竟然如此之差，在这个过程中有很多人也产生了一个疑问，就是燃油汽车在使用的过程中出现刹车失灵的情况确实比较少的，为什么电动汽车会经常出现呢？
如果想要解决这一个问题，那么还需要科技的不断发展，但是无论科技发展到什么程度，都有可能出现各种各样的漏洞，那么在这种情况之下，也需要赋予电动汽车有自主修复漏洞的能力，只有这样才能够真正的让大家在驾驶汽车的时候变得更加安全。
⑺ 发现22个Bug！摘录大众ID.3暴露出来的一些软件问题
而且目前来看，MEB的这套系统架构虽然从结构上来看没啥大问题，从2015年提出到2020年实现，整体架构的成熟进度可能还可以，但是基于软件开发上的成熟度是不如预期的。可以预见的是，随着ID.3和ID.4的大规模交付，车主还会发现大量的Bug，对于MEB这个架构和ID.3/ID.4这两台车的口碑或许将是毁灭性。
小结：大众的广告一直聚焦于各个方面的质量精良，然而在面向软件领域，这么多Bug会让消费者逐步改变印象，这是传统汽车企业数字化转型中最大的问题，很多地方等于从零开始创业。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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⑻ 转向电机隐患 郑州日产召回锐骐纯电动工程汽车、帅客纯电动汽车
日前，郑州日产汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回以下车辆共计3620辆：
(一)召回2016年9月23日-2018年1月7日生产的部分锐骐纯电动工程汽车811辆。
本次召回范围内的车辆因为转向电机控制器(MCU)软件BUG问题，在仪表盘READY指示灯点亮前就挂挡行驶时，出现无转向助力的现象，会导致车辆发生事故，存在安全隐患。郑州日产汽车有限公司将免费为召回范围内车辆升级转向电机控制器(MCU)软件程序，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆在召回实施前，用户应避免在仪表盘READY指示灯点前就挂挡行驶。
(二)召回2015年11月21日-2020年8月11日生产的部分帅客纯电动厢式运输车1323辆。
召回2017年1月1日-2020年8月11日生产的部分帅客纯电动乘用车1486辆。
本次召回范围内的车辆因为转向电机控制软件中存在一个冗余模块，在某些特定条件下会被激活，进而改变转向电机ECU内部参数值，从而导致转向沉重、摇摆、卡滞故障，极端情况下可能导致车辆发生事故，存在安全隐患。郑州日产汽车有限公司将免费为召回范围内车辆刷写转向电机控制软件的程序，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆在召回实施前，对于有疑问或者担心的客户，可进站进行转角测试，也可进行四轮定位确认，转向极限角度不超过653°时，不会出现车辆转向沉重的问题。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，郑州日产汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
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⑼ 特斯拉质量问题频发被实锤，它的神车光环还能闪耀多久
特斯拉的两位创始人被赶出公司几年后，我对它并不乐观，一直认为它是一家摇摇欲坠的公司，但事实上，它确实到了破产的边缘。特斯拉的亮点在于创意，特别是电控部分。如果熟悉汽车发展史，就应该知道电车比油车先出生，市长/市场份额也比油车早335400年，美国已经拥有200公里左右的续航电车。伦敦在慈禧太后建造颐和园的那一年，已经出现了电动公交车。但是油车后来名列前茅，以更便利的优势最终战胜了汽车和电车。
小马的电动车是不是因此有很大的下跌，只是提问者一家的话或一厢情愿的想法。因为在报道或销售现场看到的是最真实的。国内豪华品牌紧凑型SUV市场一直被BBA牢牢占据，其他品牌的影响力大部分都不及BBA。但是现在BBA太普遍了，很多追求个性到“烂大街”的年轻人反而不愿意选择这辆车。
特斯拉降价成为世界上最大的新闻，人民蜂拥而至，其实最好的就在眼前。本国人普遍有好的一面，与其选择特斯拉，不如再看一次梅赛德斯奔驰。这种崇美思想对奔驰的伤害最大。梅赛德斯-奔驰依靠标准，所以不敢提及梅赛德斯-奔驰，只要看看梅赛德斯-奔驰的标准和销售就知道梅赛德斯-奔驰的强度，敢提及一些大众电动汽车品牌。事实上，奔驰最大的对手不是特斯拉，而是国民对汽车品牌的信任。我相信奔驰迟早会被国人心目中的华为一样认可。
⑽ 为何电动汽车不像汽车一样启动后会自己给电瓶充电呢
近年来，我国多个城市开始推广电动汽车。但对于使用者来说，充电对于电动汽车仍像是Bug一样的存在，如果有一天，电动汽车摆脱充电桩的束缚，不用到处找充电桩，充电比加油还方便那该有多好。日前，在浙江绍兴，总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。也意味着由浙江兰亭太阳能科技有限公司、中科院宁波材料技术与工程研究所、清华大学智慧城市与智慧交通研究中心等多家单位历经十年完成的“太阳一号”光伏路面成套技术研发成功。
所以现阶段的纯电动汽车暂时无法做到边行驶边充电，但不久的将来这项技术还是可以实现的。