电动汽车到手价

⑴ 电动汽车价是多少

连云港海州区农场品交易市场往西100米路北有个雷丁电动汽车专卖，质量非常好，厂家是山东最大的电动汽车生产厂家，不是一般的杂牌电动汽车能比的，
该车带有刹车能量回收功能。其充电口位于前车标位置。根据电池容量的不同，其最大续航里程为180km。
外型比市面上普通的结实好多 防盗功能强 买车时好像还有保险的 你得问销售要才有
我老爸60岁，买辆橙红色的D70，拉风啊
最低29800起

⑵ 纯电动汽车以后什么价格

美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢车，日本人喜欢微型车，中东是各种超跑豪车的天下。中国人则更偏爱SUV。不能否认通过性、空间大、视野好、抗撞耐用，都是SUV车型的优势所在。你喜欢SUV我早就知道，第一电动网盘点了今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！汽车销售看完会不开心的全面汇总！

江淮iEV6S采用一台85KW的电动机，最大扭矩输出270Nm，综合工况续航里程253km，最高时速130km/h，0-100km/h加速11秒，计划于今年二季度上市，售价14万元左右。搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池，电池单体能量密度提高60Wh/kg，达240Wh/kg。
作为北汽新能源发布的首款纯电动小型SUV，该车由绅宝X25同平台制造。根据此前的报道，这款电动SUV将于今年二季度正式发布，由EX200的名字可以看出，续航里程预计将在200公里。北汽新能源规划的纯电动SUV正是看中细分领域的空白，续航里程方面也将三步走，相继会推出EX260，EX300。SUV今年注定火热。

广汽传祺推出的一款紧凑SUV—GS4 EV。高能锂电系统和电机系统为GS4 EV提供了安全而强劲的动力源。新车电动机峰值功率105KW，最大扭矩250Nm，并有先进ESP模块与电机系统协同工作，既保障了安全可靠的刹车制动性能，又能最大限度地把制动时的能量转化回收。多重领先技术加身的传祺GS4，最大续航里程大于240km(暂无综合工况续航里程)，能够满足消费者的日常出行所需。新车将于2016年上半年正式上市。

比亚迪首款纯电动SUV—宋EV车身尺寸为4565*1830*1703mm，轴距为2660mm，有望于今年第三季度上市销售，新车的续航里程可达250公里(暂无综合工况续航里程)。根据规划，比亚迪今还将推出8款新能源产品，进一步丰富旗下产品线，并最终实现产品类型的全覆盖。比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。技术上宋EV使用的前电机来自秦EV车型，而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160KW、后电机输出功率为110KW。新车换装了全新的磷酸锰锂电池，改变了以往传统电池的密度，在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250km。

⑶ 电动汽车大约多少价

不知你所说的电动汽车是指在各类场馆会所里使用的电动车还是在各种公路上行驶的真正的电动汽车？
他们的差别可是很大的。场馆会所、风景旅游区等处使用的电动车大多是电瓶车，根本不能算是电动汽车。它们的成本不会太高，但利润就很难说了。不同的经营者，不同的经营策略，经营不同的品牌利润差别会很大。
而真正在各种公路上行驶的电动汽车目前在我国还很少，特别是国产品牌几乎还没有成熟的产品。国外品牌也只是有丰田的普瑞斯等不多的几种，但他们的成本都很高，如普瑞斯要三十几万吧，但利润一般也会不错，只是销量不会打啊。
满意请采纳。

⑷ 现在电动汽车优惠后价格多少值得入手吗

这个问题提得太笼统，每台电动车的定价和补贴都是不一样的。

以蔚来ES8举例来说，定价44.8-45.6万元，补贴后40.75-41.55万元

此车的风噪路噪隔音效果也非常一般，故障率居高不下，人机交互界面非常混乱，操作逻辑堪称反人类。

以上问题都是工程师设计师造车经验缺乏造成的，可见蔚来的研发团队在造车经验方面尚浅，甚至可以怀疑是没有造车经验，可能是做智能手机的团队来开发的车辆，这跟传统汽车制造商还是有很大区别的。

甚至蔚来汽车的CEO也承认38号列出的各项问题，可见这些问题并非蔚来汽车独有，而是在目前这个特殊的各家各户赶着电动车革命的风口抢分一杯羹所造成的普遍现象。

⑸ 买了十万元的纯电动汽车到落地要多少钱

说到新能源汽车，很多网友总是问到10万左右的纯电动汽车有什么值得推荐的？在老师傅看来，这个价位真的是没有什么值得推荐的车型，所以不妨和大家分析一下低价位的新能源纯电动汽车到底能买吗？

其实，老师傅的观点就是不能买，给大家算笔账可能你就知道了。首先咱们要知道2018年国家的新能源车补贴政策，如果说你的电动汽车能够达到300到400公里的续航里程，就可以拿到4.5万的国家补贴，同时规定地方补贴不能超过国家补贴的50%，那么加起来这个车最高就可以拿到不到7万元的补贴。

如果说这个车10万卖给你，那么它的价格就是17万不到，但是如果能达到300公里的续航里程，起码它要装备一个60千瓦的电池，而市场上质量比较靠谱的有三元锂动力电池，它的每一度价格一般不少于1500块，那么这个电池的成本就要9万块。那么如果再加上电动机、电控系统、传动系统以及电池的加热降温充电、电池屏蔽、防碰撞等等，起码价格要在12万起。

而剩下不到5万元用来造车体，并且还要保证基本的利润，那么要怎么办呢？老师傅觉得要么就是在车身成本上做文章，能减配的就给你减配，能用便宜件就不用贵的，要么就是在电池上做文章，用杂牌的这种电池，那么这样的车子你还敢买吗？

因此来说，10万元左右的新能源纯电动车到底能不能买？老师傅的答案是不建议买，总之就是一句话，这样的车你用起来安心吗？

⑹ 现在的电动汽车价格大约多少

一般市场价最便宜的大概2W到5W
好点的也要7W8W把

⑺ 电动汽车 价格 多少

别以为都带着“电动”两字你就可以随便将路上跑的”小电驴“和低速电动车（老年代步车）和电动汽车相提并论。没错，两者都是电力驱动，但“电瓶车”和“低速电动车”上绝大多数装的是铅酸蓄电池，一种制造成本低，使用寿命短的相对廉价的电池。而纯电动汽车所采用的一般是三元锂电池，其优点是能量高，功率高 是当前最受追捧的动力电池之一。
我们首先要知道高性能就意味着高成本，也意味着高价格，想想一块普通汽车蓄电池的价格，再想象一下一辆纯电动车至少需要30~50块普通车载蓄电池所含电量的集成化强力电瓶来提供高额稳定电能以驱动电动机，进而为车辆提供足够的动力，这种高性能电瓶的制造成本动辄就是十余万！

⑻ 电动汽车新车的价格那么高，但二手车价格为何普遍偏低呢

个人觉得基本上只有两点：

第一个：价格虚高

即便是新车，不知道大家发现没有，新的电动汽车的市场价格往往高出同级别或者同配置的燃油车很多，有的甚至是一倍甚至是几倍，相对来说，电动汽车的价格还没有回归本质，价格还是处于虚高的状态。咱们就不说外来汽车品牌特斯拉，即便是国产车比亚迪的电动汽车，不管是在国内还是在国外，价格上也都不便宜。用网友的话说，那就是以前不削买比亚迪，现在是买不起比亚迪。