大众新能源汽车途锐

❶ 5秒破百，大众将推途锐R，配3.0升发动机还是插电混动车型

日前，大众官方透露，会给旗舰SUV途锐推出一款插电混动车型，途锐R，以便早日实现全面电动化的目标，虽然官方并没有放出任何途锐R的照片，但氢云链还是可以想象出途锐R的设计。

总体来看，在保时捷卡宴和奥迪Q7相继推出插电混动车型之后，出自同一平台的大众途锐，也要推出途锐R这款插电混动车型，丰富了大众的新能源产品矩阵，同时还有3.0升的V6发动机，诱惑力还是挺大的。但前两者都是搭载2.0T的发动机，很有可能在价格上跟途锐R产生一定的重叠，这时大众品牌形象的劣势就会暴露无遗，想要卖的好，还真不是那么容易啊！

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❷ 大众汽车发布ID.4/途锐R插混/第八代高尔夫家族

2020日内瓦车展因新冠肺炎疫情而取消，多家车企在线发布了新车。北京时间3月3日，大众汽车品牌在线发布了旗下全新的纯电动SUV车型ID.4、插电式混合动力车型途锐R、以及第八代高尔夫家族（GolfGTI/GTD/GTE）。

大众汽车乘用车品牌首席运营官RalfBrandst?tter表示，大众汽车今年将推出8款电动车（EV世纪预计纯电动和插电式混动车型各4款）。其中，今年夏天ID.3将上市销售。2030年大众汽车在中国和欧洲市场推出的一半新车都将是电动车。2050年产品和生产过程实现碳中和，加速打造适合所有人的电动出行。

大众品牌首款纯电动SUV：ID.4

ID.4是大众汽车品牌首款纯电动SUV车型，也是继ID.3之后第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型，这款车将同时在欧洲、中国和美国生产并销售。ID.4将率先推出后驱版本，随后推出纯电动四驱版本。

除了今年夏天上市销售的ID.3以外，今年下半年大众汽车还将发布ID家族另外一款新车型。

GolfGTE搭载了一套由1.4T涡轮增压发动机、电动机、6速DSG（DQ400e）变速箱以及高能量密度锂电池组成的插电式混合动力系统。??其中，1.4T发动机（EA211TSI）可以输出110千瓦的最大功率，电动机最大功率为85千瓦，整套驱动系统的综合最大输出功率达180千瓦（245马力），与GTI车型相同，但GTE车型的综合最大扭矩达到400牛·米，比GTI车型还高出30牛·米。

全新一代GolfGTE搭载了总容量为13千瓦时的动力电池，与上一代产品相比电池容量增加了50%，再加上空气动力学的优化，其纯电续航达到60公里。

纯电模式下，车辆的最高时速为130km/h。电量较低或车速超过130km/h后，车辆会自动切换为混动模式。

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❸ 大众途锐插混版年内上市，百公里油耗低至2.4L，比日系还省油！

在省油方面，日系车拥有业内最出色的技术以及口碑，但要论燃油经济车型，不仅仅只有日系车才省油，熟悉大众品牌的车主，了解大众EA系发动机搭配DSG的黄金动力总成，在油耗方面表现不输任何日系车。而为了贯彻新能源的大趋势以及将燃油经济性发挥到极致，大众将推出途锐PHEV版本，新车也将于今年下半年正式上市。
外观方面，途锐PHEV版和燃油版车型保持一致，只是一些细节方面在凸显其新能源车型的特殊身份，例如在车头中网、翼子板和尾部标识上增加PHEV铭牌标识。新车前脸的横辐式中网与两侧矩阵式LED大灯相连，增添车头的气势，前保险杠两侧格栅开口较大，具有运动感。
车侧的线条并不凌乱，底部深深的折痕挺吸引人眼球，并采用不同样式的轮毂设计，除此之外基本同燃油版车型一样，保持较高的品牌与车型辨识度。
此外，从曝光的配置清单可知，大众途锐PHEV的配置是基于次低配的锐翼版，因此新车配置上将标配四区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统、19英寸轮圈以及主动记忆座椅等配备，不过值得注意的是，锐翼版车型上的空气悬挂并没有搭载于该车。
新车最核心的部分还是动力系统，途锐PHEV版车型搭载由2.0T增压机+100kW驱动电机组成的插电式混动系统，系统综合功率为270kW(367PS)，峰值扭矩高达700N·m。百公里油耗将低至2.4L，比日系主流雅阁混动、凯美瑞双擎等车型还要省油。据大众官方称，车辆的综合续航里程可达1000公里，得益于该车异常强悍的动力性能，新车百公里加速时间也仅为6.3秒。
续航达1000km的途锐PHEV版相信可以解决当前大部分消费者对新能源车型的续航焦虑，在纯电车型突破技术瓶颈前，PHEV版车型会是未来很长一段时间的主流选择。而关于途锐PHEV版定价，参考帕萨特PHEV版本车型比燃油版普遍高出3万元左右的定价策略。预计途锐PHEV也会保持此价差。作为参考，途锐燃油版车型当前的指导售价区间为56.98-81.98万元。
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❹ 或于今年年底上市 新款大众途锐插电混动版实车路试谍照曝光

日前，一组新款大众途锐插电混动版的实车路试谍照被曝光。新车已褪去了伪装，预计现在进入了最后的测试阶段，或将于今年年底正式上市。
外观方面，与老款车型的外型基本相同。倒梯形进气格栅与两侧前大灯组相连，新颖时尚。前发动机盖上线条凸起并向两侧延伸，拉宽了横向上的视觉效果。车身侧面线条简洁流畅，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组大气圆润，点亮后辨识度高。
动力方面，该车搭载了一套由一台2.0T涡轮增压发动机以及一台电动机组成的动力系统。2.0T发动机的最大功率为172千瓦，与之匹配一台电池容量为18千瓦时的电池组，最大输出总功率可达274千瓦。
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❺ 大众途锐eHybrid首试：妥协的是牌照，得到的是性能

如果说豪华品牌下沉对普通品牌造成了很大影响，那我相信途锐通过eHybrid插混找到了一条全新的路线。毕竟现在限牌政策下，这个价位内的插混豪华SUV能有几台选择？起码在中国内，它们大部分都是大众旗下的产品，例如卡宴插混、Q7插混，还有今天的途锐插混。

而“存在即合理”，哪怕你不受牌照影响，那你就记住“媲美V8的动力”这句话去买它，也不会有什么毛病。

突出优点：公路易驾；隔音异常优秀；动力衔接畅顺；加速能力好。

主要短板：底盘生硬；充电条件较苛刻；受众面较少。

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❻ 大众途锐eHybrid上市 67.98万元 纯电续航58公里

11月9日晚，大众官方宣布，旗下的途锐eHybrid车型正式上市，新车是途锐的插电混动版版本，推出1款车型可选，官方指导价为67.98万元。

内饰方面，新车沿用了燃油版车型的内饰风格，配备有全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘，科技感表现比较出色。

动力方面，新车搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率为367马力，峰值扭矩700N·m，与之匹配的是8AT变速箱，并搭载有四驱系统。纯电动续航里程为58公里，综合续航里程可达1000km。

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❼ 大众新电动车定名ID·4 途锐R PHEV/第8代Golf GTE等发布

在日内瓦车展临时取消背景下，大众汽车的新车发布仍如期举行，只是形式改为了线上发布。大众带来了多款新车如ID·4、途锐RPHEV、第八代高尔夫GTI、GTE等。

ID·4

新车ID·CROZZ概念车打造，今天正式命名为ID·4，定位为纯电动紧凑型SUV。搭载模块化电池组，生产于最新的MEB电动化平台，是继ID·3之后的第二款家族式纯电动产品。

新车内饰方面进行了数组华革命，融入大量数字化元素，紧跟时代发展。

第八代高尔夫GTI搭载一台功率为180kW（245马力）的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大扭矩达370牛·米，标配6速手动变速箱，并提供7速双离合DSG自动变速箱可选。

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❽ 大众途锐eHybrid正式上市，续航可达1000公里

途锐，太过于低调。

低调的很多人以为大众最初的SUV是奥迪Q7,是保时捷卡宴，然而，这都不是正确答案。大众的旗舰SUV，也是大众系的第一款SUV，是途锐。是不是低调的如同当年的辉腾？

第一代途锐诞生于2002年，那时的它，最大的特性就是越野能力强。当时3.2L和4.2L的高性能发动机、可调悬挂系统和带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器等配置，让途锐名噪一时。

后来…..它太低调了，以至于被自家兄弟盖过了风头。但才华始终不会被淹没，于是痛定思痛后，途锐在第三代开始了飞跃，接二连三的推出了各种版本，直到今天，在美丽的丽江，大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰车型—途锐eHybrid来了！售价为67.98万元。途锐eHybrid整体设计基本延续了燃油版车型，最大的区别就是搭载了2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1000km，纯电续航为58km，百公里油耗仅为2.3L。

星球辣评：

作为大众汽车的SUV旗舰，新上市的途锐eHybrid车型亦是大众汽车插电式混合动力SUV的顶级产品。它也丰富了途锐家族的产品线。另外，也许之前有人会觉得2.0版本的动力过于孱弱，而3.0T会受到燃油税的影响，那么eHybrid无疑是个好的选择，当然，eHybrid的发布，也代表着大众全力以赴电气化的决心，而消费者又有了个可以上绿牌的豪华旗舰SUV可选择。

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❾ 大众进口途锐PHEV这车的产品力如何

2020年北京车展可谓百花齐放，众多车厂各展所长都把自家的看家本领拿了出来，呈现了精心策划的展台以及新推的车型。

作为进口中大型豪华SUV代表的大众途锐，在本届车展也展出了未正式上市的家族新成员-途锐PHEV。在电气化时代，大众这款旗舰豪华SUV，能交出怎样的漂亮答卷，一起来看吧。

汽车网评：全新途锐PHEV展现了卓越产品力

大众途锐拥有与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源（MLB
Evo平台）的贵族基因，从内而外的运动设计风格与精湛的做工品质都如出一辙。而全新途锐PHEV不仅继承了燃油版途锐的优良基因，还拥有更为强大的动力表现。从目前官方透露的信息来看，全新途锐PHEV不仅拥有非常棒的驾驶体验，还兼顾着节能环保的性能，实属难得，更多车辆详细信息将在上市后正式揭晓。可以说，全新途锐PHEV展现了大众品牌百年造车的深厚功底和对新能源车的创新理。