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电动汽车投入

发布时间: 2021-07-24 23:22:30

㈠ 未来电动汽车的发展前景大吗

" 摘要:本文对电动汽车技术发展趋势和前景作了概略介绍,并从技术—经济的角度出发,对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及动力电池、电机等关键零部件技术,作了综合评述,展望了电动汽车技术的未来发展前景。

1引言

上世纪70年代全球三次石油危机爆发后,各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划,在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力,并取得了一系列科研成果,但是,迄今为止,这些科研成果真正能转化为产品,并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力,已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深,石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧,各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向,发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。

现代电动汽车一般可分为三类:纯电动汽车(PEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上,又派生出一种外接充电式(Plug-In)混合动力汽车,简称PHEV。本文将电动汽车技术研发的若干问题和趋势,作简要的介绍和评述。

2纯电动汽车(PEV)

纯电动汽车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动汽车,虽然它已有134年的悠久历史,但一直仅限于某些特定范围内应用,市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池,普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。目前采用的铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池,它们已达到的实际性能指标和市场平均价格,如表1所示。根据实际装车时的循环寿命和市场价格,可估算出电动汽车从各种动力电池上每取出1kWh电能所必须付出的费用。计算时,假设电池最高可充电荷电状态(SOC)为0.9,放电SOC为0.2,即实际可用的电池容量仅占总容量的70%;由电网供电价为0.5元/kWh,电池的平均充放电效率为0.75。

从表1的粗略计算中可知,虽然从电网取电仅需0.5元/kWh,但充入电池,再从电池取出,铅酸电池每提供1kWh电能,价格为3.05元左右,其中2.38元为电池折旧费,0.67元为电网供电费,而从镍氢电池中每提供1kWh电能,费用为9.6元,锂离子电池为10.2元,即后二种先进电池供电成本是铅酸电池的三倍多。

目前国内市场上用柴油机发电,价格大致为3元/kWh,若用汽油机发电,供电价格估计为4元/kWh,即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等,仅仅从取得能量的成本来考虑,采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势,但是由于它太过笨重,充电时间又长,因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。

镍氢电池的主要优点是相对寿命较长,但是由于镍金属占其成本的60%,导致镍氢电池价格居高不下。锂离子电池技术发展很快,近10年来,其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg,比功率可达2000W/kg,循环寿命达1000次以上,工作温度范围达-40~55℃。美国USABC在2002年制定的锂离子电池技术发展目标如表2所示。

近年由于磷酸铁锂离子电池的研发有重大突破,又大大提高了电池的安全性。目前已有许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。我国拥有锂资源优势,锂电池产量到2004年已占全球市场的37.1%,预计到2015年以后,锂离子电池的性/价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平,而成为未来电动汽车的主要动力电池。

图1示出了国内外各种纯电动车辆数量/性能和价格/性能曲线,以电动自行车为代表的低性能车辆,由于其成本低廉,仅我国在2006年已达到年产2000万辆,美国通用汽车公司生产的冲击1号电动跑车,虽然已达到了很高的动力性,但是由于售价高昂,仅生产了区区50辆,由于没有市场而不得不停产。性能较低的场地车,在我国年产达7000~8000辆左右;天津清源电动车公司生产的微型电动车,最高车速仅50km/h,年产也可以达千辆以上,这可能是目前市场所能接受的纯电动车辆性能的上限。上述所有电动车辆均采用铅酸电池为动力。随着高性能锂离子电池的性/价比不断提升,未来5~10年内,市场上可能会出现最高车速≥100km/h,续驶里程≥250km的高性能纯电动汽车。

3混合动力电动汽车(HEV)

由于完全由动力蓄电池驱动的纯电动汽车,其性能/价格比长期以来都远远低于传统的内燃机汽车,难于与传统汽车相竞争,上个世纪90年代以来各大汽车公司都着手开发混合动力汽车。日本丰田公司在1997年率先向市场推出“先驱者”(Prius)混合动力汽车,并在日本、美国和欧洲各国市场上均获得较大成功,累计产销量已超过60万辆。随后日本本田、美国福特、通用和欧洲一些大公司,也纷纷向市场推出各种类型的混合动力汽车。

3.1研制全混合电动汽车的必要性

混合动力电动汽车是指具备两个以上动力源、而其中有一个可以释放电能的汽车。混合动力汽车按混合方式不同,可分为串联式、并联式和混联式三种;按混合度(电机功率与内燃机功率之比)的不同,又可分为微混合、轻度混合和全混合三种。其中外挂式皮带驱动起动/发电(BSG)式是微混合动力汽车的典型结构,其电机功率一般仅2~3kW,依赖发动机趵%GD!A3蟊鱿

㈡ 我想开个新能源电动汽车维修点,需要多少投资

我给你算了一下,费用主要有:
1、门面租金转让费,装修。这是大头。随随便便都是几万,十几万;
2、设备。这个具体要多少钱相信你比我更清楚;
3、各种整件办理,关系打理;
4、人工费。
需要花钱的主要就是这些地方,你算一下就知道需要多少投资了!

㈢ 纯电动汽车需要什么手续才能上路

电动汽车已可以和其他机动车一样正式上牌,认可为机动车辆。因为是自动挡,驾驶人须持有C2以上的驾照方可上路。可以到当地车管所进行上牌登记,按正常机动车办理牌照和保险手续进行。

根据公安部124号令 第七条 申请注册登记的,机动车所有人应当填写申请表,交验机动车,并提交以下证明、凭证:

(一)机动车所有人的身份证明;

(二)购车发票等机动车来历证明;

(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

(四)车辆购置税完税证明或者免税凭证;

(五)机动车交通事故责任强制保险凭证;

(六)车船税纳税或者免税证明;

(七)法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

(3)电动汽车投入扩展阅读:

按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署,在国家标准委协调和支持下,由工业和信息化部、国家能源局组织,全国汽标委牵头,汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》三项国家标准。

由国家能源局、工业和信息化部组织,电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布,2012年3月1日起实施。

一辆新型纯电动中巴车充一次电仅需20分钟,最大行程却超过300公里。这种新型纯电动汽车已经在我国吉林省投入生产,预计今年6月份首批产品将上线。

2015年6月1日起,北京纯电动汽车不限行,相比普通机动车的尾号限行,纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施,目前新能源汽车申请人数出现迅速增长的态势。

市科委相关负责人表示,6月迎来了之前从未有过的上牌小高峰,这表明本市新能源车在呈大幅增长趋势。

今年上半年,城市陆续出台了社会资本建设公共充电桩的资金支持、纯电动车出行不限号等利好政策。在市民关心的充电桩方面,城市共拥有225个公共充电点,共1700个充电桩,自用充电桩近3000个。

据市科委介绍,下半年公共充电桩也在市民需求的重点区域进行扩容,针对部分公共充电桩不能共通充电的问题,市科委正进行协调,未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式。另外,市科委也鼓励运营方采用手机支付等互联网支付方式。

市科委相关负责人表示,目前纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案,有望2015年底发布。

参考链接:网络--新能源汽车

㈣ 开一个汽车新能源充电站需要多少钱拜托了各位谢谢

建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站(不含电池)总投资达3000万-4000万元;如果在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总投资额为1000万元;建设拥有9个充电车位的商业化充电站总投资额至少500万元;一个路边充电桩的投资额至少为2.5万元。

建设要求:

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩(栓),其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩(栓)通信方式的选择应考虑如下问题:

1、通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。

2、 建设费用——在满足可靠性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

3、 双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。

4、多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

5、 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩(栓)具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

(4)电动汽车投入扩展阅读:

充电桩充电注意事项:

1、请勿试图拆卸、维修、改装充电桩,如有维修、改装需求,请联系工作人员,不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况;

2、严禁在充电过程中拔卸枪头,确保充电过程中的人生和车辆安全;

3、使用过程中如有什么异常情况,可立即按下急停按钮,切断所有输入输出电源;

4、如遇下雨打雷天气,请谨慎充电;

㈤ 如何评价比亚迪在新能源车研发费用上的投入

比亚迪新能源车之所以能够取得这么高的市场占有率,与比亚迪公司领先的技术是密不可分的,如果你看过比亚迪2018年比亚迪年报的话,应该可以看到,2018年比亚迪公司研发投入高达85.36亿元,同比上升36.22%,占全年营收比例为6.56%。这样大手笔的研发费用支出在A股上市公司凤毛麟角,正因为如此,比亚迪新能源车才能在国家新能源补贴退坡的不利形势下却逆势上扬。

㈥ 新能源汽车产业前景如何现在还值得投入发展吗

富油国之间的战争和某些政治因素等均会导致油价的巨大起伏。另外石油的人工合成或新型能源均无法替代石油本身的价值。而新能源汽车刚好可以规避因为石油供需关系的不稳定带来的影响。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网,查询里面的组织架构,能够了解其强大的背景。反观国外市场也是如此,日系、美系以及德系都开始布局新能源汽车市场,并且欧洲以及美国都推出了禁售燃油车的时间表,说明对于新能源汽车,各国抱有的态度还都是蛮积极的。

非化石能源作为驱动力的都算得上新能源,譬如现在非常热门的氢燃料汽车,还有之前也反复争议过的甲醇汽车等。油汽车、电动汽车都对地球环境有极大的破坏。支持水氢燃料电池汽车量产上市,无污染、无二氧化碳排放的新能源和清洁能源汽车,是对地球上空的臭氧层和地球的温室效应最好的保护。新能源即使发展起来了,对石油、天然气的进口还是必要的,只是份额会降低,与国外供应商谈判的时候,筹码也会更多一些,更加有利的掌握话语权。


㈦ 投入新能源汽车 恒大健康净亏损32亿

恒大新能源业务净亏损32亿,用于购买固定资产,设备以及研发。

卖房补贴车

3月22日晚间,恒大健康(00708.HK)发布盈利预警公告,称2019年净亏损约49亿元,较2018年的14.28亿元,亏损进一步扩大,其中新能源业务净亏损32亿。

恒大健康表示,亏损主要是由于拓展新能源汽车业务,处于投入阶段,购买固定资产及设备,研发等相关费用及利息支出增加。目前,恒大在造车业务方面投资已超3000亿元,推出自有新能源汽车品牌恒驰,致力于创造“生产+技术+销售”全产业链闭环。

与持续性投入的造车新秀不同,恒大在房地产行业扎根已久。根据恒大一月份披露的运营数据显示,恒大房产完成了6000亿的销售目标,实现合约销售额约6010.6亿元。

今年年初,新冠肺炎疫情影响下,中国恒大率先启动了“网上卖房”模式,并在2月16日宣布全国各楼盘在2月18日至29日期间,享75折优惠。

3月5日恒大公开的销售数据显示,2月完成合约销售金额447.3亿元,同比增长约108%;合约销售面积约513.8万平方米,同比增长约154%。

公告中显示,恒大在2020年设定6500亿元的销售目标,预计增速8.1%。

恒大集团总裁夏海钧在2019年投资者业绩说明会上表示“让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 中国纯电动汽车的市场现状是怎样

在南方等等有经济补贴的地方。电动车汽车的后市场还是可以的。望采纳谢谢。

㈨ 五年共投入150亿欧元 大众汽车加速布局中国电动汽车市场

随着电动出行领域的竞争越来越激烈,各大跨国巨头纷纷加大投入,联手中国合资企业加速布局电动汽车市场。9月28日,“车友头条”从大众汽车集团(中国)获悉,大众集团将携手合资企业伙伴——上汽大众、一汽-大众和江淮大众,在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元,推进中国市场的电动化和数字化战略。

与此同时,在新基建层面,大众集团也在进一步完善充电基础设施领域的战略布局,并与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司。集团将通过开迈斯向客户提供私人专用充电墙盒,同时布局拥有较强竞争优势的公共直流电充电站网络。

其实,不止中国市场,在此之前大众集团已宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元。在推动电动出行的布局上,大众集团已经设立了明确的目标,要在2050年实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。在“大象转身”的过程中,大众集团已然势在必行。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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