江苏风速电动汽车

㈠ 无锡查桥的新陵摩托车有限公司这两年发展怎么样啊，我是想过去做设计工作，有人知道的吗

江苏新陵摩托车制造有限公司1992年建于太湖之滨的无锡，是经国家发展改革委员会颁布的公司目录企业。并经国家外贸部批准，具有自营进出口权。
公司拥有10多万平方米的现代化厂房,各种车型的生产线13条，迄今为止世界上最为先进的全套德国皮尔堡公司的AVL排气分析系统，德国LENZE公司的底盘测功机等生产检测设备，50多位高级技术人员、工程师组成的极具活力和创新精神的研发队伍，在技术、设计、生产、质量控制等各个方面为客户提供全面细致的服务和保障。
公司的产品有5大系列100多个品种可供客户选择，包括摩托车、电动车、卡丁车、三轮车和三元催化科技（欧洲三号标准环保产品）。
公司已经顺利通过ISO9001：2000质量认证体系，获得了国家机动车强制性生产准入（CCC），并且有20几个品种得到欧洲E-MARK认证，为进军国际市场取得了绿色通行证。
公司拥有一支强大的专业性的外贸营销队伍，为新陵的产品走向世界，参与国际竞争，奠定了坚实的基础。现出口的产品有摩托车、卡丁车、电动车、三轮车等，行销欧洲、北美、南美、非洲、南亚和大洋洲等全球80多个国家和地区。

新形势 新思路 新策略

08年开始的金融危机给各行业带来了不同程度的影响，进入09年，中国电动车行业面临着一个发展的关键时期。企业如何在这种复杂的环境下找准自身定位，又如何应对金融危机带来了消极影响，09年6月22日，新陵公司江西南昌09版产品发布会上给出了答案。

产品之于企业的发展，无疑是永远的重点。产品是企业发展的根基，如何做好阶段性产品的发展定位，是企业发展战略部署的重中之重。在未来的竞争中，低层面的产品竞争方式——价格战将彻底退出江湖。而企业必然需要在行业中树立自己的风格，这种风格主要体现在产品品质和产品品类上。同时，以“企业为中心”的产品经营方式将逐步转变为以“消费者为中心”.的产品经营方式。

新陵公司自创办以来，始终坚持以产品质量为生命线，并且把力量集中在新产品的开发上，致力于创造符合市场需求、具有强生命力的电动车产品。新陵公司举行了电动车、摩托车、三轮车系列09版产品发布会，这昭示着新陵系列产品研发与生产水平已上了一个新的台阶。

应对新形势的战略调整

当前的消费结构已经发生转移，摩托车、电动车不再作为单一生产资料，而在向休闲、娱乐、休闲方向转变；消费者对产品价格的依赖越来越少，进而转化成为崇尚品牌。而对企业来说，企业应该更加强调产品的时尚、舒适、安全、可靠，而不能一味地强调力量大。外光方面，应追求贴花大方，全车简洁，状态固定，而不能再过分要求标新立异，从而进入只关注外观而不注重品质的死胡同。

当前，电动车企业处在一个空间狭小，而利润越来越微薄的市场领域，企业之间为争夺市场空间的最大化而不惜“短兵相接”。当企业思考应实行差异化战略还是成本领先战略的时候，谁都希望找准自己的定位，尽量避免走弯路。基于这个目的，企业必须从已知的领域着手，透析产品结构利弊，整合各个优势资源，在新的形势下，需用满足新的消费需求。

以板块优势实现产品差异化

无锡是国内摩托车工业起步最早的地区之一，90年代初曾拥有260多家摩托车整车企业。经过多年的治理整顿和市场洗礼，目前通过出口资质目录的摩托车行业共21家，2005年摩托车及配件出口额近2亿美元,成为中国摩托车出口的重要板块。然而，无锡摩托车产品向来以低廉的价位为特色，经过这几年的发展，无锡的摩托车配套体系早已满足不了企业对产品发展的要求，企业在配套体系上提出了更高的要求。

为了解决这个矛盾，新陵公司通过区域资源的整合来完善无锡基地的产品结构。上半年，新陵先后整合浙江板块踏板车优势资源与广东板块骑式车优势资源，整合深圳板块载重王电动车产品优势资源，对公司现有产品进行了补充。新陵先后在江门、深圳、浙江成立分公司，此次发布会上，会议公司有67辆38个款式的新陵产品，来自于无锡的三个基地公司、江门摩托车分公司、深圳电动车分公司，6大板块的优势产品集聚新陵。

以出口转内销产品为突破点

无锡板块是新陵的生产基地所在，如何增强基地产品的核心竞争力，将出口车型转内销，将是未来新陵公司在无锡基地的核心产品的发展战略方针。针对欧美市场，公司研发的飚王300cc摩托车代表着公司摩托车高端产品的研发实力，油电混合动力车代表着公司新能源产品的发展趋势，全包载客200cc载客三轮摩托车，进一步展示了企业的研发实力。如何将国际市场的高端产品转变成适合国内市场需求的产品，即将成为未来新陵公司核心产品发展的战略方针。

在此次发布会上，新陵推出了两款平衡轴150cc飚王XL150-9，飚王改型款产品，集高性价比、时尚于一体，外观刚劲威武，彰显运动街跑的气势；内蕴赛车科技精华，提供卓越的动力输出，体验痛快淋漓的驾乘乐趣。低油耗、低噪音四冲程平衡轴节能发动机，排放符合欧洲Ⅱ号环保标准。转型产品中还有众多50cc踏板系列产品，如骄阳、天使、风速、佳影等多款代表江浙踏板摩托车制造技术水平的优势产品。

产品差异化、配置差异化、价格差异化

产品链的更新、优化和差异化定位战略让新陵上半年实现了新品和高中档车型的销量提升，电动车针对江西、安徽、山东、江苏推出了“灵”系列产品，代表着时尚、青春、活力、实惠，有力弥补了简易车产品的缺陷，拉动了以上地区在小包车产品上的市场销量。新陵电动车系列产品分为，标准型、爬坡性、载重型、X500型、长跑型5大系列产品，根据5大系列产品的车型特点，又概括为“灵”、“丽”、“天”、“中国”四大家族产品，灵系列产品代表活力、青春，主要针对学生、年轻消费群体，如灵酷等产品；丽系列产品代表优雅、柔美，主要针对女性化消费群体，如丽雅等，天系列产品代表着阳刚、力量，主要针对男性化消费群体，如天尊、天傲等，中国系列产品代表着长久、文化，是新陵公司的形象产品。

摩托车产业结构上，新陵具备了中高档，各个系列、各个板块的优势产品，产品更新、更优化。自主研发的XL150-9两款跑车产品，代表着无锡摩托车制造的领先技术；锋驰、粤豹等广东板块车型，带领着无锡摩托车产业结构的调整；金翼、银翼两款150踏板摩托车更是体现了江浙板块踏板摩托车制造技术的精髓；三轮摩托车保持了原有的全包载客三轮车、半包客货两用三轮车高端产品，另外还开发了中低价位的老年三轮摩托车、110正三轮、110/125残疾三轮摩托车等多款产品。

市场竞争环境日趋激烈，在产品同质化严重的今天，只有差异化才是企业在保持活力的良药。具有差异化的产品才符合市场发展的需求，才能够满足人们日益提高的对产品品质的需求。面对新形势，新陵将继续打造更多的“精品工程”，更多的差异化工程，将更多的差异化、更具价值的产品推向市场，使产品更具市场竞争力，与行业同行一道为行业的发展而努力。

㈡ 三洋的电动车怎么样

在广东佛山大沥有卖，是二手的日本本土货，松下的自行车用电机比较多三洋的也有。如果一台七成新的松下电动自行车价格约1000元

㈢ 买电动车

现在暂缓实施 其实是根本没法实施 那个不用担心
不论那种电动车都有好的，看价格了
电池一定要超威的
尼克尼亚电动车就不错

㈣ 求一关于电动车的调查报考

电动车发展史

我国的电动车行业始于上世纪90年代中期，1995年南京大陆鸽高科技股份有限公司在国内率先研制出第一辆合格的电动自行车——“大陆鸽”牌电动自行车。之后绿源电动车于1997年7月进入电动车行业，是国内最早从事电动车研发和生产的企业之一。大陆鸽和绿源是我们电动车行业的先驱，带动了电动车产业化发展。

大陆鸽介绍（来自大陆鸽官网）：南京大陆鸽高科技股份有限公司是著名上市公司——中国科学院北京中科三环高技术股份有限公司唯一投资从事电动车生产的的高新技术企业，为国内最大的专业从事研制、开发、生产电动自行车企业之一。

大陆鸽公司以中国科学院为背景，依靠不断创新，推动引领着电动自行车事业的发展，创造了中国电动车产业发展的多项佳绩：

大陆鸽电动自行车被国家科技部列为1998、2006火炬计划项目，并首批获得国家轻工部颁发的电动自行车生产许可证；在国内拥有年产100万辆电动自行车规模化生产基地；1999年率先在同行业中通过ISO9000国际标准质量体系认证；产品连续多年获得中国自行车协会认定的“信誉标志”；又在同行业内首批获得中国质量认证中心颁发的CQC产品质量认证证书（2004年）、国家质量监督检验检疫总局颁发的国家免检产品证书（2006年）；1999年至2006年连续获得江苏省名牌产品称号，“大陆鸽”已成为中国电动自行车行业的知名品牌。

（以下为原创）大陆鸽开创了这个行业但是却很可能看不到这个行业的未来。辉煌数年之后，由于电动车产业链发展非常完善，行业门槛低，后来者慢慢增多，在促进行业发展的同时对老牌先驱企业形成了非常大的竞争。由于体制等原因，大陆鸽产品更新、营销等被同行甩到了后面，不仅行业领导者单位不保，甚至企业生存都逐渐成问题。

目前，大陆鸽的销量已经非常少，以前的经销商都转投其他大牌了。

绿源电动车介绍（来自绿源官网）：绿源电动车有限公司创立于1997年7月，是国内最早从事电动车研发和生产的企业之一，其生产的绿源电动车是浙江省公安厅批准的首个上目录品牌。十多年来，始终专注于电动车领域，现已成为国内专业化程度最高、规模最大的现代化集团公司，公司集研发、制造、销售、服务于一体，是电动车行业的龙头企业之一。

倪捷可能是这个行业掌舵人中学历最高的了，但是绿源一直还是没有成长为行业领军企业，初期被大陆鸽压制，后期被后来者眼花缭乱的营销手段甩在后面。绿源一直算是默默无闻者，没有什么广告，也没有什么特别，完全是靠十多年来的品牌积累走到现在。

一、品牌消费误区

首先要肯定一点，目前全国电动车行业还没有真正的品牌，品牌是产品品质的原始积累，它带给消费者的是一种心灵需求的情感价值。而目前的电动车牌子暂时还不具有诸如此类的功能价值，消费者所理解的品牌还仅限于广告效应所产生的知名度范畴，当然品牌应该是知名的，但知名的不一定就是品牌。因此，在消费者心中不应该存在品牌车和杂牌车之分，仅有的区别也就是某些牌子在当地这个区域市场进入时间早、终端店铺多、保有量大、知名度高而已，出了这个区域市场，可能它就变成了所谓的杂牌，所以所谓的品牌也不一定代表好品质，好产品也可能存在于杂牌中。同时，不要被中国著名品牌、中国驰名品牌、中国知名商标、央视上榜品牌等称呼所忽悠，那些都是花个几万元甚至几千万元就可以买过来的东东，标榜这些称呼来忽悠消费者，足已说明此类牌子的低智商、低水平。中国驰名商标和中国名牌产品才是国家认可的两大认证，是具有一定资质的企业才可以获取。当然，电动车行业中还没有一个具有中国名牌产品称谓的企业，而少数拥有中国驰名商标头衔的也还仅限于通过司法仲裁的途径获取，就这一点也说明了目前阶段电动车行业品牌魅力的缺失，所以消费者想要买到好品质的车，高性价比的车，还是要用你们自己的智慧去判断去分析，切莫迷失在区域知名度所产生的所谓品牌联想当中。最好在官方网上多看看相关资料及电动车排行榜参考一下。

二、品质消费误区

电机、控制器、电池、充电器这四大件的质量和适配性是影响电动车性能的的关键，其他部件不太重要，这种消费观念是众多厂商长期以来片面宣传所导致的一个错误观点，而这也恰恰暴露了众多电动车整车企业无任何研发技术的事实，现阶段，作为整车生产企业基本都奉行拿来主义，在所销售的电动车品牌中，95%的企业不具有任何自主研发的能力，甚至有些企业根本就没有品质管理系统和严格的检测标准及设备，真叫赤裸裸的拼装，拼装不可怕，就怕瞎拼装。即便如此，他们还能天天在各种媒体及终端大肆宣传所谓的核心技术，所谓的专利技术，把从上游配套企业采购来的部件组装，然后经过华丽文字包装便形成了独门的“核心技术”或“专利技术”，而一些媒体也抛开职业操守，成为“核心技术”或“专利技术”的鼓吹手，如此忽悠消费者，真是为商不道。细心的消费者可能会注意到电动车的一个怪现象，很多车型款式一模一样（模型可能来自同一个配套企业），电机的外形甚至颜色一模一样（电机也可能来自同一个配套企业），有机会探密车体、控制器或充电器等主要部件或其他附件也可能一模一样，这些一模一样的东东在不同商标的掩护下，各演各的十八般武艺，弄的消费者云里来雾里去，这其中不乏众多消费者埋藏心灵深处的所谓品牌。当然我们也不否认极少数的电动车整车企业就整车性能的不断提高或部件标准的持续提升而进行大量的技术研发投入。四大件的技术参数组合，是决定了电动车的动力性能和续行里程的长短，以及各类电器件的正常运转，但还不是全部的关键。比如一直为广大消费者所忽略的电动车车体作为一个弹性承载体，在行驶过程中会受到显著的外部激励，其动态特性直接影响主要部件的使用效率、整车的行驶安全性、骑乘舒适性、操控稳定性和耐用性，一如地基之与高楼大厦的重要性。就这层意义上而言，车体才是电动车的核心，由于国家标准的滞后、市场竞争的残酷，被包裹在车里面的车体就成为厂商偷工减料的一个重大环节，所以车架断裂、车体摇晃不稳、车身不耐负载等现象呈出不穷，安全是交通工具的第一要素，你抛开了安全第一的要素，吹呼其他其实已毫无意义。因此，车体的科学研发设计和优质材质的使用也就显的尤其重要。判断电动车车体及车架优劣有几个比较傻瓜的办法，（一）看车架及车架附件钢管的粗细，或手提后衣架，一般越粗重的车架越稳定、越安全。（二）试骑电动车时，刻意轻微摇摆车头，如果车头晃动厉害，或者车身有漂的感觉，这说明车体设计有缺陷。（三）当轻轻下压后衣架时，前车身容易顺势上翘的，体现了车体支撑点设计的不合理性，（四）支起中撑，如果车身比较平稳、顺畅的立起说明车身设计较为合理，如立起时左右摇摆不稳，是车体设计有问题的表现之一。（五）试车时以较快的速度过颠簸路段，其不同的舒适程度可以体现车体柔性的好与坏设计角度的科学性。

就如何认识电动车品质的好坏？不单单上述的四大件，也不仅仅车架最重要，刹车制动，车体设计，减震系统，电缆线束等等部件标准都非常重要。本人将在下篇文章中详尽表述。在此还特向广大消费者透露个对称的信息，对于电动车终端店铺导购的导购信息必须进行过滤，其实他们中间很多人跟你一样，也完全不懂电动车。你只要具备电动车的三脚猫工夫，或许就能把他们也拉下马。同时强调一下电动车广告这事儿，目前行业内电动车广告中虚假成分极高，浮夸气氛极浓，消费者如要获取电动车的相关知识切勿从报纸电视等广告类版面去获取，以免被误导至深，比如最近频繁见诸报断的“创新技术”80V、72V电动车再一次深深的诱惑了广大消费者，高电压、低电流、速度快、动力强、耗电小、跑的远、寿命长、效率高、似乎一切都完美无缺，就只缺卖个忽悠人的高价格列，话回来，如真的要罗列其缺点，可能装个一箩筐也不为少。网络搜索一些相关信息，可能更加科学、全面、客观、公正。

三、价格消费误区

电动车作为交通工具，其使用环境本身相对恶劣，安全质量要求肯定大大高于一般产品，质量之重要不言而喻，所以消费者购车不应一味的追求低价格。现在市场上很多低价格的车从款式、外表方面看，似乎跟一些高品质的产品差不多，但理性的消费者不应该为他们的外表所迷惑，应该从产品的各项性能去综合评价其性价比。现在的电动车行业已经不是暴利时代，在市场集中度不高的电动车行业里，无数没有规模却以低价格为市场竞争手段的拼装型企业开始倒闭或已经濒临破产。他们没有长期的品牌目标，没有技术研发投入，没有严格的生产控制，低价格更直接的就是需要降低配套成本，就可能出现偷工减料的地方，比如使用设计不科学的低标准的车架、外壳塑料用回收再生料，电池容量虚标，及很多伪劣部件的使用，导致电动车不耐用、不舒适、不安全、不稳定，故障率极高。也正因为众多无标准低质量的电动车充斥电动车市场，致使无数的消费者降低了对电动车品质的信任度，偏离了对其价格及价值的合理估值，从而也促使电动车厂商利润的不断降低。试想没有利润的企业和品牌，他靠什么去寻求品质进步和品牌发展呢？每位消费者都想花最少的钱买最好的产品，但任何产品大都遵循一分钱一分货的经济规律。厂商出于市场竞争的需要，价格竞争首先得利的当然是广大消费者，但行业内人士都很清楚，因为本身电动车的整车利润已经很微薄，现在这些赤裸裸的价格竞争是必须用严重降低产品的部件质量来换取的。要质量还是要价格，理性的消费者应该自有判断。

四、自主原装和自由拼装

消费者去购买任何产品一般首先都会考虑同样一个问题，这个产品是原装的还是拼装的（或者是组装）、但我还是想把电动车区分为原装车和拼装车，这里的原装车可以理解为强调产品的核心技术控制和产品高标准的执行。所销售的电动车品牌中，95%的企业不具有任何自主研发的能力，甚至有些企业根本就没有品质管理系统和严格的检测标准及设备，99%所销售的超标电动车意味这99%里面的车有无数是没有标准或次标准的状态下生产出来的拼装车，甚至很多企业可能连最基本的技术文件都拿不出来，说难听点是靠感觉制造产品，那核心技术更无从谈起，骑着这样靠感觉生产出来的、无安全检验及运行技术标准的车，您的心会踏实么？但我想这些车里应该有原装车，应该会有消费者所理解的原装车，因为也有少数企业在不断加强技术研发的力量，比如模具的研发、车体的科技设计、动力系统的开发、控制系统的优化等等研发工作。也有少数企业在不断的提高产品结构、规格、质量和检验方法所做的技术规定方面的产品标准。消费者应该去鼓励这些少数企业的积极行为，那就是用你们睿智的判断力去选者真正性价比高的电动车产品，而不是被忽悠而忽悠。我想当新的电动车国标出台之后，当市场自发淘汰拼装车之后，终会大浪淘沙始见金，对于消费者而言，真正的原装车肯定是高标准高质量的车。

如何选购电动车

1.受电池技术的限制，目前，电动自行车都有一个最大续驶里程的问题，一般是40公里~50公里(48V12A）

2.价格贵、外型好看的车--性能并不一定比价格相对便宜、外型简单的车好

3.决定电动自行车质量的关键是电池盒-----电机的质量（最好选择程序电机）。优质的电机损耗小，效率高，续驶里程远，对电池有好处；至于电池，几乎是一台电动自行车好坏的决定因素。市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池，它具有价格低、电气性能优良、无记忆效应、使用方便等特点。，基本可以放心使用。与电池寿命密切相关的是充电器的选用，务必使用原厂原配的充电器。（充电器都有货号的智能的带CPU）

4.品牌：电动自行车由于是成组串联使用蓄电池，因此，该组蓄电池必须经过严格的选配，保证每块电池的一致性，才能保证整个电池组的性能。否则，该组电池中性能稍差的电池会很快衰竭，其后果就是：你的车子可能才骑3、4个月，就该换电池了。测试电池的一致性需要较昂贵的一套设备，一般的小厂家不具备这些条件，所以，在不了解电动自行车和电池技术的前提下，您应该尽可能选购大厂的名牌产品。（目前最有实力和研发能力是绿源大陆鸽说明书有全国联保地址电话）

5.现在经常可以看到大街上有人骑电动自行车带个小孩，应该说这对电动自行车是有一定损害的。如果一定要带人，一定只能带10岁以下不太重的小孩，否则，电机的寿命可能会大大缩短。

二、如何使用电动自行车

正确操作使用，对电动车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏，也不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前应检查刹车及调速把性能是否良好，前后轮等是否正常，以确保正常骑行和骑行安佺。下车推行或停车时，应关闭电源开关。日常的使用要点可以概括为：“善保养，多助力，勤充电”。善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度；多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调和把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成伤害，影响电池续行里程使用寿命；勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电(一般不超过24小时)不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿

三、如何保养电动车

1.利用电动自行车多功能的优点，最理想的方法是人助车动，电助人动、人力电力联动，既省力又省电。

2.有零启动功能的电动自行车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应先用脚踏骑行，然后再电动，到一定速度再电力加速，切忌避免电池超大电流放电，提高一次充电行使里程，有利于延长使用寿命。

3.电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头插交流电插座，输出插头插电池盒，先插电池盒后接通交流电，不可错位，充满电需3～8小时，多充几个小时对电池更好。

4.电动自行车的加速手把有时不能完佺回位，请养成加速完成后即将手把推回原位的好习惯。

5.刹车时，电机的电源立即切断。但当刹车防开，如果这时加速手把还在加速位置，电机将立即得到电流前进，这样不利于安佺，请务必养成加速完成后即将手把推回原委的好习惯。

6.每次使用电动自行车之前应检查：（1）轮胎气压是否充足，气压充足可降低轮胎与道路的摩擦力；（2）车把转向是否可靠，刹车是否灵活有效，要确保行车安佺；（3）电池盒的插座，充电器的插头是否松动，电池盒是否锁好及灯新按钮是否有效，要确保电路畅通。

7.电动自行车不适合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇这种路面，请慢行或下车推行。

8.冬天骑行时，请尽量采用脚蹬主力里力，这样既可使您的身体得到锻炼，又有利于延长电池的使用寿命。（因为低温使电池组的容量下降，如放电深度加大，续行里程将缩短）。

9.电动自行车虽然有良好的防雨性能，仍请避免直接日晒和雨淋，防止车体或转动部件的锈蚀，雨季使用或经过水潭、积水时，水位高度不能高于轮轴中心线，防止电机进水造成损失。

10.电动自行车标准载重为80公斤，所以除掉骑行者的重量，避免带过重的物体，载重时，应用脚踏助力。

11.电动自行车的座位高度以骑行者两脚可以到地为准，保证安全。

12.电动自行车所以用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意如下几点：（1）电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持丰电状态。（2）电池需长时间放置时必须先充电并定期补充电量，一般每一个月补充一次。（3）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。（4）充电时要用配套的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切忌让水进入充电器，防止触电事故。

四、电动车电池容量衰减的几个方面因素

1．在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。

注：硫化以即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。

2．冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。

注：电池充电电压和环境温度成反比关系。

3．由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串连电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。

注：因为电池多由3～4个12V的电池串连而成，使用中由于电池出厂配置误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串连恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。

绿源集团

十多年前，1997年的7月，一群年轻的创业者在非常艰苦的条件下建立一个小型电动车公司，并满怀憧憬地把新建立的公司取名为“绿源”，寓意着“绿色能源”和“与绿有缘”。那时候，中国的电动车事业才刚刚起步，新创立的绿源公司与其它电动车行业的先驱们一起积极推动了中国电动车产业的快速发展，虽历经风雨，但痴心不改，走出了一条独具特色的绿色交通之路。

历经十余年发展，绿源现已成为集研发、制造、销售、服务为一体的现代化集团公司。集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源动力电源有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源动力电源（福建）有限公司四个主要制造基地，以及多个研究中心和生产实体。完备的生产制造体系，使得绿源能够对电池、电机、控制器、充电器、车架、轮毂、表面处理等一系列的关键部件进行自主研发、制造和检测；与此同时，电动汽车，各类电动特种车辆的研发日益深入，成果斐然。精心打造的健康的销售网络正迅速向全国推进，同时以稳健的步伐向国际市场进军。

作为电动车行业的龙头企业之一，绿源凭借着卓越的品质和良好的品牌美誉度，先后获得“浙江名牌产品”，“绿源”商标也被认定为“中国驰名商标”，更是科技部批准的行业首批“国家级高新技术企业”，十余年来引领了电动车行业发展的技术潮流。

绿源凭着对绿色交通的执着追求，通过不懈的努力和不断的探索，不仅使得自身迅速的壮大，更是推动了整个行业的健康发展，赢得了社会广泛的认可和赞誉：绿源凭借在倡导绿色环保交通方面所做的贡献，荣获由阿拉善SEE生态协会和美国大自然保护协会（TNC）共同主办的“SEE?TNC企业生态奖”；在美国著名新经济杂志《FastCompany》杂志举办的年度评选中，绿源在众多的候选者中脱颖而出，作为唯一的中国企业与耐克、本田、宜家等著名企业一起当选该杂志2007年度“快速50佳”（Fast50）；在2009年公布的“2008影响世界的中国力量品牌500强排行榜”中，绿源榜上有名。

随着石油、煤炭、天然气的大量使用，温室效应日益严重，全球气候变暖成为世界关注的焦点。地球需要我们共同的保护，减少二氧化碳排放刻不容缓！电动车多年来，以其低碳绿色的出行方式为中国乃至世界的节能减排作出了巨大贡献：每辆电动车每年减少温室气体排放近半吨，等效植树20棵。全国1.2亿辆电动车一年可以减少二氧化碳排放约5000万吨。每个人都可以是环保大使，每个人都可以为我们地球家园出一份力——美好生活，一起创造！

绿源集团山东基地正式投产

作为绿源集团发展规划的重点项目之一的绿源电动车山东沂南产业园，经过9个月的紧张施工建设，一期工程如期完工并正式投产，首批投产的三条生产线660辆绿源电动车于7月4日下线，并全部检验合格，标志着绿源北方基地开始全面发挥职能。

地处沂南开发区的绿源电动车产业园，为绿源集团投资3亿元兴建。园区占地面积260亩，建筑面积15万平方米，建成后可年产电动车100万辆，实现年产值20亿元。本次投入使用的为一期工程，年产电动车30万辆。于此同时，绿源山东基地的二、三期工程已在紧锣密鼓的筹备中。

据悉，绿源山东基地的建设将参照浙江本部的先进经验和模式，像车架加工车间、表面处理车间、机器人焊接车间等更是将被整体复制到新的基地。与目前很多其他集团下属生产基地不同，绿源电动车（山东）有限公司不是简单意义上的加工、组装车间，它是一个可以和本部浙江绿源相媲美，甚至在某些领域超过本部的一个现代化、综合性制造基地。山东绿源承担着与整个北方市场相配套的整车装配生产，产品开发、技术研究、市场服务等职能。相对于浙江绿源，山东基地具有“后发优势”，因此在建设过程中基础设施规划、设备投入、人才引进等方面可以做到更科学、更先进、更超前。

作为国内电动车行业的老牌企业，绿源集团成立于1997年，总部位于浙江金华，是国内第一批从事电动车研发和生产的企业。集团下属浙江绿源电动车有限公司、绿源动力电源有限公司、绿源电动车（山东）有限公司三个主要制造基地，是电动车行业内规模最大、专业化程度最高的现代化企业。作为“二次创业”发展规划中的重要一步，绿源此次“全装备”千里挺进沂蒙山，旨在继续加强和提升研发制造能力，夯实发展基础。所谓“全装备”就是将本部所有先进的制造、研发、检测设备，科学的管理体系全部复制到山东基地，并密切与区域性市场的联系，因地制宜的设计、开发适合的产品和技术，同时为北方市场提供更加有效、及时的服务。随着的项目的建设和完善，绿源山东基地必将成为推动绿源整体发展的又一个强力引擎！实现“双百基地，两翼齐飞”的目标——即建设南、北两个年产能均超100万辆的专业电动车制造基地，促进南北市场共同发展，齐头并进。

相信，在沂南地方政府的支持和引导下，依托12年的专业经验和科学管理，绿源一定能将山东基地打造成又一个一流的电动车专业制造中心。

雅迪公司介绍

雅迪人秉承“忠诚敬业、真诚信用”的企业精神，坚持以市场为导向、以服务求发展，把客户利益摆在首位，在行业内率先建立了全国形象统一的星级服务站，全力打造雅迪的便捷、贴心、专业的品牌服务。

欧派公司介绍

坐落于天津北辰开发区的欧派电动车（天津）有限公司作为欧派电动车的北方生产基地，占地面积达20000多平方米，拥有3000平方米的零件库，4000平方米的成品仓库，60米的生产流水线二条，月生产能力达2万多台，为欧派的北方市场提供了强有力的支撑。

爱玛公司介绍

我公司具备目前最先进的电动车组装工艺与电动车组装生产设备，汇集日本电动车界优秀的管理和技术人才;我公司推崇企业文化，采用人性化管理，并注重人才培养，这一切都为企业的迅速发展提供了强有力的保障

新日公司介绍

本着“优化结构、突出主业、集中资源、产业创新”的经营思路和“有阳光的地方就有新日”的发展理念，新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前产销量连续四年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场。

速派奇公司介绍

速派奇产品涵盖：高档自行车、电动自行车、电动三轮车、电动摩托车、电动观光车、高尔夫球车、老年代步车等七大优势产品系列。其中电动自行车囊括豪华系列、轻便系列、简易系列。速派奇超长的产品线，确保了不同市场的不同需求，抓住了可能的所有利润点。

㈤ 江苏新日电动车下乡中标品牌

要看哪个省，南方就没有多少新日的，你去江西、湖南、福建、广西、云南看看（我所知的这些省），因为这些地方新日就没有几家经销商。广告都他妈的吹！

㈥ 现在能跑70公里的电动车需要什么配置

按照国家标准《电动自行车通用技术条件(GB17761—1999)》，电动自行车的主要指标是：
1、最高车速：
电动自行车最高车速应不大于20km/h；
2、最大质量：
电动自行车的整车质量(重量)就不大于40kg；
3、脚踏行驶能力：
电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7km；
4、续行里程：
电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25km；
5、最大七星噪声：
电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时(电助动的以15-18km/h速度电助动骑行)的噪声应不大于62dB(A)；
6、百公里电耗：
电动自行车以电动骑行(电助动的以电助动骑行)，100km的电能消耗应不大于1.2kW·h；
7、电动机功率：
电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240W。
……

凡达不到上述标注的电动车，属于不合格产品。

关于电动车的续航能力，各厂家在销售中都有夸大现象。楼主可掌握一个原则：把厂家或销售员说出的最大里程，乘以0.5-0.7，基本上就是真实的续航能力。
另外电动车的实际续航能力受多种因素限制：风速、风向、载重量、路况……等等。

续行里程的定义及测试条件：
新电池时充满电，总载重量（包括骑行者）75公斤，在平坦的二级公路上（无风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节时，予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称“为电动自行车的续行里程”。

一般配用36伏12安时优质电池的电动自行车的续行里程大约都标称为45-50公里。凡超过这一指标的，都有虚假宣传的嫌疑，可能是采用特殊测试手段获得的（如减慢测试速度或采用特别加工的电池等），其参数不具有实用意义。
一般36伏12安时优质电池的续驶里程就是45公里左右，不会有大的误差，这一点特别提醒楼主注意。

电池容量当然是越大约好，但电池容量越大，整车质量越重、价格也越贵！
对于续行能力来说，电压可不是越高越好。一般的来说：电压越高，电动机的输出功率越大，电动车也就越有劲，电池的续行时间就越短；电压越低，电动机的输出功率越小，电动车就越“肉”，电池的续行时间就越长。

电动机功率可不是越小越好，功率越小的电动机输出力矩也越小，要是变成小马拉大车，那就跑不动了！所以电动机功率要以够用为原则！
从续行能力来看，楼主更应该关心电动机的效率。有些电动机设计为高速时效率高，有些电动机在低速时效率高。

关于电动车的续航能力，说一件真实的事情：日本三洋今年年初向市场上推出了一款全新设计的电动自行车，采用了很多先进技术，并且采用了昂贵的锂电池，其续行能力也不过就是100公里，可就是这100公里，已经让三洋电动车足以傲世群雄了！
而该车的市场售价却高达人民币8800元！
试想：国内那些售价1000-2000元、采用镍镉电池的的电动车，怎么可能做到续行80公里呢？

个人以为：能够满足楼主的续行70公里要求的电动车，应该没有！国内的电动车续行能力也就是做到40-50公里左右。

㈦ 江苏新日电动车股份有限公司怎么样

简介：江苏新日电动车股份有限公司是主要从事电动车研发、生产与销售的大型民营股份制公司。
本着"优化结构、突出主业、集中资源、产业创新"的经营思路和"有阳光的地方就有新日"的发展理念，新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前已发展成为在中国拥有无锡、天津、襄阳三大生产基地，产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业龙头企业。
新日股份是高新技术企业，拥有行业规模最大、实力最强的研发中心、检测中心等科研检测机构，同时与中国科学院、清华大学、合肥工业大学等形成了产学研一体化战略合作关系，同时新日电动车成立了纯电动车行业首个"博士后工作站"和"院士工作站"。本着"走进新日，感受阳光"的服务理念，新日电动车在全国各地建立了销售与服务网点5000余家，为顾客提供全程全网的优质服务。 凭借高品质的产品和服务、雄厚的研发实力与强大的营销网络，在中国纯电动交通工具行业首家被国家工商总局认定为"中国驰名商标"。 2009年6月，新日电动车以37.25亿元的品牌价值入选世界品牌实验室（WBL）"2009年中国500最具价值品牌排行榜"，2012年又以62.08亿元的品牌价值作为行业唯一品牌再度当选"中国品牌价值500强"，被评估为中国电动交通工具行业品牌价值最高的企业。2009年，新日电动车还先后荣膺 "金谱奖—电动车行业冠军"、"2009中国最佳商业模式"、"第八届成长百强冠军"。2010年，新日电动车荣获联合国颁发的"绿色文明贡献奖"和APEC"成长标杆企业20强"。
2008年5月，新日电动车与2008年北京奥运会组委会签订合作协议，在北京奥运会以及残奥会期间为各竞赛、非竞赛场馆及服务场所独家提供3000辆两轮电动车并提供25辆四轮电动车，产品品质和服务水准获得世界级体育赛事机构认可。
2009年6月7日， 新日电动车参与了"2009地球第三极珠峰大行动"，行动期间志愿者在珠峰地区对新日电动车进行了世界海拔最高的电动车实验，同时在珠峰地区建成了世界海拔最高的电动车租赁站。
2009年12月，新日电动车与上海世博局签订赞助合作协议，正式成为"中国2010年上海世博会电动车指定供应商"。在2010年长达6个月的时间内新日品牌10种款式的两轮和四轮电动车将服务在上海世博园区内，为来自世界各地的游客、官员和上海世博会的工作人员、志愿者等7300万人提供便利的绿色交通服务。
2009年3月，新日电动车首发呼吁——电动车也应列入"家电下乡" 目录，此举得到了全国主流媒体、地方政府部门的广泛响应和支持。2010年3月29日国务院常务会议批准在江苏、山东、河南等10省开展"电动车下乡"，电动车享受13%的财政补贴，上限260元。至2010年8月17日最后一个省电动车下乡招标揭晓，新日电动车"十省全中"并以240款的中标型号总数雄居全国144家中标企业的第一名，被称为"标王"。
2010年12月，新日电动车再次引领绿色时尚生活，成为"2011年西安世界园艺博览会全球合作伙伴"。新日为世园会提供的近200辆10多款三轮和四轮电动车，178天的会期共接待游客1500万人，其中，接待了党和国家领导人和难以计数的外国政要、著名影视明星。200多辆电动车累计行驶里程超过356万公里，约为世园会减排3500余吨，为绿色低碳世园作出突出贡献，被西安世园会组委会授予"西安世园会突出企业贡献奖"。
2013年8月，国家工信部发布第43号公告，《公告》中同意新日设立摩托车生产部门。此举标志着新日成为业内首家通过申报获得摩托车资质的电动车企业，也成为我国电动车行业发展的重要里程碑。
2013年11月，新日成为行业独家“中国航天事业合作伙伴”。世界领先的航天技术将可能嫁接到电动车上，加速电动车智能化进程。
与此同时，在发展进程中，新日电动车始终本着回报社会、造福社会的理念广泛地参与社会慈善公益事业。成立以来，新日股份累计捐款捐物价值数千万元，涉及科学、教育、文化、卫生等多方面，"5.12汶川特大地震"发生后，新日电动车率先参与中国红十字基金会组织的"中国红行动"，向灾区捐款捐物达207万元，并派出赈灾特遣队深入四川灾区抗震救灾，倡导 "购物即慈善，我为中国红"的平民慈善消费时尚，积极履行企业公民的社会责任。
展望未来，到第三个五年计划即2015年末，新日电动车将实现年产销各类电动交通工具500万辆；到第四个五年计划即2019年末，新日将进一步巩固在电动交通工具产业领航者地位，成为对电动汽车行业有影响的、在中国企业界有知名度和影响力的大中型企业。
"树百年新日，创世界第一"是新日股份不懈的追求。在未来，新日人将用绿色、环保、科技的高品质产品和服务，把新日人的情怀奉献给全世界。
法定代表人：张崇舜
成立日期：2007-07-16
注册资本：20400万元人民币
所属地区：江苏省
统一社会信用代码：91320200665769172E
经营状态：在业
所属行业：制造业
公司类型：股份有限公司(上市)
英文名：Jiangsu Xinri E-Vehicle Co., Ltd.
人员规模： 1000-4999人
企业地址：无锡市锡山区锡山大道501号
经营范围：电动两轮摩托车、电动正三轮摩托车、电动自行车及其零部件、观光敞车及其零部件、蓄电池及充电器及其零部件、家用电器及其零部件的制造、加工、销售;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)