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电动汽车充电检测2故障

发布时间: 2021-07-25 08:26:18

㈠ 知豆电动汽车充电器充电时显示故障2是什么原因

插头原因:当天冷时候就会出现这个问题,里边电子原件无法适应零下温度就会出现无法充电,必须先跑跑车,或者阳光下晒,车暖了才能充电。

㈡ 新能源电动汽车充电器显示故障2是怎么回事

那是充电系统故障
过或者是不正规的操作充电器

㈢ 电动汽车充电器无法正常工作有什么检测方法

一、整车启动时出现无电现象
很多人在使用电动汽车时,可能会遇到整车启动时出现无电的情况,那么该如何检测呢?通常有三个检测方法,第一,就是检查DC转换器的输入保险;第二,检查应急开关是否打开;第三,检查插接件是否有松动。
二、 电动汽车出现喇叭不响的情况
大家在使用电动汽车时,也可能会遇到喇叭不响的情况,那么这时候该怎么检测?其实,出现喇叭不响,通常也有三个检测方法。第一,检测方向盘喇叭接触点是否完好;第二,检查喇叭继电器插接是否牢固;第三,检查喇叭接插件是否有松动。
三、电动汽车出现无法正常行驶的情况
如果电动汽车出现无法正常行驶的情况,有两种检测方法。第一种,用户可先将点火开关打开,然后运行继电器,检查是否有吸合声音。第二种,检查控制器是否有故障报警信息。
四、电动汽车充电器无法正常工作
如果电动汽车充电器无法正常工作,有三种检测方法。第一,检查输出直流电指示灯是否点亮;第二,观察交流电指示灯是否点亮;第三,检查故障指示灯是否处于闪烁状态。
五、电动汽车刹车踏板出现故障
如果电动汽车刹车踏板出现故障,通常有两种检测方法。第一,打开前机盖,检查刹车助力泵是否正常工作;第二,检查管路是否有折弯处。
当然,如果电动汽车出现问题,自己无法解决的话,最好第一时间去维修点,这样就避免不必要的风险。

㈣ 电动车在充电的时候,充电器一直是两个红灯,是怎么回事呢

是因为电瓶缺水引发的“热失控”,夏季电动车电池容易失水就要注意马上加水,要不电瓶很快鼓包彭胀了。需要添加蓄电池修复液,也称蓄电池补充液,可以使用不低于医用水平的蒸馏水代替。

电动车充电后先发现充电器的指示灯没有变绿,然后发现电池非常的热,而且还有一点点变鼓的迹象,而且有明显的塑料焦臭味。但是行驶时没有发现异常。



电动车充电注意事项

铅酸蓄电池不同于其它二次电池,它无记忆效应,所以,无论电池处于何种荷电状态,都可直接进行充电,无须放电。

电池从出厂到使用,一般要经过1-2个月,甚至更长的时间,电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应,消耗一部分电量,达不到额定容量值,所以初次使用前,最好进行补充充电,以免顾客误认为是电池容量不足。

㈤ 电动汽车无法充电,如何检修

故障诊断与排除:根据充电桩和充电器工作指示灯正常,第1个检查对象应为通信和动力电池内部。用故障检测仪检测故障码及数据流,读出故障码:P1048 (SOC过低保护故障)、P1040(电池单体电压欠压故障)、P1046电池电压不均衡保护故障)、P0275电池电压不均衡保护故障);读出数据流:动力电池单体电芯最低电压为2.56V、动力电池单体电电压差大于500mV时动力电池管理系统(BMS)启动充、放电保护而无法充电,更换动力电池单体电芯,动力电池故障解除,车辆恢复充电。
故障分析:通过以上故障诊断与排除过程,总结以下动力电池具备充电的条件。

㈥ 电动汽车充电器出现两个报警吗

关于电动车充电灯亮问题: 1、电动车充电器一般有两个灯, 2、一个灯是电源指示,有电就亮,无变色功能。 3、另一个是充电指示,红灯为充电中,绿灯为充满。 具体型号具体分析,如果和说的不同,请参照说明书。 高质量问答是看不到你的问题具体内容的,因此答案可能不全面。 关于这种情况,先活动插头,如果一直不变红,考虑到买电瓶车的地方,检测下是哪里接触不良或者充电器坏掉了,就可以了。
电瓶车充电器,两个红灯一个是电源灯,一个是充电显示灯,正常充电时两个红色,充满电后,充电显示为绿色,一般新电池充电间为12小时,以保证电池使用寿命。
电动车的充电器指示灯显示有很多样式: 1、充电器充电时是常亮红灯,充足电后转为绿灯亮; 2、充电器在充电时是红灯闪亮的,充足电后转绿灯亮; 3、充电器在充电时是红、绿灯交替闪亮,充足电后红灯与绿灯都亮。 4、充电器在充电时两个红灯常灯,充足电后一个红灯一个绿灯亮。 若能充进电则说明是正常现象,若不能充电,可以到维修店里检测下看充电器能否正常工作,而不是以充电指示灯就能判断充电器的好坏的。确定充电器输出电压,将万用表调到200V档位,再将充电器接上市电,用万用表测量充电器输出端看电压是否正确,一般空载电压为浮充电压,比如48V充电器,此时电压应在55.2V左右为正常。 充电电流与转灯电流的确定。

㈦ 当我们发现纯电动汽车充电异常时该怎么处理

一、充电站的事故及异常处理的一般原则

(1)限制事故发展,消除事故根源并解除对人身设备的威胁。

(2)处理事故时,首先恢复站用电,保证站用电系统的正常供电。

(3)尽可能保证直流系统的供电。

二、电动汽车充电站的事故及异常处理的程序

(1)发生事故时,当值人员应准确记录事故发生的时间、保护装置动作情况及与事故有关的各种现象等。

(2)当值人员应及时、清楚、正确地将事故的有关情况报告上级,同时通知检修人员赶往事故现场进行事故处理。

(3)对事故时的各种保护装置信号的复归,应进行核对并做好记录。

(4)为了防止事故的扩大,当值人员在下列紧急情况下,可以先行处理,然后汇报:

1)事故将直接威胁人身或设备停电。

2)将已损坏的设备隔离。

3)当站用电全部或部分停电时,恢复其电源。

(5)如果是在交接班时发生事故,而交接班的签字手续尚没完成时,应由交班人员处理事故,接班人员协助处理事故。事故处理应做好记录,复杂的处理操作应填写操作步骤。

(6)电气设备停电后,即使是事故停电,在未做好安全措施之前,不得触及设备或进入柜内,以防突然来电,造成人身事故。

三、充电站的常见设备事故及异常处理

(1)电动汽车充电站主变压器的异常运行及事故处理

1)发现变压器运行中有异常现象(温度异常、音响不正常等)时,应立即汇报主管部门,设法尽快消除故障。

2)当变压器出现下列情况之一时,应立即将变压器退出运行:

a.变压器冒烟着火。

b.变压器套管有严重的破损和放电现象。

C.变压器的运行音响明显增大,声响时大时小,并伴有爆裂声。

d.临近变压器的设备着火、爆炸或发生其他异常情况,对变压器构成严重威胁时。

e.供电系统发生危及变压器安全的故障,而变压器保护装置拒绝动作。

3)变压器运行温度异常升高并超过允许值时,应判明变压器运行温度异常升高的原因,并采取措施降低变压器运行温度。其检查步骤如下:

a.检查变压器的负载和环境温度,并与该变压器在同一负载和环境温度下的温度记录进行比对,以分析温度异常升高的原因。

b.检查变压器冷却风机的运转是否正常。

(2)10kV断路器的异常运行及事故处理。

1)10kV断路器(以弹簧机构为例)的常见故障及处理方法见表13-5。

2)当10kV断路器出现下列情况之一时,应立即申请停电,将断路器退出运行:

a.断路器支柱式绝缘子或瓷套管严重破损,有放电现象。

b.断路器弹簧操动机构不能储能。

c.真空断路器出现明显异常声响。

(3)10kV电流互感器的异常运行及事故处理。当lOkV电流互感器出现下列情况之一时,应立即申请停电,对电流互感器的故障进行处理:

1)电流互感器严重发热或运行音响不正常及冒烟等。

2)套管有严重的破损和放电现象。

3)电流互感器的引线接头发热变色。

4)电流互感器的二次回路开路。

(4)10kV电压互感器的异常运行及事故处理。当10kV电压互感器出现下列情况之一时,应立即向有关部门汇报,申请将电压互感器停电处理:

1)电压互感器高压熔断器连续熔断2~3次。

2)电压互感器严重发热或运行音响不正常及冒烟等。

3)瓷件放电、闪络或破损时。

(5)电动汽车充电站主供电源停电的处理。当充电站主供电源停电时,值班人员首先检查监控后台的10kV电压、电流有无显示,然后再检查10kV断路器进线侧带电显示器的带电指示灯是否已经熄灭。若判明是线路停电,应立即向有关部门汇报。系统恢复供电后,应检查充电

站的直流系统运行是否正常。

(6)GCS型400V低压开关柜低压断路器跳闸后的处理。当充电站的低压断路器跳闸后,应对其供电线路及电气设备进行检查,通过声、光、味进行综合判断,在故障原因没有查明前不得强行送电。故障线路可采用先断开下级负荷,逐级送电的方法排查故障。故障查明后,应对故障线路或故障设备进行隔离,并恢复其他回路的供电。对有明显故障的线路或设备,应待故障排除后再恢复供电运行。

(7)当继电保护出现下列情况时,应及时向有关部门汇报,根据上级命令将有关保护及被保护的变压器停用:

1)继电保护装置不正常,有误动可能。

2)二次回路出现异常,可能影响继电保护或自动装置正常工作时。

3)保护装置内部发生直流全压接地。

4)其他危及安全运行的情况。

新能源汽车充电故障求助,

如果排除电瓶原因,这个故障可能是因为充电器内部有元件虚焊,或性能不良造成的。
充电器内部有个电压比较电路,能够对电瓶即时电压进行监测,同时和充电器的输出电压进行比较,以防止电瓶过充,起到保护电瓶的作用。

㈨ 电动车充电器插上电 两个灯不亮,检测电路板有220V输入,请问哪里坏了

电动车充电器插上电源后指示灯不亮原因是:

1、进电电源线断线,检查插头至充电器内电路,测试充电器内220V是否正常;

2、整流电路故障;

3、充电器内电路保险丝断;

4、305V电压不正常、电源管理芯片损坏

5、充电器无输出。

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