合资品牌新能源汽车销量

❶ 2019年国内插电混动汽车销量排行榜（附大客户数据）

上一篇文章中，小编为大家做了2019年国内纯电动汽车的销量分析，那么关于插电混动汽车的销量又如何呢？下面，小编基于终端交强险数据，为大家做一个深度解析。

2019年国内新能源汽车总销量为918593台，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台，占比22.2%。相对于2018年，去年新能源车型总体销量下降了1.2%，其中纯电动车的销量增长0.9%，插电混动下降8%，最畅销的5款插电混动汽车如下：

小结

2019年插电混动汽车国内销量204260台，从以上数据可以看出，豪华品牌和合资品牌的势头不容小觑，自主品牌中，比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro最受到终端消费者的青睐。后续小编将针对2020年市场销量，持续为大家解析，欢迎大家持续关注。

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❷ 2020新能源汽车前十名品牌

1、第十名：众泰

众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，续航里程达到了220km，满足不少“代步一族” 买菜接娃的心。

2、第九名：广汽新能源

广汽新能源首款纯电动汽车GE3即将于消费者见面，后续仍有很多新款车型的出现，一号车新能源汽车平台已经与北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、知豆汽车、腾势汽车签订战略合作销售协议。

3、第八名：上汽荣威

荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。

4、第七名：DENZA腾势

腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，目前上市了腾势500、腾势400等车型，给消费者带来更多新的电动体验。

5、第六名：长安

长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

7、第四名：宝马

苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。

8、第三名：北汽新能源

与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。

9、第二名：比亚迪

说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。

❸ 合资品牌新能源汽车该怎么选

现在新能源车消费市场一般以国产新能源车型为主，合资品牌的新能源车型虽然也有布局但是续航里程和国产车型相比差了一个档次。那么消费者在选择车型的时候应该选择合资还是国产呢？

全新X1插电式混动版在车身尺寸上做出了细微调整，长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，除了高度相比普通汽油版车型降低11mm以外，其他各项数值均保持一致。此外新车的整备质量为1900kg，因为增加了电池的重量，所以X1插电式混动版比普通汽油版增重了350kg。

动力方面，新车有望搭载一组全新研发的插电混动系统，由宝马全新的1.5升直列三缸增压发动机与配备容量为10.7千瓦时的镍钴锰锂离子电池的电动机组成，并匹配一款6速自动变速器。电动机的最大功率暂未公布，但申报信息中公布的车辆百公里综合油耗仅为1.8升。此外由于电动机的加入新车有望拥有前驱、后驱和四驱三种不同驱动形式。

❹ 12月销量榜：北汽EU系列又冲上轿车前十，新能源车市迎来新活力

近日，乘联会公布了12月份的综合销量（零售销量）排行榜。数据显示，12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%；去年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。另外，轿车、MPV以及新能源市场都出现了较为明显的同比下降，唯有SUV市场呈现2.5%的同比小幅度增长。

因此从整体来看，车市的表现依旧低迷，颓势还在继续。下面，轱辘哥就带大家一起来了解下，12月份汽车各大细分市场的具体排名情况。

车企榜单：南北大众是一如既往的稳

按照往年的规律来看，每年12月份的销量都会出现一定程度的下挫，今年也没有例外。虽然车市的寒冬还没有过去，但从乘联会公布的数据来看，亮点依然有很多。例如北汽EU系列跻身轿车榜单第十等。2019年已经过去，各家车企的“期末考”成绩也已陆续公开。无论成绩如何，对2019年进行总结，并积极应对2020年即将到来的挑战才是车企关注的焦点。

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❺ 27家车企1月销量一览：自主品牌渐回暖，新能源车企持续走跌

截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。从数据来看，即便深受春节、疫情影响，整体产销数据并不乐观，但这其中仍有闪光点的存在，如一汽、上汽、广汽及长安汽车等品牌自主乘用车销量回暖明显，增幅成功为正。但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月相比去年同期减少5天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，相比去年同期的82辆提升22%。另据透露，截至2020年1月31日，蔚来已在全国开设83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市。

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❻ 2020年的新能源汽车市场，合资品牌和国产品牌谁能笑到最后呢

近年来，我国的新能源汽车产业有了长足的发展，国产新能源自主品牌竞争优势也非常显著。然而随着政策扶持力度的减弱，各大合资品牌逐渐走向电动化，大大地抢占了国内的新能源汽车市场。那么在2020年，新能源合资品牌和国产自主品牌究竟谁能够在市场中拔得头筹呢？

综上来看，在2020年，我国的新能源汽车市场竞争压力还是会不断的增大，不管是对于国产自主品牌还是合资品牌来说，只有不断提高产品竞争力才能够赢得消费者的认可。至于谁能够笑到最后，还需要市场和消费者来检验。

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（运营人员：博洋）

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❼ 合资品牌单一品牌销量冠军出炉 上汽大众卫冕

1月9日，乘用车市场信息联席会公布了2019年乘用车产销数据。数据显示，2019年狭义乘用车累计销售2069.8万辆，同比下降7.4%，较2018年的-3%的增速下降较大。

在车市下行压力下，合资品牌整体下滑趋势明显，全年有11个月处于下跌状态，个别月份跌幅甚至超过10%。在此背景下，合资品牌出现了明显分化趋势，法系、美系、韩系集体受挫，德系和日系品牌则表现强劲，2019年其市场份额均提升了2个百分点以上。

随着2020年的到来，主流车企纷纷发布2019年销量数据，“销冠”之争日趋明朗。综合数据显示，大众仍是2019年中国市场份额最高的乘用车品牌，其中，上汽大众大众品牌则以全年销售172.3万辆的成绩，力压一汽-大众大众品牌（全年销量139.8万辆），蝉联国内单一品牌销量冠军。

随着汽车市场竞争日益白热化，体系成熟、产品线完善的合资车企的竞争优势也更加凸显。未来，基于MEB平台的多款纯电动汽车将陆续推向市场，这将进一步强化上汽大众大众品牌在新能源领域的市场地位，并提升其整体的综合竞争力。

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❽ 2019年新能源车企销量，中国品牌独占四席，德系和日系只有两席

2019年已经过去两个多月的时间，各大车企在2019年的销量也已经公布。燃油车方面，大众继续以微弱优势超过丰田，成为全球销量最高的汽车集团，可见其在自身实力和品牌上都有过硬的实力，也是国人比较喜欢的品牌，“如果您不知道买什么车，买一辆大众准没错”，就是大众在国内市场受欢迎的真实写照。

在前10名中，中国品牌占据四席、德系品牌占据两席、日系品牌也拿下了两个席位，然后是美国的特斯拉和韩国的现代汽车。可以看出来，自主品牌在新能源车上占有一定的优势，但在今年7月份我国新能源车补贴降低之后，很多品牌的新能源车销量都出现了比较大的下滑，随着合资品牌不断推出电动汽车，这个排名在2020年会发生比较大的变化。

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❾ 合资新能源车强势崛起，市场份额不断提高，中国品牌如何应对

在前几年，氢云链在给国内新能源车销量进行排名的时候，委实有点厌倦，在清一色的中国品牌之外，比亚迪又占了半壁江山，基本上也都是那几款车型，变动不大。
但是在双积分政策发布之后，合资品牌纷纷推出新能源车型，起初还是“单打独斗”，现在已经形成了比较完整的产品矩阵，销量也开始上升，对中国品牌的新能源车型形成了冲击。
数据显示，今年1-4月中国本土纯电动乘用车份额占比为79%，历年来首次跌破90%，让人惊讶；而在插电混动车型方面，则更为严峻，已经下滑到了49.13%，早就没有了往年的辉煌。
造成这一现象的原因，主要就是欧美品牌的布局。美系品牌以特斯拉为主，在国产了MODEL 3之后，带动了美系新能源车的销量上涨，但是其它品牌则没有太大建树，例如别克和福特推出的纯电动车型，销量都很一般；欧系品牌就是德国车企，尤其是大众和宝马，利用原来在燃油车上累积的优势，推出的插电混动车型都有不错的销量，尤其是宝马530Le，一度成为了我国销量最好的插混车型，优势非常明显。
在这样的形势之下，很多中国品牌，包括传统车企和造车新势力都付出了极大的努力，耗费巨资打造出了纯电动平台，在此基础上推出了很多价格在25-30万区间的车型，在续航和动力上都拥有非常出色的表现，加上渐趋成熟的自动驾驶系统，不断冲击中高端市场。
但效果并不明显，即使在MODEL 3国产之前，也只有蔚来的车型能在30万这个价格区间站稳脚跟，其实也是依靠优秀的服务去吸引消费者，为此付出了巨额的资金。但在特斯拉步步紧逼之下，蔚来还能否依靠这种模式继续维持，也是个未知数。
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❿ 41家车企3月销量一览：自主品牌回暖明显，新能源车企持续走跌

根据中汽协最新公布的数据显示，3月我国汽车销量为143万辆，同比下滑43.3%；今年一季度累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%。其中，乘用车销量同比下滑48.4%，跌至104.3万辆；一季度累计销量同比下滑45.4%至287.7万辆。尽管3月销量仍以“跌”字当头，但相较于受疫情“冰封”的2月，已有明显回暖迹象。

从目前已公布3月份及一季度销量数据的41家车企（品牌）来看，自主品牌销量普遍好于合资品牌，如一汽集团红旗、奔腾一季度产销量均实现同比增长，上汽大众、上汽通用及长安马自达等合资车企无论是3月还是一季度产销跌幅皆超五成；但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

图片来源：东风悦达起亚

但就东风悦达起亚官方数据显示，3月份其全系终端销量达到1.8万辆，同比下滑43.7%；第一季度中累计销量为4.3万辆，同比下滑48.3%。

二十、蔚来：一季度共交付3,838辆新车

根据蔚来官方数据显示，2020年第一季度，蔚来累计交付3,838辆。其中，1月交付量为1,598辆；2月受疫情影响，交付量为707辆；3月为1,533辆新车，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。

纵向来看，自2018年6月开始交付以来，蔚来累计交付3.6万辆，其中，ES8共交付2.1万辆，ES6交付1.5万辆。

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