北汽新能源汽车9月份销量
① 2019年新能源车销量盘点，北汽EU系列破10万，Aion S黑马逆袭
综合来看，北汽EU系列不负众望的获得了销冠，这与其深厚的品牌力和坚实的消费者基础有着紧密的关系；比亚迪元EV则凭借着成熟的外观设计，丰富的配置以及较低的售价获得了消费者青睐；三款微型纯电动车上榜，说明清晰的产品定位，解决用户痛点是拓展市场的关键。2019已经过去，凡是过往，皆是序章，在已经到来的2020年，各大厂商会对现有车型进行哪些政策调整，又会不会推出新的车型呢？湃客拭目以待。
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② 北汽新能源销量仅剩不到三成，新能源“老大哥”面临生死局
若将时间的转盘倒回至三四年前，北汽新能源是新能源市场上绝对的大哥。但没想到，短短几年就换了一番天地。
ARCFOX品牌目前有两大艰巨的任务：一是要扛起北汽新能源的复兴大旗；二是帮助北汽蓝谷摆脱销量的困境。每一个任务都有着很高的难度系数，并非轻易达成。
“一鼓作气，再而衰，三而竭。”一次次造势都没有形成品牌影响力，更没有在市场上形成自己固定的份额，再这样拖延下去，留给北汽蓝谷翻身的时间也所剩无几。
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③ 北汽新能源2019年销量超过15万辆，同比几近持平
1月8日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源发布2019年12月份的产销快报。当月公司销量36613辆，2019年累计销量15.0601万辆，同比下降4.69%。
报告显示，北京新能源汽车2019年12月份的产量16843辆，而上年同期为11217辆，同比上升50.2%；2019年累计产量为44337辆。
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④ 2019年北汽新能源的销量为什么会悬崖式下跌
在北汽蓝谷总经理郑刚因身体原因离职后，2月继任的马仿列刚上任就迎来了第一场考验。对于他而言，北汽新能源连续两月的销量下滑显然考量的并不只是其产品的技术更是领导的艺术。
按照目前态势，北汽新能源产销同比大幅减少很可能是受补贴退坡和自身产品升级双重压力驱动，而根据北汽新能源规划，其2019年销量目标定位了22万辆，如果接下来北汽新能源销量还不能实现反转，那么其销量目标显然难以达成。
⑤ 12月新能源汽车销量排行榜，北汽EU销21963辆创新高，宝骏9千辆
1月9日晚，乘联会公布12月汽车销量数据：2019年12月，国内狭义乘用车零售销量214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。整体而言，乘用车市场销量跌幅有所收窄，2020年车市销量或有望谷底反弹。
奔腾B30EV销量迅速增长，12月达到8735辆，相比上月的2380辆销量增加了将近6400辆。而广汽新能源埃安销量由上月的5538辆增加至12月的8460辆，多卖了将近3千辆，销量稳步提高。
奇瑞eQ、荣威Ei5的销量分别为5510辆和5456辆，同比分别增长16.4%和65.3%，相比上月环比增长超过一倍以上。而启辰D60EV和宝马5系PHEV销量都超过3000辆，分别为3455辆和3347辆。
值得一提的是，朗逸纯电动车型——朗逸BEV销量达到4545辆再创新高，逐步被消费者所接受。
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⑥ 北汽新能源巨亏，销量断崖式下跌
?北汽新能源销量与业绩断崖式下跌，尽管整体车市和新能源汽车市场都在明显复苏，但北汽新能源的日子并不好过。
日前，北汽蓝谷新能源发布2020年第三季度报告，该公司前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31亿元。
北汽新能源正试图通过高端品牌来推动销量的增长。10月份，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌首款量产车正式上市，主打中高端纯电动汽车市场。ARCFOX极狐品牌首款量产车型为全新SUV——ARCFOXαT，新车推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元。
目前，以特斯拉、蔚来汽车为代表的高端新能源车型市场份额在上升，北汽新能源过去在高端市场上缺失，其刚推出的高端品牌ARCFOX目前尚未得到市场的认证，而高端车型向头部企业集中的现象越来越明显。销量与业绩持续下滑，北汽新能源所面临的市场困境仍较大。
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⑦ 昔日的自主“一哥”：北汽新能源 销量大幅下跌亏损严重
10月份，北汽新能源销量为2037辆，同比下降76.32%。今年前10个月，北汽新能源累计销量为23123辆。而在去年的1~10月份，北汽新能源的累计销量为106983辆。
1~10月份，北汽新能源同比下降了78.39%。
实际上对于北汽新能源销量的下跌，既在意料之中，又在意料之外。
对于现状并不好的北汽新能源来说，在这个时候推出ARCFOX品牌，虽然时机不好，但也是无奈之举。
在后期的文章中，车快评会详细分析一下北汽新能源旗下的这个全新的汽车品牌。
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⑧ 9月份轿车、SUV、新能源等车型销量排行榜，你想了解的都在这里
9月份各个车型销量排行榜单已经正式发布了，下面我们来看一下上个月整体的销量情况到底如何呢？
轿车榜
轩逸和朗逸仍然是轿车榜前两名，可以说是常客了。但是，这个月的销量轩逸比朗逸要高很多，差距拉大。
不得不说，轩逸新款老款共同销售的策略很成功，老款价格便宜主打性价比，新款时尚主打颜值，着实给了消费者更大的选择空间。
以上就是9月份各个车型的销量情况及简单分析，供大家参考。
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⑨ 北汽新能源的陷落：大额采购需求大减，6月销量暴跌近9成
随着国内新能源汽车补贴的退坡，以及在整个国内汽车市场需求下滑的前提下，很多自主品牌已经被迫走向边缘化甚至是破产倒闭，这两种趋势，让那些之前在新能源汽车相对火热的时候，在新能源汽车领域加码的自主品牌受到了非常沉重的打击，加上今年一季度国内汽车市场停摆式的下滑，让很多类似的车企在销量上受到了严重影响，很多车企在第二季度国内乘用车市场出现回暖的情况下，销量依然难以起势，比亚迪和北汽新能源就是典型的例子。
作为曾经的国内新能源头部品牌，北汽新能源如今销量惨淡，在相关行业处在低迷状态的情况下，北汽新能源显然难以独善其身，尤其是在个人和家庭消费领域难以打开局面，是北汽新能源销量暴跌，或者说短期内难以起势的原因所在，北汽新能源能不能扛过今年国产新能源汽车的寒冬，现在看来，情况很不明朗！
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⑩ 比亚迪9月销量：全系车型再破4万 旗舰车型和新能源车环比大增
10月10日，比亚迪汽车公布了9月份的销量数据。全系车型累计销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%。
比亚迪元EV和e系列车型9月份销量分别是1066和2554辆，环比也都是呈增长趋势的。
从比亚迪汽车9月份的整体表现来看，旗舰车型和新能源车销量环比增幅都非常的明显。
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