恒大新能源汽车六月量产

⑴ 恒大汽车正式发布恒驰车标，首款车型什么时候量产

日前，恒大汽车首期产品亮相，恒驰首期六款电动车型在上海、广州同时亮相，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。恒大汽车表示，首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。

恒大的目标是在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

为实现这一目标，恒大汽车计划筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建汽车销售渠道和售后服务网点。

(1)恒大新能源汽车六月量产扩展阅读

恒大汽车发布恒驰车标：

恒大汽车11月10日正式发布了恒驰车标，新车标寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

从车标可以看出，恒驰汽车采用了咆哮雄狮作为主体。其中车标上方留白为蓝色，寓意保护蓝天。底部地球为红色，表示新能源汽车市场属于竞争非常激烈的红海。中间的雄狮则象征着恒大新能源的野心。

⑵ 如何看待恒大新能源汽车量产下线

在2018年年初的时候，我就有关注新能源汽车。因为这在未来绝对是一个趋势。国家也大力推崇新能源。从2018年6月份开始，陆陆续续有很多新能源汽车面试。卖的最火的应该就是特斯拉系列。我们需要承认特斯拉汽车无论是外观，性能都非常的优秀。

汽车在路上没有了电量之后续航是一个非常困难的问题，这也是恒大新能源汽车下线的最大原因，因为他发现了问题所在，这也是一个刻不容缓的问题。所以新生的事物当然大家容易接受，但周围企业一定要做到完善，否则就属于捡起石头砸自己的手。

⑶ 恒大再投250亿造车，首款新能源车今年上半年亮相

在我们担忧恒大健康亏损之际，未来两年人家又安排了250亿资金的投资。据悉，为了抢占规模和效率，据悉其计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），规划在中国、瑞典及"一带一路"的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地（如电池、动力总成等）。

据了解，恒大新能源已在全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，而为了将许家印的"十五字战略"贯彻到底，恒大在新能源汽车业务的投资还将持续进行。

至于亏损，想必进军新能源造车的恒大也早已做好了打持久战的准备。目前特斯拉和蔚来依旧处于亏损中，可见造车确实投资大、周期长，就像人们说的类似"烧钱的无底洞"。

小编语

比起不断陷入"资金荒"的蔚来、威马等造车新势力，背靠恒大集团的恒大新能源确实令人羡慕。虽然由于新能源投资巨大，导致恒大健康在2019年的亏损进一步扩大，但是背后的恒大集团在2019年依旧取得了很好的业绩。俗话说"背靠大树好乘凉"，对于一年地产业务拥有6010.6亿元销售业绩的恒大来说，一点小小的亏损完全能够扛得住。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 恒大加快造车进程：上海、广州开启生产调试，恒驰车型明年量产

作者/姚旭阳

编辑/王德芙

出品/汽车之心

2019年11月12日，许家印在一场日后非常著名的签约仪式上，用一种极其通俗的方式总结了恒大造车的战略方针——买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

这天，恒大一口气和110家包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫在内的汽车零部件龙头企业签订了战略合作。

这个等级和规模的供应商阵容，在中国的造车历史上恐怕是前所未有的。

根据当时公布的计划，恒大将在2021年开始量产「恒驰」系列产品，期间恒大准备在3年内，布局多个生产基地，同步研发14款车型。

那时隔一年之后，恒大造车怎么样了？

根据官方财报披露的数据，今年恒大汽车已有数千人的团队。

目前，恒大已发布?6款车型，覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车；按照计划恒驰将在明年下半年开始量产，相信在明年上半年我们将很快看到恒驰的样车实车。

港股的恒大健康已经更名为恒大汽车；随后，恒大汽车在9月拿到了包括腾讯、滴滴、云锋基金基金、红杉资本在内的顶级投资者总额?40亿港币的投资；此外，恒大汽车正在筹备科创板上市。

最近，恒大汽车还公布了上海、广州两大基地已启动生产调试；据官方披露，这两个工厂全面达产后，可实现1分钟生产1辆车。

看起来，恒大的「车」已经箭在弦上。

1、恒驰实车明年登场

根据恒大前两天公布的信息，其上海和广州两大制造基地已经启动生产调试，车间内装配了?2545台机器人。

在全面达产后，这两个基地可做到每分钟生产1辆车。

每分钟生产1辆车，什么概念呢？

蔚来在2018年披露过一份数据，当时合肥工厂整体的生产节奏是「每小时3到5辆」。

也就是每12到20分钟下线一辆车。而当年蔚来的总交付量是1.13万辆。

这里大概也可以看到恒大对造车的期待。

官方的目标是，在2025年前实现年产销约?100万辆，2035年前达?500万辆。

恒大真正造车的起点，如果从2019年1月收购国能汽车开始算，到2021年底量产恒驰系列，仅有不到3年时间。

即使与造车新势力相比，恒大造车的周期更为迫切。

蔚来2014年11月成立，首款量产车蔚来ES8在2017年12月正式发布，量产交付时间为2018年5月。

从公司成立到首款车交付，大约是3年多时间。

总结来说，无论从车型的数量、团队组建的速度和规模、产能规划和产销目标来讲，恒大造车的特点是「大干快上」。

3、中国汽车「换道超车」的百年机遇

许家印在去年11月总结过，恒大造车，不是「弯道超车」，而是「换道超车」。

所谓的「换道」超车，就是全新的新能源汽车赛道。

德国人卡尔·本茨发明了汽车，随后德系车企和日系车企各领风骚数十年。

如今特斯拉超过了大众和丰田汽车，以将近4000亿美元成为全球市值第一大车企。

在特斯拉带动的智能电动车的浪潮下，中国的蔚来、理想、小鹏也被资本市场热捧。

三者的市值之和已经超过1000亿美元（截至11月13日美股收盘，蔚来市值近600亿美元、理想近250亿美元、小鹏近300亿美元）。

今年9月1日起，港股的恒大健康已经正式更名为恒大汽车?EVERGVEHICLE。

恒大汽车同时也在筹备科创板上市。

最新的信息是：恒大汽车科创板上市的第一期辅导工作已于9月22日至10月13日完成。

9月，恒大汽车还拿到了来自腾讯、滴滴、红杉、云锋基金的?40亿港元募资。

恒大造车不差钱，但毫无疑问，资本可以加快造车的进程。

在地产业之后，恒大重注新能源汽车，赌的是中国汽车百年一遇的超车机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 恒大的新能源汽车梦，看来能用钱解决的问题都不是问题！

恒大的新能源汽车梦，看来能用钱解决的问题都不是问题！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 恒大健康：新能源汽车同步研发14款新车 2021年陆续量产

3月30日，恒大健康（HK.0708）通过线上直播形式披露2019年全年业绩。报告期内，公司多项核心指标实现稳健增长，其中销售额88.7亿（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业额56.4亿，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。

分析认为，恒大之所以大手笔投入新能源汽车市场，是看中其投资增长前景，按照国际权威咨询机构的预测数据，预计中国电动车市场2025年销量将超400万辆，2030年销量将超900万辆，行业发展潜力巨大。恒大"压宝"新能源汽车，无论从政策支持、行业体量、发展前景等角度看，都是一个值得期待的战略性选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 恒大新能源“恒驰”品牌6款新车发布 覆盖A到D级市场有望年底亮相

牛车网讯：8月3日，恒大汽车新能源汽车“恒驰”品牌六款新车发布，恒驰此次首期六款车型分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。恒驰方面表示，此次恒驰发布的六款车覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次，涵括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

总结：

按照规划，恒大汽车将在中国、瑞典及“一带一路”相关沿线国家，将建设十大整车生产基地，并建设相关核心技术零配件生产基地。每个基地的首期产能规划为10万辆/年，2-3年的规划总产能为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。

今天恒大新能源“恒驰”品牌6款新车发布的“渲染图”覆盖了几乎全部细分市场，早期和恒大沟通的时候我们了解到，恒驰1的造型设计方面，主设计师之一是设计过布加迪VisionGT、兰博基尼Huracan、法拉利612GTO等车型的Selipanov，但就目前的渲染图来看，恒驰的主设计师是前宝马集团、品牌首席设计师的AndersWarming，此前AndersWarming曾在宝沃任职副总裁，首席设计师。

目前渲染图上我们仅能看出恒大新能源在不同级别市场领域的一个概况，不同车型抢占不同细分市场的决心，至于产品的架构和很多细节，目前渲染图的完成度不高，还需要等更详细的资料我们才能得知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 国能93量产下线，为何说“恒大牌”电动汽车赢在起跑线上

6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。

据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。

作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93(参数|图片)在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。

超能力三：“全产业链”系统性竞争优势

恒大通过正确前瞻的布局，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，使得“恒大牌”新能源汽车具备了绝对的系统性竞争优势，以及“全环节”的世界顶级新能源汽车技术，真正实现了“用世界技术造恒大车”。未来覆盖全产业链的尖端科技将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。

1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；

1月24日，恒大入主卡耐新能源，掌握日本顶尖动力电池核心技术；

1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车；

3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术；

5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术；

至此，恒大通过垂直整合，迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业版图。

不难发现，恒大造车，布局的是新能源汽车全产业链体系，瞄准的是上下游行业高精尖技术。国内最强销售渠道+强大量产交付能力+首个新能源汽车全产业链的加持之下，恒大造车已先人一步占据了绝对优势，未来“恒大牌”新能源汽车将如何颠覆行业格局？我们拭目以待。

⑼ 恒大首款车到底什么时候量产最新回应来了

[汽车之家?行业]?8月27日下午，恒大汽车（HK.0708）2020中期业绩发布会在线上举办。数据显示，公司上半年营业收入45.1亿元，其中汽车板块0.5亿元，健康板块44.6亿元；毛利润共12.6亿元，其中汽车板块-1.2亿元，健康板块13.8亿元；净利润为-24.6亿元，其中汽车板块-12.7亿元，健康板块1.4亿元。此外，发布会还透露了恒大汽车产品的量产时间点和销售渠道。

销售渠道上，恒大此前入股了全球最大汽车经销商广汇集团，后者的营业网点超过800个，此外，恒大还将快速布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心：其中展示体验中心36个，销售中心1600个，自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

编辑点评：

可以看到，恒大在汽车方面的投入正在持续加码，并在研发、产品、工厂、营销渠道上大手笔布局。6款产品首发后，外界对于恒驰产品的关注度越来越高，最后真正的落地量产车与首发车型会有多大区别、能否承载恒大的造车野心，对于恒大来说，真正的挑战已经拉开帷幕。（文/汽车之家才丽媛）

⑽ 恒大首款电动车将于6月份全面投产，三大独特优势有哪些

2019年1月，恒大集团旗下恒大健康发布公告称，以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS（国能汽车）的51%股权并获得多数董事席位。NEVS（国能汽车）是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司。同样是在2019年1月，恒大NEVS正式联手世界顶级超跑公司柯尼塞格，共同组建合资公司研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

据悉，恒大国能新能源汽车未来的产品线将覆盖入门级、中高端、豪华及超豪华阵营，产品将包含纯电动轿车、SUV和MPV等。并将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。