电动汽车驾驶习惯
⑴ 开惯了电动汽车，还习惯普通车吗
说这个谈个人感受，体验新能源汽车，然后开燃油车。驾驶体验可以说是天各一方。由于新能源汽车是电机驱动的，从加速方面来说是一个很酷的词，启动时动力更明显。这只是一个开始的时刻。在行驶过程中，整体感觉是纯电动车的平顺性能强，没有顿挫感，一直很安静。
同时在使用维护上需要定期维护，成本比新能源汽车高。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
⑵ 驾驶电动汽车，有什么小技巧吗
尽量多的使用经济车速:电动车其实和汽油车一样，也有最经济的行驶速度。一般厂商配置表中给出的“最大续航里程”就是在相对经济的时速下，保持匀速跑出的。驾驶时让电动车尽量多的保持在经济时速的范围内，能够有效延长续航里程。
- 除非必要不急加速和急刹车:尽量不要大脚油门急加速，瞬间的速度提升将使电耗上升。
合理使用能量回收系统.
减少不必要的车内物品:由于车重增加带来的摩擦力增加并不会使电耗显著上升。但在起步加速过程中，如果负载较重确实会增加电耗，从而影响车辆的续航里程。
保持良好车况 轮胎胎压定期检查
正确使用空调系统:详解：http://nev.ofweek.com/2015-09/ART-71008-8500-29006698.html
⑶ 电动汽车驾驶感觉如何
就操控性来说，基本上电动车比同款的汽油车要好一些，普遍反映开的比较稳。因为电动车电池的质量特别重，所以给人开起来比较稳的感觉。比如汽油版奇瑞QQ质量大概800多公斤，而电动版QQ质量就要1200公斤。
另一方面，车友普遍反映车子开起来静。毕竟没有发动机的轰鸣声，而且电动车的变速箱是固定档位的，尽管操作起来和自动挡相同，但毕竟和传统的汽油车变速箱不一样。开起来一般只会感受到轮胎噪音和风噪。
⑷ 车辆的正确驾驶习惯有哪些
1、忌长时间处于半离合状态
左脚一直踩在离合上对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
2、忌离合未完全分离就换挡
在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。
3、保护减震器悬挂
过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，是对减震器、弹簧、悬挂的保护。同样，不超载不但提高燃油经济性，对汽车零部件也是一种爱护。
4、忌频繁操作组合开关
频繁开关增加组合开关损坏的几率，当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
5、忌喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，强行喷射玻璃水会把水泵憋坏。可以等待车发动温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
6、保护轮胎勿蹭台阶
上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
7、保护玻璃升降器电动机
使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机会出现故障。
8、开车需放下手制动
在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。车辆起步前，千万不要忘记松手制动，拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
9、避免方向盘转动角度过大
在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
⑸ 日常开电动汽车如何驾驶省电
1.使用电器的习惯：除了新能源汽车的动力能耗外，最昂贵的电器是空调。海南是没有不开空调，但是最好在开空调之前先进行通风，使室内自然冷却。进入汽车时打开最大档的空调是没有意义的，而且还会损坏压缩机。其次，不需要打开大量的齿轮，并且温度合适。
2，减轻汽车的重量：高中物理很清楚，汽车的重量越重，代表电动机的工作就越多，至少要清理汽车上不必要的东西。
6.车辆保养：定期更换机油并检查轮胎气压。如果发动机机油长时间不更换，则传动效果会变差。如果轮胎压力过低，则车辆的摩擦力会增加。像油卡车一样，能源消耗也会增加。
⑹ 好的驾驶习惯能省油，那电动车怎么开才最能省电
自从喜提G3，大海就经常会在朋友圈发一些使用体验的小视频，简直就是一块移动的朋友圈广告牌。
当然，找他体验G3的朋友也有不少，偶尔有人会在体验之后提出疑问：“怎么驾驶纯电动汽车省电？怎么这车一松开油门就有点踩刹车的感觉呢？”
如果驾驶习惯比较平稳，掌握好不踩油门滑行的距离，其实没必要开启强回收，因为能量回收的回收率并不是100%，也会损耗一部分，这些能量用于滑行其实利用效率会更高。
反之，如果喜欢激烈驾驶，频繁急加速和制动，选择高一些的能量回收等级，就可以回收一部分本来浪费在刹车制动上的能量，达到更好的节能效果。
⑺ 纯电欧拉R1容易晕车，不晕的不是车，是驾驶习惯！
最近和朋友聊天的时候，不断有人问我说纯电动汽车是不是容易晕车？有人还煞有其事的，讲述了自己乘坐纯电动出租车晕车的经历，还有人提出证据说：就连出租车司机都承认纯电动汽车容易晕车。更有甚者，把纯电汽车电磁辐射与晕车联系在一起，说是因为纯电汽车辐射太大是造成晕车的主要原因。对以上说法，我只能呵呵呵。乘坐纯电动汽车容易晕车的主要原因，还是因为驾驶者采用了燃油车的驾驶习惯，电动汽车与燃油汽车在油门调教响应速度扭矩，输出方面有着截然不同的特征，依然采用驾驶燃油车的方式开电动车，换谁谁都晕。首先，电动机的响应速度要远远超过燃油发动机。从我们踩下电门那一刻起，电动机通过减速器直接就将动力输出到轮胎，一般情况下，电动汽车的响应速度都在零点几秒之内。而燃油车则要通过一系列的过程，动力才能从曲轴输出到变速箱，再经变速箱传递到轮胎，响应时间肯定在一秒开外。不要小看这一秒的差距，对人的驾驶体验来说是非常敏感的，具体来说就是电动车的动力随叫随到，而燃油车要迟那么一步。其次，扭矩输出特性完全不一样。电动机的扭矩输出在零点几秒内就可以从零到达全扭矩输出，而燃油车，不仅需要通过发动机转速来逐渐将扭矩释放，期间还要历经变速箱换挡动力损失的过程，这就进一步影响了扭矩传递到轮胎的时间。因此，如果按照燃油车正常的起步，一开始需要将油门深踩一点，来增加车辆的动力才能保证起步平稳，等速度起来之后缓缓收油门速度依然保持上升趋势，来保持车辆持续平稳的加速。按此方案，如果开电动车，起步电门深踩，车辆立即会冲出去，速度起来之后，一收油门，在动能回收的作用下，车辆剧烈减速，如此反复，才是造成晕车的根本原因，因此改变自己的行车习惯，电车一样可以如同德芙一样丝滑。
⑻ 新能源车开久了，它会给你带来哪些新习惯
他们并不需要加油，而充电桩的寻找，除了靠手机，就只能靠碰运气了。无数的新能源车主都养成了一个习惯，那就是出门之前，先找好每一个目的地的充电桩位置。在驾驶习惯方面，除了习惯了没有发动机声只有电流声的安静驾驶感觉意外，跟车迅速不容易被加塞，是不少司机的福音。出色的跟车能力和爆发力让不少司机都习惯于享受这种激烈驾驶，然后对于然后车，就是无限的不适应了。
⑼ 电动汽车启示录之如何正确使用电动汽车：驾驶电动汽车的9条军规
大多数电动汽车的空调制热使用电阻加热器。这会使用很多能量而且效果很慢。座椅加热和方向盘加热消耗的能量相比之下很少，但效果很好。如果背部暖和，即使车内较冷，体感也是比较舒适的。如果开空调的话，最好也使用内循环模式，避免将车外冷空气带入车内增加能耗。
（3）将车辆停放在车库，尽量不要停在室外
这些技巧可以延长电动汽车电池的使用寿命和利用效率，但我想说清楚，这些并不是一定要遵守的规则。消费者应该有自由去选择如何使用他们的电动车，不管您如何充电和驾驶，厂商应该确保车辆电池在8年内表现良好。
许多厂商都有预防措施，确保电池不会过度充电，过度放电或过热。但这些技巧依然可以帮助养成良好的电动汽车用车习惯。让车辆的寿命和效率通过合理的使用方式达到最大化。
对于电动车，有车主调侃其为电动爹，让电动爹回归为普通的可信任的出行工具，需要厂家媒体，对电动汽车知识进行普及，而车主在购得电动汽车后，也要从各个方面了解电动汽车的特性，这样才不会让自己处于危险或者尴尬的境地。
而随着电动汽车慢慢走出启蒙培育期，电动汽车无论是电池技术还是制造工艺都在迅速提升。
从这个角度而言，对于购买电动汽车的朋友们而言，购买电动汽车的第一要务是关注安全性和品牌服务能力，价格相反要放在第三的位置。
以上是我们对于电动车主驾驶用车习惯的一个总结，希望每一位电动汽车车驾车的归家春节之旅，平安，顺利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑽ 哪些不好的驾驶习惯会影响电动汽车续航
根据目前的经验，主要是几个方面：
1、是在驾驶时要均匀控制车速，避免突快突慢的情况；
2、尽量保持在中速，厂家推荐最佳速度一般是40-80km/h之间；
3、如果有能量回收功能最好开启；
4、使用电动汽车采取浅充浅放，电池寿命可以保持或延长，也就是续航里程会保持。
等等。