电动汽车电机和电控系统有限公司

㈠ 生产电动汽车的电机和电控的厂家有哪些

电动汽车的电机绝大部分是变频调速电机，少量为开关磁阻调速电机。磁阻电机启动力矩大，由于结构简单，因而故障率低，成本也较低，而且刹车时自动减速性能好，但噪音较大；变频电机技术成熟，使用量大，供应商较多，噪音相对较低（但低转速下会有啸叫），在电控系统部分损坏的情况下，能像普通电机一样按照公频工作。两者在国内都有数量不少的供应商。

㈡ 电动汽车电机都有哪些厂家

国内比较出名的有大洋电机，国外的三洋、富士等。

㈢ 国内做电动汽车电机的公司有哪些

目前国内电动汽车的电驱动系统企业主要有以下三类：（1）具有传统整车及其零部件生产经验的企业如上汽集团、一汽集团、二汽集团、东风集团、深圳五洲龙、万向集团、玉柴集团、南车时代等。（2）具有其它领域电机或控制器生产经验的企业如大洋电机、江特电机、中纺锐力、东风电机、汇川技术等。（3）专门针对电动汽车成立的电机企业如精进电动、上海电驱动、上海大郡、深圳大地和、天津松正等。

㈣ 电动汽车电机和整车控制系统生产厂家有哪些

主控制器及整车控制器做的相当不错，我去考察过，还有他们的混合动力公交车系统的可靠性和节油率已经做到了国内领先天津市松正电动科技有限公司
他们的电机

㈤ 目前国内电动汽车电机的生产厂家有哪些

1、上海大郡控制有限公司 。
2、天津市松正电动科技有限公司生产电机、主控制器及整车控制器。
3、奇瑞的电动汽车
4、山东淄博光大电机公司
5、山西永济电机厂
具体联系方式你可以从网上查得，电机的质量还可以，只是国内的电机效率偏低，你可以根据厂家提供的参数选择效率相对较高的。如果你需要新型的电机，可以查询国家知识产权局网站。

㈥ 请问国内电动汽车用的电机和控制器生产商有哪些

据我所知国内尚无商品化的电动汽车。同济大学由德国归国的万钢教授主持研制电动汽车。中国汽车技术研究中心史广奎研究员在研制混合动力汽车。国外就是丰田、本田在国内汽车展上能看到。在德国、法国街上能看到电动汽车。
茜茜918补充：听说奇瑞的电动汽车试验续驶里程达到了200公里，这很了不起，由此推测；电池应是镍-氢电池或锂电池（而不是一般国内一些厂厂家试制电动汽车采用的铅酸蓄电池），那样的话，成本会很高，很难单靠厂家将其普及开来；而如果采用铅酸蓄电池，续驶里程会很低（几十公里就要充电），不适用。至于电机国内完全可以生产。应该说，由电池驱动的非公路行驶的电动汽车在我们国家很早就有了，工厂的“电瓶车”，现在一些旅游区的“电瓶车”，还有游乐场的电动车，都是电动车，那些电瓶、电机都是国内生产的（容易了解生产厂家）。但我想你不是搞一个玩具型的电动车吧！
电动汽车普及率最高的法国，其电动汽车的推广，是依赖于法国的能源发展战略。在日本，每一辆电动汽车要政府补助100万元（车价很高）。
国内生产厂家研制电动汽车的意义在于，在技术上不能与国外拉下太多。

㈦ 纯电动汽车的“三电”是指什么

在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，

电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程，目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染、化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。

电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机（说白了就是给汽车提供力），一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术，我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电动车最核心的部件之一。

电控系统。虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。