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1. 电动汽车什么牌子好

国内的电动轿车比亚迪品牌很不错，个人推荐比亚迪e1。这款车型价格便宜，该有的配置都有，性价比很高。

内饰方面，首先车外的橙色元素同样被移植进了车内，增加了灵动的特质；其次，比亚迪那套DiLink系统可旋转的10.1英寸中控屏幕也没有缺席，除了常规配置和各种App外，内置4G联网可远程升级OTA。

外观激萌、内饰大屏这些都不是这台小车在市场安身立命之本，能够唤起销量战歌的本质是车壳下面的技术。在中国品牌的电动车领域，比亚迪确实算得上首屈一指。

2. 通用汽车与本田将联合开发两款电动车，预计2024年投放市场

4月3日，通用汽车和本田汽车宣布，将联手开发两款新的电动汽车，预计在2024年开始销售。新车的外观和内饰由本田负责，同时使用通用汽车新近宣布的灵活电动车平台及其Ultium品牌的改进型电池组制造。

这两款新车可以理解为贴着本田标志的通用电动车。本田方面表示，不会对该车的动态性能调校完全放任不管，而会在适当时机介入并参与。

通用汽车负责全球产品开发、采购和供应链的执行副总裁Doug Parks表示，这次合作建立在通用与本田之间已经证实的关系基础上，并且进一步验证了通用的Ultium电池以及全新电动汽车平台的技术进展和能力。

据了解，Ultium电池可根据车辆需求以不同的方式进行配置，有利于优化电池能量储存与整车布局。Ultium电池的电芯单元由LG化学开发，采用镍含量更高的NCMA化学技术，其反应物质中包含镍、锰、钴以及铝。

对于尺寸较大的SUV和皮卡车型，Ultium电池的电芯将在竖直方向排布。通用汽车方面称，这种排布方式可实现最佳的能量密度，且令电池包的高度与车型相称。对于那些车身较低的车型而言，Ultium电池的电芯则将在水平方向上排布，且可以被叠加。

同时，通用汽车一直大力推广的安吉星服务将搭载在这两款新车上。而本田生产的车载系统HondaLink也将同期出现。

此前，通用汽车与本田已经在自动驾驶和燃料电池技术方面达成了合作。两家公司曾一同为通用旗下的Cruise Automation设计了一款名为Cruise Origin的自动驾驶汽车。

3. 纯电动汽车什么牌子好，有推荐的吗

北汽新能源EX3、几何A、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚，续航能力持久，内饰也十分美观，下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型十分前卫，未来范儿十足。内饰方面相比外观则要相对保守，主打居家风格。动力上，新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机，百公里加速7.9秒，并采用三元锂电池组，NEDC工况续航可达到501公里。

五、小鹏G3

外观方面，采用了较为流畅的车身线条，封闭式的上格栅设计让它有着仿佛来自未来的视觉效果。新增的ALC自动变道辅助功能可以在开启自动驾驶辅助系统后，驾驶员只需要拨动转向灯，车辆即可根据实际路况实现自动变道。

注意事项：

1、要充分了解生活地区的充电桩分布情况或者是建设情况。

如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况，那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者，有条件的话，最好可以选择自己安装一个私人充电桩，如此一来，就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。

2、要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。

要根据自己的用车需求，比如说是跑长途比较多，还是在市区内行车比较多，去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说在市区内用车比较多，那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了。

4. 电动轿车什么牌子好求推荐。

电动轿车最好的品牌就是特斯拉了。国产里比亚迪的技术还是比较领先的。

特斯拉：

1、特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。

2、2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。

2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车--比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。

5. 想买电动汽车有哪些比较好的车型推荐吗

电动汽车发展到现在，在车型上是非常丰富的，几乎包涵了低中高端市场，可以满足不同消费者的需求。尤其是国产品牌，由于起步早，在规模上和技术等方面都有很强的实力。个人推荐一款国产纯电动汽车，近期刚上市了三款纯电汽车，获得了众多消费者的认可。

国机智骏GC2补贴后售价：6.58万-8.18万元
国机智骏GC2作为一款A00级纯电动两厢车，外观造型灵动可爱，炫彩双色车身尽显年轻活力。由于搭载了电池容量为36.2kW?h的三元锂电池，GC2的NEDC续航里程达到368km，等速续航里程最长可达440km。快充模式下30分钟可将电池从30%充至80%，慢充模式下12小时内可将电池充满。GC2车身长宽高分别为3310mm，1675mm，1535mm，轴距为2100mm，RAS底盘结构营造出宽适的驾乘空间，真正做到了小身材大容量。值得一提的是，GC2拥有2座和4座版本车型，能够为用户提供更多元的购车选择。

国机智骏GC1补贴后售价：6.88万-8.38万元
国机智骏GC1定位A0级纯电动两厢车，采用家族式设计语言，曲面流线造型简约时尚。车身长3710mm，宽1675mm，高1535mm，同样采用RAS底盘结构，轴距长达2500mm，拥有同级别车型最大驾乘“净值空间”。GC1采用永磁同步电机加三元锂电池的动力组合，电池容量36.2kW?h，NEDC续航里程为338km，等速续航里程达到410km。快充模式下将电池从30%充至80%仅需30分钟，慢充模式下12小时内可将电池充满。

国机智骏GX5补贴后售价：11.58万-13.98万元
GX5定位A级纯电SUV，基于正向开发的ZEP电动汽车专属平台打造，整车造型圆润饱满，视觉张力十足。车身长宽高分别为4150mm、1800mm、1611mm，轴距长达2650mm，“长轴短悬”的RAS底盘结构赋予GX5同级领先的驾乘空间和安全性能。动力方面，GX5搭载了一台永磁同步电机和电池容量为46.4 kW?h的三元锂电池，NEDC续航里程为338km，最大续航里程可达430km，最高时速140km/h，0-50km/h加速时间为3.9秒。快充模式下40分钟可将电池从30%充至80%，慢充模式下7.5小时可将电池充满，足以满足用户的日常用车需求。此外，GX5还拥有Ze-link智能语音交互系统、Super ID专属身份记忆识别、云端互联远程控制等丰富智能配置，以及LDWS车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、BSD盲点监测系统、360°全景影像、TPMS胎压监测系统等智能驾驶辅助系统，让驾车出行更加便捷安全。
总结：以上几款车型都是国产电动汽车的优秀车型，在市场上的表现也都很不错，希望题主可以找到适合自己的车型。

6. 2020年想购入新能源车，这几款新车盘点不容错过

突如其来的一场疫情，让2020年的开局有点特殊。这场疫情也打乱了很多人的计划，比如原本计划好的旅行、买车等等。但是疫情终将会过去，我们的脚步也一刻都不会停止，新能源汽车厂商也将遇到新的机遇与挑战。各类补贴逐步退出，双积分政策进入考核结算期；同时合资具备竞争力的车型开始轮番上市，国产旗舰也纷纷跃上600km续航大关。有哪些车型是大家比较期待的呢？下面就跟着小编来看一看。

动力部分，新车将提供两种电机可选，最大功率分别为120kW和130kW，目前官方尚未公布续航里程等信息。不过此前消息显示，奇瑞eQ5计划于2020上半年上市，售价或在20-25万元。因此预计其是偏向高端的产品。

编辑总结：其实2020年值得我们期待的新能源车型还有很多很多，例如雷克萨斯UX300e、

丰田C-HR纯电动、几何C、欧拉R2、别克VELITE6增程版、别克VELITE7以及新款吉利博瑞GEPHEV等。随着2020年工信部对新能源车政策的利好消息，我们也大可期待有更多的新能源新车车型的消息透露出来。小伙伴们，你们认为小编介绍的哪款车型或者没提及到的车型会成为2020年的爆款呢？请给我们留言吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 讴歌第一款纯电动SUV要出世了，你对这款车期待吗

讴歌将推出首款纯电产品，这将是一辆中型纯电动SUV，来自通用汽车的BEV3电气化平台，并且采用通用Ultium电池系统。

针对这一消息，Automotive News从了解该计划的内部人士获悉，通用确实在为讴歌开发一款SUV，另外还有本田的第二款纯电SUV。这款来自BEV3平台的讴歌纯电动SUV将由通用汽车在美国田纳西州的Sping Hill工厂负责生产，该工厂同时也是凯迪拉克首款电动车Lyriq的生产地。

尽管本田与通用都没有对这条消息作出回应，但是两者在电气化领域的合作其实由来已久，并且对于共享技术、共同研发产品持有乐观开放的态度。

雅斯顿小结

借力BEV3平台生产讴歌纯电动车，这只是通用与本田联盟的其中一步。但这，却也折射出了未来数年全球汽车市场的变化。

车企之间抱团，平台、技术与零部件采购的共享，目的在于通过扩大规模降低成本，减少传统车企转型电气化所需的大量资金与精力。大众MEB平台的巨额投入就是一个警示与参照。但是，抱团发展、建立联盟，最终会使得电气化时代的产品趋向同质化，这是不可逆转之必然，也是对抗风险之必须。

8. 最近菲斯塔纯电动挺火的，分享下本人现代纯电车的用车体验

首先我是一名昂希诺纯电动车主，看到菲斯塔纯电上市了，大家关注度蛮高，也来这边的论坛跟大家分享一下我的现代纯电车用车体验。我当时是在2019年12月入手的昂希诺纯电GLS智捷版。首先跟大家聊聊我为什么选这台车，用一句话形容就是毫不犹豫，下面给你们大家解释一下我为什么用毫不犹豫这个词形容，还要提起我的电动车新伊兰特ev，这辆车是北京现代的第一款电动车也是我的第一台电动车，当初新车上市怀着忐忑的心情买的这辆车因为没接触过新能源汽车不知道质量到底怎么样。开了两年多跑了五万多公里没出过任何问题能耗也出奇的低，经过两年的考验增加了我对北京现代的信任！为何要换车？一辆车已经不够用了，我一辆媳妇一辆这样用车比较方便。第一次见到昂希诺还是两年前的春晚上有个北京现代的广告正是这款昂希诺ev，当时就被他的外观吸引了，这车刚上市我就开始关注了，各方面的条件我还是很满意的，所以新车刚上市我就毫不犹豫的提车了！目前，我已经行驶了有5000公里，今天分了四个方面来跟大家聊聊本人对昂希诺纯电动的使用感受，有感兴趣的车友可以在底下回复交流一下。一、外观首先是外观，作为一款合资纯电动SUV全球车型，昂希诺纯电动的外观设计是我认为非常前卫大胆的，前脸使用了分体式LED大灯的设计，数码点阵式的格栅，突显科技感，侧面使用了柔美的线条设计，低风阻轮毂加上黑色的车顶设计，可以跟任何一种车身颜色形成撞色，很有时尚感。话不多说，上图

五、用车感受吐槽一些不满足的地方吧，一直说这车的好会被误解为北京现代的托！第一，轮胎抓地力不足，出现过几次紧急刹车感觉有些滑，厂家为了节省成本我能理解，但是安全不能忽视！第二，取消备胎这个不能理解，就送了一个充气泵和补胎液不知道关键时刻能否起到作用。第三，厂家为了省事还是采用了地盘整块平铺的电池，未采用分体电池后排还是有小板凳的感觉，近途无所谓长途坐着应该不太舒服。第四，中控虽然是液晶仪表分辨度也很高，但是是由三小块液晶仪表组成的显示功能过于单一不是很全面，这点不如菲斯塔ev的中控仪表了。第五，BlueLink服务太过于捆绑模式了，没有wifi与手机共享流量，没有音频输入插头，等到赠送的服务到期想要继续享受多媒体的前提只有续费而且流量不便宜！这点和好多国产新能源汽车没法比，比如国产某品牌享受终不限量免费wifi……第六，充电口在锁车的情况下依然能打开这个我很是费解。其他问题本人认为可以忽略不计。这辆车相比伊兰特ev改进还是很多的，第一续航多了将近一倍！输出马力和扭矩也增加了很多，足已满足中远途的出行，目前为止一直在家充电还未用过直流快充，充电金额方面没关注过，因为不当家作主所以不操心钱上的事。操控也相对的顺滑多了，超车时毫无压力，不管用什么驾驶模式油门的反应很及时毫无拖沓。一块大屏幕多媒体增加了许多的科技感，基本车辆的所有信息都能显示，同时增加了人工智能系统，可以语音控制一些功能。总之，昂希诺纯电动这款车开起来还是蛮得心应手的，用车体验很不错。第一次发帖，可能写的稍有些乱，大家见谅哈。

9. 国产电动汽车为什么敢说科技感爆棚用大屏说话！

对于现代人，尤其是当代年轻人来说，手机和电脑已成为生活和工作重要的一部分，而对于这种触控屏幕的偏好更是体现到了车上面，近几年开始，以特斯拉为首的车企带动了一股大屏风的流行，更是向人们灌输了屏幕越大越智能和先进的观点，我们来看看这几款大屏电动车能否打动你的心！

威马EX5屏幕12.8英寸

威马和特斯拉都是造车新势力出身，威马的价格更亲民，高配置不到二十万，威马EX5外观上很有特色，前脸采用封闭格栅设计，多线条的运用让前脸更富立体感，值得一提的是，前脸中部的logo可显示车辆的充电信息，内饰上，12.8英寸可以旋转的大屏，这块屏采用了科大讯飞语音控制系统，可实现深层次的人机交互，动力上，这款车峰值功率160kW、峰值扭矩315N·m，零百加速8.5秒，搭载52.56kWh的电池组，300车型最大续航里程为300km，400车型为400km，500车型为460km。

电动汽车是未来的车界主宰，同时也是高科技的代言，来吧以上4款领走哪一个，都不会让你失望！

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