老人代步电动汽车不让上路

A. 老年代步车不让上路，买回去的代步工具该怎么处理呢

老年代步车不让上路，买回去的代步工具该怎么处理呢？

老年代步车相信很多农民朋友都知道，不少乡村家庭中都有这样的老年代步车，这些车子代替了很多农村家庭的电动车和汽车。因为这种近几年在农村特别火的老年代步车价格相对低廉，一般便宜的大几千块钱，贵的一两万块钱就算顶配的了，而且可以遮风挡雨。接送孩子，运货都可以，这些功能基本上已经可以充当汽车了，所以在农村非常受欢迎。

其实此次国家重拳出击管理老年代步车主要是为了整顿一些不良商家售卖质量低下的不合格车辆，但是老年代步车的安全隐患还不仅仅存在于车辆的本身的安全性上，更多的是农民朋友们的对于驾驶代步车的安全意识以及水平上。

B. 现在都有哪些地方电动四轮，老年代步车不让上路不上上路

驾驶老年代步车上路属于违法！会被罚200元，记12分！

第一个，便是对年龄的限制了，申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下。如果家中有年龄较大的长辈，作为孩子还是要多注意老年人的出行，可千万别为了图方便让他们冒风险。

第二个，老年代步车若是想上路，须到交通部门进行检测车的各项性能和安全配置，还有大小，电池等。比如一辆车不能过大，本身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1500mm，重量大性能差的铅酸电池不能继续被正规车使用，车辆的碰撞性能也得达到一定标准。只有符合标准的才可以上牌，不合格的不仅不能上牌，如果被交警查到上路，还会被处以200-2000元的罚款。

C. 老年代步电动回轮车为什么不能上路

老年代步不合有关法律规定，
根据国家相关规定，凡是未列入国家机动车产品目录的都属于非法车辆，公安交通管理部门不予登记核发牌证，不得上路行驶。
而且在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，其中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。打个比较粗俗的比方，如果说新能源汽车是正房正子，那老年代步则是私生子；一个身份高位，名正言顺；而另一个只能在暗地里生活。

D. 四轮老年代步电动汽车上路有什么规定不能上路为什么还造

没有什么老年代步车这个种类，是商家为了卖货宣传出来的。这种车不是非法的，产品本身是合法的，只不过有使用区域限制，这个东西是在景区、厂区等相对封闭的内部道路行驶的，不允许上路而已。

E. 老人代步车能上路吗

老年代步车无法办理机动车牌照，因而严禁上路行驶。

F. 老年代步车不准上路车该如何处置

我国已经是老龄化，前几十年又计划生育，我们这些老年人行走不方便，要出门办点事上医院，买了药品，曰常生活用品，独生子女又要上班又要照顾两家老人。我们只想减轻一下子女的压力，自己办点事。所以代步车的需求是很大的，政府应该考虑出台让电动老年车上路，电动老年车又环保，速度又不快，如果识事故率绝对比汽车要少得多。加强管理，培训，划分一点专用行驶线等都是可行的，准销售，准生产，不准上路是很不负责，不得人心的！

G. 老年代步车，可以合法上路吗

从法规上来看，这些驾驶者和他们所驾驶的车辆是存在巨大的安全隐患的，没有保险，一旦发生事故就是很麻烦的事情。但另一方面，养车成本极低，不需要驾照，驾驶的门槛也极低，车价又比汽车便宜很多，正适合那些退休在家的老年人拥有使用。

于他们的违章违法行为也很难具有揪违处罚的可操作性，任何一个警察也不愿意面对那些一哭二闹三上吊的老人，而这些群体对摄像头更是“免疫”。所以在很多城市只要不是在市区的主干道上，在那些城乡结合部、老的街区、偏僻地区这些车辆都是畅行无阻，也给它们的需求者提供了巨大的生活帮助也制造了很多的交通隐患乃至事故。

所以现在尴尬到了对这些违法的车辆和人员很难有效的管理疏导，但一个禁和罚在我们所生活的环境里又不具备长期的可操作性。所以这个矛盾必然长期的存在，而且还在矛盾激化的过程中。

设想，要解决这方面的矛盾可能就要等到无人驾驶汽车的普及吧，总之我们需要一个有序、科学的交通环境，就看管理者有没有决心去系统梳理和长期循序渐进的解决问题，而不是一阵风运动式的治标不治本。

H. 老人代步车不能上路，怎么解决老人出行问题

这东西一刀切就是不合理，社会老龄化，老年人出行，接送孩子，三轮车最合适不过了，职能部门可以强化管理但不应取缔，两轮车我们北方冬季冰雪路面别说老人了，就年轻人骑行都总滑摔。