挪威的电动汽车价格表

㈠ 首批小鹏G3挪威交付100辆，起售价约26.7万元

正因如此，挪威这个特别的市场受到了全球电动汽车厂商关注。此前，特斯拉Model3、比亚迪唐都相继登陆挪威市场，近日，福特野马Mach-E也已经抵达挪威。

作为中国造车新势力三强企业，小鹏汽车此前计划以挪威为桥头堡，继而进军欧洲市场。但随着各大厂商的不断登陆，小鹏"首战"或将面临众多劲敌。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 身处怪癖之巅的挪威人为何爱买特斯拉这样的电动车

[汽车之家?新能源]?你造吗？身处怪癖之巅的挪威人，竟然是全球最爱电动车的！惊不惊喜？意不意外？辣么问题来了，为何挪威人爱电车爱的如此疯狂？这要从挪威人的怪癖和新能源的“鞭策”说起。

或许有人会问，挪威天冷冬天续航衰减怎么办？大部分挪威人在家，车都是插着电源的，车辆会自动升温，所以在外用车时衰减掉的续航，并不会带来过多的里程焦虑。走笔至此，大家都懂了为什么身处怪癖之巅的挪威人如此喜欢电动车了吧？（注：图片来源网络文/图汽车之家张宝龙）

㈢ 为什么挪威人民的新能源汽车市场能够领先我们 17 年

在大会上达成了《博鳌共识》：到 2035 年，全球新能源汽车的销量要占汽车总销量的一半或以上。按照 2018 年全球新能源汽车销量占

汽车总销量 2.1% 的基数换算，从现在到 2035 年，新能源汽车在份额上要保持每年接近 22% 的增长率。

作为占据 2018 年全球新能源汽车年销量一半份额的最大市场，中国对于新能源汽车，乃至电动汽车的规划和目标，自然在大会上成为了全世界的焦点——今年 1-5 月，我国新能源汽车产销增速均超过 40%，势头依然凶猛。

根据维基网络的数据，2014 年挪威发电量有 95% 来自成本极低的水力发电，与之相比，我国 2018 年水电占比为 18.32%，成本更高的火电占比为 71.79%。

需要注意的是，挪威的居民用电价格是比非居民用电价格高很多的。根据维基网络的数据，2017 年的这个数字是 0.161 欧元 / 千瓦时，约合 1.26 元 / 千瓦时——但这个数字是欧洲各国中最低的。与挪威隔海相望的丹麦， 2017 年居民电价高达 0.301 欧元 / 千瓦时，约合 2.35 元 / 千瓦时。

也就是说，在挪威，无论是在充电站充电，还是在家里充电，都要比使用汽油划算得多。

电动汽车在挪威的火热，另一个原因是挪威对电动汽车推出了各种优待政策——而这同样也是支持可再生能源思想的衍生。

如果你在挪威购买一辆电动车，那么你可以减免挪威的 25% 增值税；进口电动车在挪威无需缴纳进口关税和购置税；在挪威每年缴纳的道路税也要比汽油车型更低；挪威的公司用车税对电动汽车减收 50%；电动汽车随时有权使用公交专用道以及 HOV 车道。

电动星球注：HOV 车道，全称 High-OccupancyVehicle Lane，中文名为共乘车道或者多乘员车道，只允许公交车或实载 2 人以上的小轿车 / 货车通行。HOV 车道的概念由维尔博 · 史密斯联合咨询公司提出，从 1996 年开始由美国圣迭戈和加州交通局于 15 号公路上试行，后推广至全国，乃至加拿大和欧洲。我国从 2016 年底开始在部分城市试点 HOV 车道。

即使没有巨大的电费 / 油费差距，在如此优惠的政策面前，已经足以让不少消费者动心——但一个更深层次，或者说从更高角度提出的设问是，为什么挪威要对电动汽车定下如此优惠的政策，又怎么会成为欧洲电价最低的国家？

㈣ 来自挪威的续航测试，现代跟实际情况最接近，特斯拉表现不错

关于电动汽车续航缩水的问题，相信很多电动车的潜在消费者都有所耳闻，这一直都是困扰电动汽车发展的瓶颈，不过这也不能怪车企弄虚作假，最终的续航都是在一个固定工况下得出的数据。

现在，挪威是欧洲电动汽车市场占有率最高的国家，很多车企在进入欧洲市场时，也会把挪威作为一块试金石，本次挪威乘联会给出的测试，还是有比较强的参考意义。

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㈤ 拥抱零排放北欧 比亚迪电动车登陆挪威正式进军欧洲

【比亚迪宣布进军欧洲电动车市场 首推唐EV600】
5月5日，国内领先的电动汽车品牌比亚迪宣布，将正式进军欧洲电动汽车市场，近期将会在挪威推出旗下全电动汽车唐EV600。目前正与挪威相关部门合作中。根据市场分析显示，挪威是目前欧洲电动汽车最成熟的市场之一，比亚迪选择在该地区推出旗下电动汽车产品，无疑是对它们的产品有非常大的信心，但也将是巨大的考验。
截止目前，比亚迪品牌在欧洲市场的知名度主要来自旗下的新能源商用巴士产品。比亚迪方面暂未公布唐EV600在挪威市场的具体上市时间和售价，但有消息称该车在当地的起售价为33754欧元（约合26万元人民币）左右。
另有消息显示，比亚迪在今年年底之前，还会在挪威市场推出几款商用车：M3纯电动牵引车、载重7.5吨和19吨的两款纯电动卡车，还有另外一款纯电动牵引车。我们有理有相信，挪威市场作为比亚迪品牌电动汽车进入欧洲市场的首个重要地区，相信还会有更多该品牌的畅销车型以挪威作为跳板，尝试进入欧洲更多国家和地区。
虽然地处寒冷的北欧，但根据数据显示，挪威是目前世界上仅次于中国和美国的第三大电动车国家，也是全球电动汽车市占率最高的国家，根据政府文件，挪威计划到2025年禁止使用新的汽油车。该国电动汽车销量占比从2018年的31.2%上升到2019年的42.4%，加上插电式混合动力汽车的销量，2019年挪威销售的新车中约有56%为插电类汽车。截至2019年3月，这个拥有约500万居民的国家，约有226,000辆全电动汽车在挪威注册。预测到2030年，挪威将有150万辆电动汽车。挪威为了推行电动车，除了全电动汽车免税，司机还可享受免费或减免收费公路费，免费停车和许多地方的免费充电等福利。在挪威，特斯拉Model 3、大众 eGolf、宝马i3、日产Leaf和奥迪E-tron在所有电动车型销量中排名前五名。
此次比亚迪进军挪威市场，首推的就是旗下目前在售车型中实力最强悍的电动车型唐EV600，该车最大续航可达520公里，百公里加速仅需4.4秒。相信比亚迪唐EV600凭借强大的续航能力、出色的空间、电四驱系统、领先的智能车联网以及不错的性价比，应该会在挪威闯出一片天地。
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㈥ 国外的电动车哪些比较好

1、特斯拉。作为纯电动汽车旗帜品牌，2003年特斯拉成立，总部设在了美国加州硅谷，特斯拉汽车前卫的造型、惊人的加速、良好的操控性，把电动汽车推向了一个高峰。特斯拉的知名度和销量始终名列前茅，被公认为最好的纯电动汽车。

2、日产LEAF。和特斯拉定位不同，日产LEAF，没有炫酷的外观，豪华的配置，超强的科技感。它以稳定品质，和燃油车非常接近的驾驶感，赢得了实用型车主的喜爱。

3、宝马i3。宝马作为百年豪华品牌，纯电动汽车i3是宝马非常得意的作品。未来感、炫酷的外观，繁杂的内饰，都透漏出它的与众不同，并且饱含宝马操控的基因，只是特立独行的单板驾驶，实在难以被大多数人所接受。

4、雷诺ZOE。ZOE体现了雷诺简洁、感性、和温暖的设计理念。雷诺ZOE,这款在中国鲜为人知的纯电动汽车，其实早在2010年的北京国际车展的雷诺展台上就已亮相，当时ZOE就以概念车的形态吸引到了无数人的目光。

作为雷诺纯电动家族成员之一，与Clio身形相当的概念车展示了雷诺的全新设计理念，同时还配备了全电动零排放动力系统。

5、比亚迪E6。和特斯拉同年研发上市的纯电动汽车比亚迪e6，秉承了比亚迪品牌一贯的低调、实用性特点。作为中国最早、也是唯一在国外销售的纯电动汽车，在世界多个发达国家和地区被消费者接受，当做出租车，不辱使命的获得了良好的口碑。

(6)挪威的电动汽车价格表扩展阅读：

世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。日本一直以来，出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发。

从当下世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。

美国。美国的汽车公司在电动汽车产业化方面比来自日本的同行逊色不少，三大汽车公司仅仅小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车还未能实现产业化，来自日本的混和动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。

挪威。2012年挪威电动汽车销量达到了1万辆，占当年新车销量的比例达到5.2%，这对人口仅500万人口的挪威来讲颇引人瞩目。挪威市场的电动汽车多为日产Leaf车型，2012年日产Leaf型车在挪威汽车销售市场上排名第13位，其他品牌的电动汽车有Revas和KewetBuddies等。

㈦ 挪威有哪些著名的汽车公司(包括非国产)

专门生产电动汽车的皮维克公司。到1998年，该厂已经生产了超过1000辆小型电动汽车，主要在本国销售。后来，公司几经辗转，先后被美国福特公司收购和倒卖。2008年9月，该公司更名为“Think”，推出了著名的小型电动汽车“ThinkCity”。

㈧ 比亚迪宣布进军欧洲电动汽车市场 在挪威推出唐EV600

5月5日，国内的汽车制造商比亚迪宣布，将进军欧洲电动汽车市场，近期将会在挪威推出旗下全电动汽车唐EV600（2019年第二代）。目前与挪威的相关部门正在合作中。
比亚迪全电动汽车唐EV600
据介绍，挪威是目前欧洲电动汽车最成熟的市场之一，比亚迪选择在该地推出旗下电动汽车产品，无疑是对它们的产品有非常大的信心。截止目前，比亚迪品牌在欧洲市场的知名度主要来自旗下的全自动巴士和长途汽车等产品。比亚迪方面暂未公布唐EV600在挪威市场的具体上市时间和售价，但有消息称该车在当地的起售价为33754欧元（约合26万元人民币）左右。
比亚迪汽车
另外，还有消息显示，比亚迪在今年年底之前，还会在挪威市场推出M3纯电动牵引车、载重7.5吨和19吨的两款纯电动卡车，还有另外一款纯电动牵引车。不过，挪威市场作为比亚迪品牌电动汽车进入欧洲市场的首个重要地区，相信还会有更多该品牌的畅销车型以挪威作为跳板，尝试进入欧洲更多国家和地区。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 挪威为什么能成为全球电动汽车的“天堂”

近日，五大国禁售燃油车似乎成了一个新能源汽车即将爆发的信号，但事实上，电动车销量依旧惨淡，在刚刚过去的六月，全球电动汽车销量占比不足2%。

不过有一个国家却像一个另类：挪威6月电动汽车销量占比高达42%，位居全球第一。

1、从地理环境上看，水力资源发达，人口相对集中。

2、从配套设施上看，密集的充电设施解决了里程焦虑。

3、从政策上看，挪威早在1990年就开始布局零排放。

㈩ 蔚来汽车进军挪威市场，特斯拉会不会“慌”

昨天下午，中国新造车公司蔚来正式发布挪威战略，迈出了其向海外市场进军的第一步。按照规划，蔚来会在今年 9 月率先交付经过了本土化调整的 ES8，之后在明年下半年完成 ET7 的交付。两款车的售价目前尚未公布。

与此同时，蔚来的整套商业模式和服务将在挪威 " 复刻 "。销售上，蔚来将继续采用直营模式。基础设施方面，今年，蔚来欧洲版充电地图和第一批 4 座第二代换电站就会投入运营。到明年，其在挪威的换电站预计将增加至 16 个，除此之外，蔚来的社区模式也会被推广到挪威。除了 NIO House、NIO Space 会陆续开业之外，NIO APP 欧洲版与 NIO Life 也将在挪威市场上线。

整体来看，蔚来的出海，其目标不仅仅是要将车（产品）给卖到海外去。输出品牌和价值对于蔚来来说更重要，也更具有战略意义。

• 而在李斌看来，现在进入全球市场的蔚来，更像是撒下了一颗种子。

" 现在进入全球市场，我们是一颗种子，不要寄希望这个种子可以立刻长成参天大树开花结果，这不符合事情的客观规律，我们没有那么高的期待。当然这个种子培育得怎么样，我们还是很在乎的，希望这个种子是一个口碑的种子，不管是产品还是服务，踏踏实实把事情做好，总有一天会开花结果。" 他在采访中说道。

至少在采访中，秦力洪和李斌对于 " 出海 " 这件事都表现出了相当的耐心。按照李斌的说法，蔚来进军海外市场和其他公司不一样的地方就在于从 NIO House、NIO Space、换电站到其他设施，蔚来全部都采用直营的方式，而这些都需要周密地去准备，保持耐心，" 这个事情不要期望一炮走红。"

挪威之后，蔚来也计划登陆其他海外市场，包括美国和其他欧洲国家。据李斌介绍，蔚来从 2017 年开始就已经在规划进入美国市场，每个季度都会开一次会，不过目前还没有制定好明确的计划；在欧洲，蔚来明年预计会进入五个国家。涉及到人事安排的问题，李斌表示，" 也会有欧洲 CEO 人选，未来也会介绍给大家，是来自互联网领域的，有非常丰富的经验，今天说这个太早。"