5月12日新能源汽车销量排行榜

『壹』 2019汽车销量出炉！大众第一，中国品牌谁最强

Hello小伙伴们大家好，我是大明！

这几天，乘联会公布了年度销量的数据情况，在已经过去的2019年中，究竟哪些品牌和车型更受小伙伴们的青睐呢？今天我们就来聊聊。

2019年厂商销量情况

从2019年的销量数据来看，“霸榜”的品牌依旧是大众，并且仅仅一汽-大众一家获得的成绩，就已经让很多品牌望尘莫及了。此外，吉利作为自主品牌的“一哥”，更是险些将通用拉下马，进入前三名的位置。

下面是榜单的详细数据

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总结

最后，欢迎大家参与一下我们的投票，说出你心中最值得购买的车型！

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『贰』 12月销量榜：北汽EU系列又冲上轿车前十，新能源车市迎来新活力

近日，乘联会公布了12月份的综合销量（零售销量）排行榜。数据显示，12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%；去年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。另外，轿车、MPV以及新能源市场都出现了较为明显的同比下降，唯有SUV市场呈现2.5%的同比小幅度增长。

因此从整体来看，车市的表现依旧低迷，颓势还在继续。下面，轱辘哥就带大家一起来了解下，12月份汽车各大细分市场的具体排名情况。

车企榜单：南北大众是一如既往的稳

按照往年的规律来看，每年12月份的销量都会出现一定程度的下挫，今年也没有例外。虽然车市的寒冬还没有过去，但从乘联会公布的数据来看，亮点依然有很多。例如北汽EU系列跻身轿车榜单第十等。2019年已经过去，各家车企的“期末考”成绩也已陆续公开。无论成绩如何，对2019年进行总结，并积极应对2020年即将到来的挑战才是车企关注的焦点。

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『叁』 多款车型创纪录，12月新能源车销量公布，比亚迪未进前十

在等待了半个月之后，新能源车销量榜单终于出炉，根据乘联会公布的数据，12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%，总体来说还是给2019年留下了一个不错的结尾。

看到这里，是不是觉得有些不习惯，似乎少了一些什么东西，没错是的，前十名的榜单里面居然没有看到比亚迪，要知道在那些比亚迪霸榜的日子里，氢云链最怕看到的就是比亚迪，那种情景就好像时光倒流，每月翻开销量排行榜，前面都是比亚迪，似乎是粘贴复制了上月的榜单，本次这个局面不仅被打破，比亚迪居然没有一款车型进入前十，究竟是出现了什么问题？难道2020年的新能源车销量前十榜单要出现一个群雄割据的场面吗？

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『肆』 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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『伍』 新能源汽车热销排行榜

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

『陆』 5月新能源车销量榜公布：特斯拉牛起来，蔚来小鹏挡不住

文\金凌
乘联会已经正式公布了5月份销量，各大系列排名都出来了，新能源作为未来的趋势，笔者仔细看了看，发现了一个特别有趣的现象，整个新能源汽车被特斯拉一家直接屠榜了。特斯拉Model 3以绝对的姿态蝉联第一，让排名第二及以下的车型望尘莫及，哪怕是宝马5系都不敌。
5月份新能源汽车Top10，排名第一的是特斯拉Model 3，5月销量在11095辆，环比增长205%，这不是特斯拉Model 3第一次拿下万辆的销量，在此前Model 3就展现出这么强劲的实力。随着国内经济逐步复苏，关于特斯拉Model 3的销量只会再创新高。
从这份榜单来看，第二名与第一名的差距明显，排名第二的是广汽新能源埃安Aion S，5月销量为3892辆，这还是排名第二的车型，它与第一只有一线之隔，但是两者之间的销量差距巨大，相差近3倍，这差距就不是一星半点。
从第一名与第二名的定价我们也能看出差距，埃安Aion S官方报价在13.98-20.58万，而特斯拉Model 3官方报价在29.18-41.98万，两者之间的价位完全不在一个量级，比你贵一倍的车型，销量还是你的三倍，这就是差距，无法逾越的差距。
但从价格的竞争来看，蔚来ES6、理想ONE、宝马5系PHEV已经是完败在特斯拉Model 3身上，哪怕是造车巨头车企比亚迪，也是发力不止。比亚迪卖的最好的车型是全新秦EV，5月销量在3201辆，而蔚来ES6 5月销量2685辆，理想ONE 5月销量2148辆，宝马5系PHEV 2477辆，都不及特斯拉Model 3。
特斯拉在1-5月份的累计销量为34435辆，抛开中间的2月疫情月份，特斯拉的销量并不差，反观国内高端新能源车企蔚来，1-5月份累计销量为10429辆，这差距过于明显。比亚迪新能源汽车在1-5月份的累计销量为46512辆，已经同比下滑61%，未来形势并不明朗。
眼下国家针对新能源汽车的政策进一步放开，新的补贴政策正式推出，国产的Model 3从30.355万下调至29.18万，补贴后的价格更是在27.155万，而这还不是特斯拉Model 3的极限价格，随着国产化的供应商越来越多，其价格有望更进一步下调，未来特斯拉Model 3会降至何种程度不好说，但是大概率会更低。
中国乘用车纯电动新能源汽车一直是在下滑的状态，最新的5月销量显示，纯电动新能源汽车销量为5.6万辆，同比下滑27%，如果从特斯拉Model 3 5月1万多的销量来看，它已经占有市场份额近20%，用一家独大来形容都不为过，而老牌豪华车企宝马5系 PHEV彻底败下阵来了。
6月10日，特斯拉在资本市场同样一路狂奔，其股价进一步攀升，再创历史新高，其涨幅已经达到了6.98%，当前市值为1901.22亿美元，单纯从市值的角度来看，特斯拉已经是全球市值最高的车企，比起丰田都要高，以购买力来计算，特斯拉的市值能买下6个福特汽车，4个通用汽车。
今年年底，特斯拉预计实现100%国产化，届时特斯拉的价格将进一步降低，其上海超级工厂的产能也将全面提升，那个时候的特斯拉才是战斗力最强的时刻，届时蔚来等造车新势力该如何去面对强大无匹的特斯拉呢？真为蔚来、理想等新兴造车企担忧，比亚迪的下滑同样让人忧心。
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，文中图片仅供示意，本文作者金凌，转载需注明作者与出处。）
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『柒』 12月新能源汽车销量排行榜，北汽EU销21963辆创新高，宝骏9千辆

1月9日晚，乘联会公布12月汽车销量数据：2019年12月，国内狭义乘用车零售销量214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。整体而言，乘用车市场销量跌幅有所收窄，2020年车市销量或有望谷底反弹。

奔腾B30EV销量迅速增长，12月达到8735辆，相比上月的2380辆销量增加了将近6400辆。而广汽新能源埃安销量由上月的5538辆增加至12月的8460辆，多卖了将近3千辆，销量稳步提高。

奇瑞eQ、荣威Ei5的销量分别为5510辆和5456辆，同比分别增长16.4%和65.3%，相比上月环比增长超过一倍以上。而启辰D60EV和宝马5系PHEV销量都超过3000辆，分别为3455辆和3347辆。

值得一提的是，朗逸纯电动车型——朗逸BEV销量达到4545辆再创新高，逐步被消费者所接受。

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『捌』 阳光车评榜丨2019年畅销新能源车榜单出炉！

回顾过去的十一个月，国内新能源汽车市场颇为热闹，各种新势力造车企业涌现，随着7月新能源补贴退坡政策影响，也有多家新能源车企应声倒闭。那么在2019年都有哪些新能源品牌历经波折，突出重围呢？今天的【952阳光车评榜】就带大家来看看2019年畅销新能源车！

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『玖』 新能源车榜单出炉，市场还是批量占主导

经历过2018年的车市寒冬，2019年的车市并未回暖整体产销仍在下跌，2019年中国汽车产量是2572.1万辆、销量是2576.9万辆，同比2018年分别下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽车产量是124.2万辆、销量是120.6万辆，同比2018年分别下降2.3%和4%，下降幅度较中国汽车整体销量少。这是在车市继续预冷和补贴大幅退坡的前提下，新能源车仍有这么好的整体表现，因此新能源车整体比较值得肯定。

另外，在网约车平台，目前大多数车型也转换为2019年新能源销量榜单前十的其中一款车型。一方面是网约车合作商家对该车型的优惠力度较大，另一方面是很多网约车平台司机没有当地牌照，而新能源车型是最为直接能上当地牌照的车型，迫于无奈的选择。另外，也有一部分销量是被共享汽车商家采购。

笔者认为，目前新能源车销量确是比较可观，已经占据全年汽车总销量的4.6%，但还是有不少的上升空间，毕竟还算不上主流。在榜单当中以个人购买主导而上榜的车型，应该是比亚迪元EV、宝骏E100/E200、比亚迪唐DM、欧拉R1、宝马5系PHEV，这五款车型。

这五款车当中的三款车型主要是价格较低，导致销量甚佳。而比亚迪唐DM和宝马5系PHEV两款车型的销量销量较好的主要原因是，这两款车型既可以上新能源牌照，又是插混车型能免除用车人士的里程焦虑。同时，这两款车在市场已经上市四五年时间，有一定的技术沉淀。

而的士企业和网约车平台、共享车平台的行为，目前还是新能源车销量的主导。如果这些企业或平台到达饱和之后，新能源车还能有多少销量呢？

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『拾』 2019年新能源汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新能源汽车销量数据已公布。根据数据显示，在2019年特斯拉凭借367820台的销量获得了冠军，比亚迪以229506台的成绩位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年销售了160251台。另外在前十名中还有宝马、上汽、大众、日产、吉利、现代和丰田。

动力方面，宝马i3的电动机最大输出功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒，极速可达150km/h。动力电池方面，i3快充版使用了与三星联合开发的SDI电池组，总容量为42.2kWh度，NEDC续航里程为340km。

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