保时捷新能源汽车图片

『壹』 这可能是一辆全能的保时捷Panamera新能源，它实在是太美了

这是我们第二期长视频，跟上一期不一样，这期多了一些测评在视频当中。说到保时捷，其实给人的感觉更像是奢侈品而不仅仅是汽车。帕拉梅拉这款车型在保时捷的大家庭里更是一个有意思的角色，从最开始不被看好，到现在的百万级轿跑销量之王，这就是一个成长的历练。至于今天我们要讲的这辆帕拉梅拉4 e-hybrid行政加长，更是将帕拉梅拉带到了一个新的个高度。
整体看了来就像是一只壮硕的青蛙趴在地上[嘻嘻]
背后的小黄有点亮眼喔[坏笑]
全车我最喜欢的一个地方，车尾真的太帅了[色]
卡宴把保时捷的产品线拓展到了超跑和GT以外的领域，那一不做二不休，保时捷自然要拿出个四门轿车来进一步证明自己不只是跑车厂商。此时保时捷手里的选择是要么等隔壁大众的MLB平台完成后在其基础上设计，要么从档案橱里搬出989。保时捷是个很有商业嗅觉的厂商，再加上989是纯正的保时捷设计，不用可惜。就这样，989在20多年后成了帕拉梅拉。
绿色阴影，帅啊！
行政加长的标识，仪式感~
绿油油的卡钳，混动的独配~
身份的标识，说实话细节这块儿还是很到位的。
车主是一家上市公司的高管，选择这辆车最纯粹的一个目的就是圆自己一个跑车梦，但也是一位顾家人士，考虑到家庭的需要，所以选择了这辆混动的行政加长，在不失去速度的前提下，也完美的兼顾了家用，行政加长较普通版后排增加了15公分，后排空间完全可以用奢侈来形容。而4.6秒的百公里加速，让车主可以在闲暇之余也体验一下“跑车”的乐趣。其实并不是随着我们年龄的增长，就要放弃一些梦想，梦想其实一直都在，只不过有时候换了一种形式罢了。
保时捷的内饰也很漂亮，要是氛围灯再多一点就更好了
电子档把握感一般，有时候还会出现挂不上档的情况
保时捷内饰最具辨识度的五环仪表盘~
中控屏嵌入毫无违和感，很漂亮！
为数不多的实体按键，珍贵啊[饥饿]
SC组件！灵魂，灵魂啊！
后排的四区空调，行政加长标配~
这张图我很喜欢，很有气势[嘻嘻]
升降的喔~
众所周知，保时捷出名就在他的选配，要是什么都不选，那真的就是啥都没有[撇嘴]，这辆行政加长已经是顶配了，而车主都还选装了12万的个性化定制，但不得不说车主还是比较理性，选的配置都是实用性很高的，内饰真皮组件，行政级了内饰总得跟得上吧？还有带全景影像的停车辅助系统，这个也非常的实用，都2020年了，谁倒个车还听雷达响啊？19寸的帕拉梅拉s轮毂，彩色标，这是我觉得保时捷最具有“仪式感”的选配了[偷笑]。 但是令我惊讶的是，SC组件竟然不用选配！这是保时捷一个很厉害的东西，全称是sport chrono。一个切换驾驶模式的模块儿以及一个运动秒表，但是这个sc组件主要有一个功能——sport response，网友俗称的“20秒真男人”有一个20秒的倒计时，在这个期间，车辆会变得非常紧绷，变成一个极其运动的状态。 再而就是后排，遮阳帘行政级标配，后排座椅独立调节带腰部支撑，四区空调，这都在告诉你，我既可以运动，也可以商务，还可以舒适。
———————————————————— 分割线 ———————————————————— 小姐姐登场！
蹡蹡！模特登场！接下来请各位打开纯欣赏模式。
冷酷风格也hold住哦
这后排空间，没的说吧？[偷笑]
小姐姐看了都惊讶了~
这双眼睛仿佛看穿一切[偷笑]
方向盘的尺寸刚刚好，小姐姐握着也不费力
“你也喜欢这个四区空调么[偷笑]”
“香车配美女”
通过这一期测评帕拉梅拉，我发现保时捷还是在这款车上下了不少功夫，虽然说人们对这辆车褒贬不一，但是咱们就用销量说话！但还是有些许不足，比如刹车的行程不是很清晰，以至于有时候挂不上档。其次就是这次保时捷的内饰我个人认为实体按键太少，连空调都要触控，对行车带来不便，但也仅仅是我个人的看法，萝卜白菜个有多爱。 都是在于保时捷的坚持，才会成就今天的帕拉梅拉，当然保时捷也收获颇多。我们回到车的本身，我们当代年轻人也需要具备这种目不斜视，贵在坚持的品质。 我们是牙尖Bro，关注我们，”汽车不仅仅只是汽车“

『贰』 奥迪、保时捷新能源车来了 2024年投产 你买特斯拉还是奥迪

从奥迪100，到1996年在长春下线的奥迪200，德国奥迪在中国一直有着不错的销量，2020年1月到9月，一汽奥迪在新冠肺炎疫情的影响下，仍取得了奥迪入华32年来最优异销售成绩，共交付512081辆新车。中国已成为奥迪全球最大市场。

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『叁』 保时捷电动车能上新能源车牌吗

你好。不要说保时捷电动车了，换成随便一个电动车只要是纯电的都可以上绿牌。希望我的回答对你有帮助。

『肆』 保时捷Macan纯电动版渲染图曝光，采用很有未来感的设计

近日，有海外媒体绘制了一组保时捷Macan纯电动版车型的渲染图，新车采用了很有未来感的设计，新车采用了和卡宴coupe类似的轿跑式的风格打造，运动感也很强，新车采用的是高端电动车PPE平台打造，预计将会在明年发布。

渲染图当中的保时捷Macan纯电动车的车身的侧面采用了非常运动化的设计，新车采用了一个圆弧造型的车顶，并采用了隐藏式门把手的设计，门板的底部采用了黑色的装饰，它的车轮毂看上去很有性能感。新车的尾部的造型也非常动感，后挡风玻璃的前倾程度很大，并采用了一个黑色的扰流板，车顶部还配备了全景天窗。新车采用的是贯穿式尾灯的设计，灯带采用了很细致的风格打造，它的底部采用了黑色的运动包围，新车的整体看上去非常个性化。在动力方面，保时捷Macan纯电动车可能会搭载和Taycan相同的动力系统，保时捷Taycan搭载的是综合输出功率为326马力、530马力、680马力和762马力四种规格的电机。

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『伍』 纯电动中型SUV 保时捷Macan EV渲染图曝光 将2022年上市

近日，我们从海外媒体获悉，最近曝光了一组保时捷Macan电动版的渲染图，并计划于2022年上市，新一代Macan将会推出传统内燃机和纯电动并行的销售方式。

动力方面：这台MacanEV将由保时捷和奥迪共同开发的PPE平台打造，动力上该车将提供后驱和四驱两种不同的版本，其中四驱版本会在前后轴上搭载电动机。而这款MacanEV将会成为继Taycan和taycanCrossTurismo之后品牌的第三款纯电动车。目前保时捷的莱比锡工厂接近扩建完成，预计将会是这款纯电车型的主要生产基地。

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『陆』 纯电动车型也爱旅行，保时捷Taycan旅行版渲染图曝光！

前言：

纯电动车型也爱旅行，保时捷Taycan旅行版渲染图曝光！

近日，有海外媒体绘制出了一组全新保时捷Taycan旅行版渲染图，新车整体造型非常的时尚大气。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

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『柒』 保时捷也要对标特斯拉，最畅销车型推电动版，你会买吗

在推出了首款纯电动车型Taycan之后，保时捷也在紧锣密鼓地推出更多新能源车型，意图跟目前在收割全球市场的特斯拉一决高下。根据数据显示，在2019年，特斯拉仅靠四款量产车型就在全球拿下了超过36万台的销量，而保时捷作为老牌豪华车企，其去年的总销量却仅有20多万，后者肯定非常的不甘心。因此保时捷要给旗下最畅销的车型Macan推出纯电动版本。

更为重要的是，Macan作为保时捷家族的入门级车型，2019年的销量达到了99944辆。是保时捷家族销量最好的车型，已经超过了卡宴。可见保时捷对电动车市场非常的重视。

巧合的是，特斯拉的第四款量产车型MODELY也会在今年正式上市销售，跟保时捷Macan纯电版的定位比较接近，这是两者比较直接的加交锋，究竟谁才会取得最终的胜利呢？

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『捌』 设计出众的4款新能源车，一款比一款颠覆，保时捷领衔！

曾几何时，概念车代表着科幻、未来，以及只能存在于展会这样的场景中。而新能源车的逐渐普及，却开始慢慢打破这个旧论，因为没有了发动机、变速箱等繁复机械结构的束缚，设计师对于新能源车的设计可以更加的天马行空。今天我们就一起来盘点一下4款具有颠覆性设计的纯电动车，而且他们各个功力深厚。车型一：保时捷Taycan，售价区间88.8万-179.8万作为保时捷家族首款纯电动车，Taycan外观保留了保时捷的家族轮廓，但由于没有进气格栅，Taycan具有极高的辨识度。隆起的前翼子板、下探的前发动机舱盖等经典元素，经过新时代的演绎，以更夸张的方式出现在Taycan上。同时，大灯处的空气帘也是最新的设计，其提升运动感的同时，能有效降低风阻系数。在Taycan上既能看到创新，也能看到传承。而作为一匹来自斯图加特的烈马，Taycan延续了保时捷的典型特征性能和操控。即使是车身自重达到2.2吨，但Taycan依旧能实现2.8秒破百，同时保时捷的精准调教让Taycan拥有一流的操控性。同时，作为一台纯电动车，Taycan也不至于过分暴力，其也可以用于日常代步。车型二：特斯拉ModelX，售价区间77.29万-87.29万如果说ModelS力挽狂澜让特斯拉在纯电动车市场站稳脚跟，那ModelX则是让消费者再次了解到特斯拉的强大。首先是ModelX配备了四个电动车门，走近车辆时，车门会自动打开；上车踩下踏板后，电动门自动关闭。其次，ModelX的两个后门采用鹰翼门设计，同样是电动开启/关闭。ModelX的设计更像是一台来自科幻电影中的座驾，其具有强烈的未来感。虽然这是一台中大型SUV，但ModelX依旧性能，在选装狂暴模式后，其0-100km/h加速时间仅需2.8秒，对于这样一台大尺寸SUV来说，绝对暴力。同时，ModelX还能选装完全自动驾驶能力，之后其能实现自动泊车、驾驶辅助及智能召唤等功能。车型三：捷豹I-PACE，售价区间63.08万-71.68万作为捷豹的首款纯电动车，I-PACE的到来开启了这个英国老牌车企的电气化时代。作为一台纯电动车，I-PACE并未取消进气格栅，这是其对经典的传承。车头两侧的风道能提供更好的空气动力学性能，矮车头高车身的配合营造出蓄势待发的视觉效果，其外观富有运动感。同时，外扩的四个车轮也提升了视觉效果上的运动感，毕竟其轴距已达到2990mm。I-PACE并不像一台典型的SUV，更像是一台车身高度较高的轿跑。而I-PACE的特征除了智能、操控外，更在于越野，毕竟这是一台出自捷豹路虎的SUV。首先，I-PACE选装的空气悬架，调节范围达到90mm，其最大涉水深度为500mm。其次，I-PACE带有全路况自适应控制系统，其拥有更丰富的纯电越野经验，其能根据路况自动分配动力到每个车轮。对于电动车行业来说，I-PACE同样具有十足的颠覆性。车型四：新宝骏E300/E300Plus，售价区间6.48万-8.48万作为一家年轻的新车企，新宝骏E300/E300Plus的到来可谓是开启了国产车全新的设计时代，也称得上是一款真正直接将概念车量产的车型。新宝骏E300/E300Plus的设计极富原创性和独特性，在此之前的国内车市上，很难有这般的设计。新宝骏设计师在设计理念上打破了传统比例设计思维的禁锢，在以功能性为导向的前提下，通过精巧的车轮布置、座舱布局、几何平面设计元素的采用，打造出了独一无二的E300车型。新宝骏E300/E300Plus采用了双色车身以营造出分离式座舱的设计，配合层次感十足的车头，为车身带来极致的科幻感。同时新宝骏E300/E300Plus还带有隐藏式门把手、造型别致的低风阻轮毂。并且新宝骏E300/E300Plus的尾灯组采用E和3的造型，寓意E300。此外，新宝骏E300/E300Plus分别采用3座布局及4座布局，兼顾了设计和实用。新宝骏作为智能汽车先导者，新宝骏E300/E300Plus自然也延续这一理念，其配备同级罕见的L2级智能驾驶辅助系统，还带有自动泊车功能。同时，新宝骏E300/E300Plus还配备新宝骏车联网系统，具备OTA在线升级、车家互联功能，丰富的功能绝对能提升使用体验。而且新宝骏E300/E300Plus还采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，其操控性及行驶品质同样表现一流。新宝骏E300的出现，不仅是让国产车的设计上升到了一个新的高度，也打开了汽车设计的新思路，让更多人看到了概念车走进了现实。电气化时代的来临，给了汽车设计师更多的发挥空间，让更多的设计语言成为了可能。以上4款车均是电气化时代极具代表性的车型，每款车都具有颠覆性的设计，且都拥有自身独特的特征。如果对纯电动车感兴趣的消费者，不妨了解一下这四款车。你觉得还有哪些电动车颠覆了时代呢？

『玖』 保时捷新能源汽车在中国哪些地方

简介保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。历史保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（AutoUnion）的大奖赛车（GrandPrixCar），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（FerryPorsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。子承父业第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（LouisePiech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。发扬光大父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。保时捷产品历史1900年巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porscheag的前身。1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。1948年在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。1950年保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1953年，porsche550spyder,装备有1.5升发动机,4个凸轮轴,110匹马力.1956年，第10,000辆保时捷356,纪念公司成立25周年,第10,000辆保时捷356离开生产线.1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子,亚力山大?保时捷来进行。1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。1964年，porsche911开始生产。1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。1970年，porsche917(4.5-litre12-cylinderboxerengine)首次在日内瓦亮相,并获得多项世界赛事冠军。1971年，开始建立weissach研究发展中心。1972年，在主席[报价图片]费利?保时捷领导下,公司走向公众。1974年，911turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。1975年，保时捷推出了924,第一款发动机前置,变速箱和驱动后置的运动车.1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911carrera2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。1997年，新款911carreracoupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。保时捷车厂简史1948年推出第一款跑车356。1951年费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。1952年环形同步箱面世1953年推出550，并在各项赛事中拔得头筹1963年于法兰克福车展上展出9111965年365在生产7.5万辆后停产1966年第十万辆保时捷跑车出厂1967年推出911S(2.0)1968年推出911T(2.0)1969年推出914、908/02及9171971年开始研制涡轮增压器1972年保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心1973年推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力1975年推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车1977年第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的9281981年推出944及911四轮驱动车型1987年推出9591988年推出911Carrera4，搭配电子式四轮驱动系统1990年Tiptronic变速系统首搭配在911Carrera2车型上1991年推出搭载前置发动机的9681993年发表Boxster概念车1995年推出911Taraga及可产生400匹马力的911Turbo1996年于日内瓦车展发表生产型Boxster1997年推出全新改款的911Carrera，首度配置水冷式发动机1998年推出新911敞篷车/911GT1赛车费利·保时捷于3月27日过逝保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。标志设计来历保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

『拾』 保时捷纯电动版Macan值得购买吗

在保时捷众多的车型当中，Macan凭借其新潮时尚的外观，强大的性能和动力水平得到了消费者的一致认可，甚至成为了保时捷目前最畅销的车型。而为了顺应电动化潮流，保时捷前不久提出未来将会推出Macan的纯电动版本，那么纯电动Macan性能将会如何？是否值得购买呢？

综上来看，保时捷Macan纯电动版的推出是非常值得期待的，一方面价格比较优惠，性价比高，另一方面其性能和配置与Tycan相比也不会差距很大，不管是受众范围还是市场接受度都要更高一些。

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（运营人员：博洋）

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